一种带油封端盖的CSG系列谐波减速器轴承制造技术

本实用新型专利技术属于轴承加工技术领域，具体公开一种带油封端盖的CSG系列谐波减速器轴承，包括轴承外圈A、轴承外圈B、油封、轴承内圈和轴承端盖，轴承外圈B的上端面低于和轴承内圈的上端面，在轴承外圈B上端面和轴承内圈的外圆面之间设置有油封，在轴承外圈A、轴承外圈B和油封之间设置有轴承端盖，轴承端盖包盖住轴承外圈A、轴承外圈B和油封的外圆面及轴承外圈B的上端面，轴承端盖与轴承外圈A和轴承外圈B可拆卸连接，两个分体外圈能够快速找正，且避免组装后在轴承运输以及客户安装过程中两个外圈发生错位影响轴承的精度和使用性能，同时，方便油封的拆卸更换，大幅提升更换油封效率，降低更换油封难度。降低更换油封难度。降低更换油封难度。

【技术实现步骤摘要】
一种带油封端盖的CSG系列谐波减速器轴承


[0001]本技术属于轴承加工
，具体公开一种带油封端盖的CSG系列谐波减速器轴承。

技术介绍

[0002]谐波减速器轴承是专门为谐波减速器配套的轴承，是谐波减速器内最核心的零部件之一，包括分体外圈和整体型内圈，可同时承受轴向载荷、径向载荷和倾覆力矩等各个方向的载荷，具有高精度、高刚性以及复合承载能力等特点，但是，如附图1所示，现有的老式CSG系列谐波减速器轴承存在以下几个问题：第一、轴承的外圈分体、内圈整体型结构存在一定的缺点，组装时两个分体外圈不容易找正，组装后在轴承运输以及客户安装过程中两个外圈有风险发生错位从而影响轴承的精度和使用性能；第二、现有轴承在客户使用过程中轴承油封磨损后必须返厂将轴承一个外圈拆掉后更换油封再进行组装，客户不能在现场更换油封，费时费力；第三、减速器轴承腔体内部升温后压力较大，存在将轴承油封顶出油封槽的风险。

