公路桥梁施工防撞装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开一种公路桥梁施工防撞装置，包括两组立柱组件，立柱组件包括底座，底座内螺纹连接有导向轴，第一立柱下端的导向块滑动套设在导向轴上，导向轴上套设有第一弹簧，第一立柱的上端通过调节组件固定有第二立柱，两组第一立柱之间设有第一防撞板和第二弹簧，两组第二立柱之间设置有第二防撞板和第三弹簧，第二防撞板的下端穿设在第一防撞板上端的收纳槽内。通过第一弹簧配合第二弹簧和第三弹簧对第一防撞板和第二防撞板进行两次缓冲，提高装置的缓冲效果，进而提高装置的使用寿命，通过设置调节组件可将第二立柱收纳至第一立柱内，第二防撞板收纳至第一防撞板内，从而减小装置的占用空间，进而便于装置的收纳及运输。输。输。

【技术实现步骤摘要】
公路桥梁施工防撞装置


[0001]本技术涉及防撞装置
，具体为一种公路桥梁施工防撞装置。

技术介绍

[0002]目前，在公路桥梁的施工过程中，为避免行人和车辆不小心掉入施工处，通常会在施工处的周围设置防撞装置。例如专利号为202122041723.4的中国专利，公开了一种市政公路桥梁具有防护结构的安全防撞护栏装置，包括护栏主体，护栏主体包括有底座，且底座的顶部安装有连接桩，对应的两组连接桩之间连接有外框；防撞防护机构，防撞防护机构包括有轴杆二，且轴杆二固定安装在外框的内部。
[0003]现有的公路桥梁施工防撞装置通过防撞板与支撑防撞板的弹簧配合来降低装置受到的冲击力，但现有的防撞装置大多只能对冲击力进行一次缓冲，其缓冲效果差，装置的使用寿命低，且防撞装置多为临时性设置，现有的防撞装置大多为整体结构，导致装置占用空间大，从而不便于装置的收纳与运输。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种公路桥梁施工防撞装置，能够有效解决上述问题。
[0005]本技术的目的可以通过以下技术方案实现：
[0006]一种公路桥梁施工防撞装置，包括两组立柱组件，所述立柱组件包括底座，所述底座的上端设置有第一立柱，所述底座上端的导向滑槽内螺纹连接有导向轴，所述第一立柱下端的导向块滑动套设在所述导向轴上，所述导向轴上套设有第一弹簧，所述第一弹簧的一端抵住所述导向块，所述第一立柱的上端通过调节组件固定有第二立柱，两组所述第一立柱之间设置有第一防撞板，所述第一防撞板两端的第一固定柱穿设在所述第一立柱上的第一固定座内由限位旋钮固定，所述第一固定柱上套设有抵住第一防撞板的第二弹簧，两组所述第二立柱之间设置有第二防撞板，所述第二防撞板两端的第二固定柱穿设在第二立柱上的第二固定座内由限位旋钮固定，所述第二固定柱上套设有抵住第二防撞板的第三弹簧，所述第二防撞板的下端穿设在所述第一防撞板上端的收纳槽内。
[0007]进一步地，所述调节组件包括螺杆，所述螺杆转动设置在所述第一立柱内，所述螺杆的上端穿设在所述第二立柱下端的内螺纹孔内，所述螺杆的下端穿设在所述第一立柱内的安装槽内且设置有锥齿轮，所述安装槽内设置有安装座，所述安装座内转动设置有传动轴，所述传动轴的一端设置有所述锥齿轮，两组所述锥齿轮啮合。
[0008]进一步地，所述安装槽的开口处通过螺栓固定有密封盖，所述传动轴的另一端贯穿所述密封盖且套接有摇轮。
[0009]进一步地，所述第一防撞板和所述第二防撞板的一侧均开设有多组固定槽，多组所述固定槽内均卡设有反光条。
[0010]进一步地，所述第一立柱和所述第二立柱的一侧分别设置有橡胶垫，所述第一立
柱和所述第二立柱的一侧分别开设有T型衔接槽，所述橡胶垫一侧的T型衔接块滑动卡设在所述T型衔接槽内。
[0011]本技术的有益效果：
[0012]1、通过底座上的多组固定螺栓即可将底座固定在地面上，当第一防撞板和第二防撞板受到撞击时，第一防撞板和第二防撞板因撞击力移动带动第一固定柱和第二固定柱移动并挤压第二弹簧和第三弹簧，此时，第二弹簧和第三弹簧的弹力对第一防撞板和第二防撞板受到的撞击力进行第一次缓冲，当撞击力通过第一防撞板和第二防撞板传递到第一立柱和第二立柱上时，第一立柱受力后移动，第一立柱移动带动导向块移动，导向块移动挤压第一弹簧，此时第一弹簧的弹力对第一防撞板和第二防撞板受到的撞击力进行第二次缓冲，两次缓冲提高装置的缓冲性能，提高装置的使用寿命。
[0013]2、当需要收纳运输装置时，通过转动传动轴，传动轴转动通过两组锥齿轮啮合使螺杆转动，螺杆转动与第二立柱下端的内螺纹孔配合使第二立柱向下移动，从而使第二立柱收纳至第一立柱内，且第二立柱向下移动带动第二防撞板向下移动，第二防撞板向下移动使第二防撞板收纳至第一防撞板内的收纳槽内，从而减小装置的占用空间，便于装置的收纳和运输，且第二防撞板和第一防撞板的配合高度可任意进行调节，便于根据使用需求进行调整，提高装置的实用性。
附图说明
[0014]下面结合附图对本技术作进一步的说明。
[0015]图1是本技术的立体结构示意图；
[0016]图2是本技术的爆炸图；
[0017]图3是本技术中立柱组件的爆炸图；
[0018]图4是本技术中调节组件的爆炸图。
[0019]图中，部件名称与附图编号的对应关系为：
[0020]10、底座；11、橡胶垫；12、第一防撞板；13、反光条；14、第二防撞板；16、第二立柱；17、第二弹簧；18、第一固定柱；19、固定槽；20、第一固定座；21、收纳槽；22、第三弹簧；23、第二固定柱；24、第一立柱；25、第一弹簧；26、导向轴；27、导向滑槽；28、导向块；29、T型衔接槽；30、螺杆；31、锥齿轮；32、摇轮；101、传动轴；102、密封盖；103、安装座；104、内螺纹孔；105、第二固定座。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
[0022]实施例：
[0023]如图1至图4所示，一种公路桥梁施工防撞装置，包括两组立柱组件，立柱组件包括底座10，底座10的上端设置有第一立柱24，底座10上端的导向滑槽27内螺纹连接有导向轴26，第一立柱24下端的导向块28滑动套设在导向轴26上，导向轴26上套设有第一弹簧25，第一弹簧25的一端抵住导向块28，第一立柱24的上端通过调节组件固定有第二立柱16，两组第一立柱24之间设置有第一防撞板12，第一防撞板12两端的第一固定柱18穿设在第一立柱
24上的第一固定座20内由限位旋钮固定，第一固定柱18上套设有抵住第一防撞板12的第二弹簧17，两组第二立柱16之间设置有第二防撞板14，第二防撞板14两端的第二固定柱23穿设在第二立柱16上的第二固定座105内由限位旋钮固定，第二固定柱23上套设有抵住第二防撞板14的第三弹簧22，第二防撞板14的下端穿设在第一防撞板12上端的收纳槽21内。
[0024]调节组件包括螺杆30，螺杆30转动设置在第一立柱24内，螺杆30的上端穿设在第二立柱16下端的内螺纹孔104内，螺杆30的下端穿设在第一立柱24内的安装槽内且设置有锥齿轮31，安装槽内设置有安装座103，安装座103内转动设置有传动轴101，传动轴101的一端设置有锥齿轮31，两组锥齿轮31啮合。
[0025]使用时，通过底座10上的多组固定螺栓即可将底座10固定在地面上，当装置受到撞击时，第一防撞板12和第二防撞板14受到撞击力使第一防撞板12和第二防撞板14移动，第一防撞板12和第二防撞板14移动带动第一固定柱18和第二固定柱23沿第一固定座20和第二固定座105移动并挤压第二弹簧17和第三弹簧22，此时，第二弹簧17和第三弹簧22的弹力对第一防撞板12和第二防撞板14受到的撞击力进行第一次缓冲，当撞击力通过第一防撞板12和第二本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.公路桥梁施工防撞装置，其特征在于：包括两组立柱组件，所述立柱组件包括底座（10），所述底座（10）的上端设置有第一立柱（24），所述底座（10）上端的导向滑槽（27）内螺纹连接有导向轴（26），所述第一立柱（24）下端的导向块（28）滑动套设在所述导向轴（26）上，所述导向轴（26）上套设有第一弹簧（25），所述第一弹簧（25）的一端抵住所述导向块（28），所述第一立柱（24）的上端通过调节组件固定有第二立柱（16），两组所述第一立柱（24）之间设置有第一防撞板（12），所述第一防撞板（12）两端的第一固定柱（18）穿设在所述第一立柱（24）上的第一固定座（20）内由限位旋钮固定，所述第一固定柱（18）上套设有抵住第一防撞板（12）的第二弹簧（17），两组所述第二立柱（16）之间设置有第二防撞板（14），所述第二防撞板（14）两端的第二固定柱（23）穿设在第二立柱（16）上的第二固定座（105）内由限位旋钮固定，所述第二固定柱（23）上套设有抵住第二防撞板（14）的第三弹簧（22），所述第二防撞板（14）的下端穿设在所述第一防撞板（12）上端的收纳槽（21）内。2.根据权利要求1所述的公路桥梁施工防撞装置,其特征在于：所述调节组件包...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨林，
申请(专利权)人：杨林，
类型：新型
国别省市：