技术实现思路

[0003]为了解决
技术介绍
中问题，本技术公开一种带油封端盖的CSG系列谐波减速器轴承，包括包盖住两个外圈外径的轴承端盖，实现快速找正，且能现场拆装更换油封，提高更换油封效率。
[0004]为实现上述专利技术目的，本技术采用下述技术方案：
[0005]一种带油封端盖的CSG系列谐波减速器轴承，包括轴承外圈A、轴承外圈B、油封、轴承内圈和轴承端盖，轴承外圈A设置在轴承外圈B的正下方，在轴承内圈、轴承外圈A和轴承外圈B之间设置有滚道，轴承外圈B的上端面低于和轴承内圈的上端面，在轴承外圈B上端面和轴承内圈的外圆面之间设置有油封，在轴承外圈A、轴承外圈B和油封之间设置有轴承端盖，轴承端盖包盖住轴承外圈A、轴承外圈B和油封的外圆面及轴承外圈B的上端面，轴承端盖与轴承外圈A和轴承外圈B可拆卸连接。
[0006]进一步地，所述带油封端盖的CSG系列谐波减速器轴承，在轴承端盖的上端设有沿水平方向延伸的挡边，挡边底部与油封的上端面接触。
[0007]进一步地，所述带油封端盖的CSG系列谐波减速器轴承，在轴承外圈A上设有沿竖直方向贯穿其上下端面的丝孔，在轴承外圈B上设有沿竖直方向贯穿其上下端面的通孔，丝孔和通孔对应设置，在轴承端盖上与通孔对应的位置开设有穿孔，轴承端盖、轴承外圈B和轴承外圈A之间通过穿设在穿孔、通孔和丝孔中的螺钉连接。
[0008]进一步地，所述带油封端盖的CSG系列谐波减速器轴承，在轴承外圈A和轴承外圈B之间临近滚道的一端设置有密封件。
[0009]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0010]本技术带油封端盖的CSG系列谐波减速器轴承，轴承外圈B的上端面低于和轴
承内圈的上端面，在轴承外圈B上端面和轴承内圈的外圆面之间设置有油封，在轴承外圈A、轴承外圈B和油封之间设置有轴承端盖，轴承端盖包盖住轴承外圈A、轴承外圈B和油封的外圆面及轴承外圈B的上端面，轴承端盖与轴承外圈A和轴承外圈B可拆卸连接，通过设置轴承端盖，一方面，使两个分体外圈快速找正，且避免组装后在轴承运输以及客户安装过程中两个外圈发生错位影响轴承的精度和使用性能，另一方面，方便油封的拆卸更换，大幅提升更换油封效率，降低更换油封难度；
[0011]本技术带油封端盖的CSG系列谐波减速器轴承，在轴承端盖的上端设有沿水平方向延伸的挡边，挡边底部与油封的上端面接触，能够有效降低油封受内部压力后脱落的风险。
附图说明
[0012]图1是
技术介绍
中CSG系列谐波减速器轴承的结构示意图；
[0013]图2是本技术CSG系列谐波减速器轴承的结构示意图；
[0014]上述图中：1
‑
轴承外圈A；2
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轴承外圈B；3
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油封；4
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轴承内圈；5
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轴承端盖；6
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密封件；7
‑
滚道。
具体实施方式
[0015]为了更好地理解本技术，下面结合实施例进一步阐明本技术的内容，但本技术的内容不仅仅局限于下面的实施例。
[0016]结合附图2，详细阐述本技术一种带油封端盖的CSG系列谐波减速器轴承，包括轴承外圈A1、轴承外圈B2、油封3、轴承内圈4和轴承端盖5，轴承外圈A1设置在轴承外圈B2的正下方，在轴承内圈4、轴承外圈A1和轴承外圈B2之间设置有滚道7，轴承外圈B2的上端面低于和轴承内圈4的上端面，在轴承外圈B2上端面和轴承内圈4的外圆面之间设置有油封3，即油封3设置在轴承外圈B2和轴承内圈4的接缝之间，油封3套设在轴承内圈4上，在轴承外圈A1、轴承外圈B2和油封3之间设置有轴承端盖5，轴承端盖5包盖住轴承外圈A1、轴承外圈B2和油封3的外圆面及轴承外圈B2的上端面，因为轴承端盖5包盖住轴承外圈A1和轴承外圈B2的外圆面，轴承组装时两个分体外圈能实现快速找正，且防止运输和安装使用时产生错位的情况，轴承端盖5与轴承外圈A1和轴承外圈B2可拆卸连接，需要更换油封3时，只需将轴承端盖5拆卸下即可将旧油封拆下然后更换新油封，完成后再将轴承端盖5组装上即可继续使用，大幅提升更换油封效率，降低更换油封难度。
[0017]作为可选设计，优选所述带油封端盖的CSG系列谐波减速器轴承，在轴承端盖5的上端设有沿水平方向延伸的挡边，轴承端盖5和挡边一体设置，挡边底部与油封3的上端面接触，轴承端盖5的上端有挡边结构，能给有效防止油封3受内部压力后脱落，降低油封3受内部压力后脱落的风险。
[0018]作为可选设计，优选所述带油封端盖的CSG系列谐波减速器轴承，在轴承外圈A1上设有沿竖直方向贯穿其上下端面的丝孔，在轴承外圈B2上设有沿竖直方向贯穿其上下端面的通孔，丝孔和通孔对应设置，在轴承端盖5上与通孔对应的位置开设有穿孔，轴承端盖5、轴承外圈B2和轴承外圈A1之间通过穿设在穿孔、通孔和丝孔中的螺钉连接，螺钉与穿孔、通孔和丝孔匹配设置，螺钉与丝孔通过螺纹连接，组装轴承或更换油封时，能给很方便的将轴
承端盖5卸下并安装。
[0019]作为可选设计，优选所述带油封端盖的CSG系列谐波减速器轴承，在轴承外圈A1和轴承外圈B2之间临近滚道7的一端设置有密封件6。
[0020]本技术的工作过程如下：
[0021]组装轴承或更换油封时，旋松螺钉，将轴承端盖5卸下，就可以方便的更换油封3，将新油封3套在轴承内圈4上，用轴承端盖5包盖住轴承外圈A1、轴承外圈B2和油封3的外圆面及轴承外圈B2的上端面，两个分体外圈轴承外圈A1、轴承外圈B2实现快速找正，将螺钉旋紧，就完成组装轴承或更换油封，大幅提升轴承更换油封效率，降低更换油封难度，而且，当本技术轴承在长期运转后内部温度会有较大上升时，内部压力也会增大，轴承端盖5的挡边限制油封3轴向运动，有效避免油封3被内部压力顶出弹出的情况。
[0022]以上说明仅为本技术的应用实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，不能以此来限定本技术的权本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种带油封端盖的CSG系列谐波减速器轴承，包括轴承外圈A、轴承外圈B、油封和轴承内圈，轴承外圈A设置在轴承外圈B的正下方，在轴承内圈、轴承外圈A和轴承外圈B之间设置有滚道，其特征是：还包括轴承端盖，轴承外圈B的上端面低于和轴承内圈的上端面，在轴承外圈B上端面和轴承内圈的外圆面之间设置有油封，在轴承外圈A、轴承外圈B和油封之间设置有轴承端盖，轴承端盖包盖住轴承外圈A、轴承外圈B和油封的外圆面及轴承外圈B的上端面，轴承端盖与轴承外圈A和轴承外圈B可拆卸连接。2.根据权利要求1所述的带油封端盖的CSG系列谐波减速器轴承，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：范海涛，李永坤，李运许，夏仁杰，吕瑞芳，
申请(专利权)人：洛阳鸿元轴承科技有限公司，
类型：新型
国别省市：