一种障碍物检测装置、转向架及车辆制造方法及图纸

本发明专利技术涉及轨道交通技术领域，尤其涉及一种障碍物检测装置、转向架及车辆。障碍物检测装置，包括：安装框架，所述安装框架具有板簧和承载板，所述板簧穿过所述承载板设置，所述承载板上安装行程开关，所述行程开关与板簧之间具有设定距离；所述承载板背离所述行程开关的一侧设置调整机构，所述承载板设置第一通槽，所述行程开关朝向承载板的一端设置安装座，所述开关安装座穿过所述第一通槽与所述调整机构连接，调整机构带动安装座沿第一通槽移动从而调节所述行程开关与板簧之间的距离。解决了为了保证检测横梁高度变化后触发力值不变需要调整板簧结构和制造工艺，造成的板簧通用性差、制造难度大以及成本高等问题。差、制造难度大以及成本高等问题。差、制造难度大以及成本高等问题。

【技术实现步骤摘要】
一种障碍物检测装置、转向架及车辆


[0001]本专利技术涉及轨道交通
，尤其涉及一种障碍物检测装置、转向架及车辆。

技术介绍

[0002]公开该
技术介绍
部分的信息仅仅旨在增加对本专利技术的总体背景的理解，而不必然被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已经成为本领域一般技术人员所公知的现有技术。
[0003]轨道交通全自动驾驶车辆通常在头车一位转向架一位端设置被动式障碍物及脱轨检测装置，该装置内设置障碍物传感器和脱轨传感器。当列车脱轨或碰到轨道前方的障碍物时，检测横梁带动板簧安装臂变形，板簧挤压安装在安装框架上的行程开关按钮，行程开关断开电路，列车检测到电路失电后，触发紧急制动使列车停车，确保行车安全。
[0004]不同线路对检测横梁距轨面高度要求不同，同时车轮磨耗后需进行修整，因此要调整检测横梁距轨高度，这就使得板簧安装臂与板簧的相对位置发生变化，同样外力下板簧发生形变不同，进而导致检测横梁距轨高度发生变化后传感器触发力值发生变化。而为了确保检测横梁距轨高度发生变化后触发力值不变，需调整板簧截面尺寸、热处理工艺，造成板簧通用性差、制造难度大、生产成本大幅增加等问题。

技术实现思路

[0005]针对现有技术存在的不足，本专利技术实施例的目的是提供一种障碍物检测装置，以解决为了保证检测横梁高度变化后触发力值不变需要调整板簧结构和制造工艺，造成的板簧通用性差、制造难度大以及成本高等问题。
[0006]为了实现上述目的，本专利技术实施例提供了如下技术方案：
[0007]一种障碍物检测装置，包括：安装框架，所述安装框架具有板簧和承载板，所述板簧穿过所述承载板设置，所述承载板上安装行程开关，所述行程开关与板簧之间具有设定距离；所述承载板背离所述行程开关的一侧设置调整机构，所述承载板设置第一通槽，所述行程开关朝向承载板的一端设置安装座，所述开关安装座穿过所述第一通槽与所述调整机构连接，调整机构带动安装座沿第一通槽移动从而调节所述行程开关与板簧之间的距离。
[0008]本专利技术的另一优选的实施方式中，所述调整机构包括旋转件，所述旋转件与所述安装座转动连接。
[0009]本专利技术的另一优选的实施方式中，所述承载板背离所述行程开关的一侧设置固定板，所述固定板开有螺纹孔，所述旋转件具有与固定板螺纹孔配合的螺纹段。
[0010]本专利技术的另一优选的实施方式中，所述安装座下端具有耳部，耳部中间为开口槽，所述旋转件端部设置环形槽，所述安装座的开口槽卡接在所旋转件的环形槽处。
[0011]本专利技术的另一优选的实施方式中，所述旋转件的螺纹段安装锁紧螺母，所述锁紧螺母与所述安装座位于所述固定板的两侧。
[0012]本专利技术的另一优选的实施方式中，所述锁紧螺母和所述固定板之间安装垫片。
[0013]本专利技术的另一优选的实施方式中，还包括锁紧螺钉，所述承载板开有第二通槽，所述安装座设置螺钉孔，所述锁紧螺钉穿过所述第二通槽连接于所述螺钉孔。
[0014]本专利技术的另一优选的实施方式中，所述连接件远离安装座的端部设置旋转部，所述旋转部为六边形结构。
[0015]本专利技术实施例还提供了一种转向架，所述转向架前端安装有上述障碍物检测装置。
[0016]本专利技术实施例还提供了一种车辆，该车辆安装有上述所述的转向架。
[0017]本专利技术实施例中提供的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：
[0018]当检测横梁的高度发生变化后，通过调整机构使安装座沿着第一通槽移动，从而带动安装座上的行程开关靠近或者远离板簧移动，改变行程开关与板簧之间的距离，无需重新加工不同的板簧即可保证在检测横梁高度变化后检测装置的触发力值不变。无需重新设计新的板簧结构，不用通过严格控制板簧尺寸以及热处理工艺来保证触发力值，降低了制造难度、节省了制造成本，同时减少了产品种类，增加了零部件的通用性。
[0019]本专利技术附加方面的优点将在下面的描述中给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本专利技术的实践了解到。
[0020]为使本专利技术的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。
附图说明
[0021]构成本专利技术的一部分的说明书附图用来提供对本专利技术的进一步理解，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。
[0022]图1是本专利技术实施例的障碍物检测装置示意图；
[0023]图2是本专利技术实施例的障碍物检测装置底部示意图；
[0024]图3是本专利技术实施例的障碍物检测装置隐藏安装框架后的示意图；
[0025]图4是本专利技术实施例的障碍物检测装置的安装座示意图；
[0026]图5是本专利技术实施例的障碍物检测装置的旋转件示意图；
[0027]图6是本专利技术实施例的转向架前端示意图；
[0028]图中：1、安装框架；11、板簧；12、承载板；121、第一通槽；122、第二通槽；2、检测横梁；3、调整机构；31、固定板；32、锁紧螺母；33、旋转件；331、旋转部；332、螺纹段；333、环形槽；4、行程开关；5、安装座；51、耳部；52、螺钉孔；6、锁紧螺钉；
[0029]为显示各部位位置而夸大了互相间间距或尺寸，示意图仅作示意使用。
具体实施方式
[0030]应该指出，以下详细说明都是例示性的，旨在对本专利技术提供进一步的说明。除非另有指明，本专利技术使用的所有技术和科学术语具有与本专利技术所属
的普通技术人员通常理解的相同含义。
[0031]需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本专利技术的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非本专利技术另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包
括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。
[0032]为了方便叙述，本专利技术中如果出现“上”、“下”、“左”“右”字样，仅表示与附图本身的上、下、左、右方向一致，并不对结构起限定作用，仅仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。
[0033]正如
技术介绍
所介绍的，对于不同的行驶线路，需要调整检测横梁2与轨面之间的距离；另一方面，车辆行驶一定的时间后车轮会产生磨损，因此需要对车轮进行修整，修整车轮后也需适应性调整检测横梁与轨面之间的距离。
[0034]假如设定检测横梁遭到撞击力为a时触发传感器，但在上述情况下，检测横梁的高度发生了变化，使得其作用在板簧上的位置发生变化，使得检测横梁受到撞击力为a时无法触发传感器造成危险，或者撞击力不足a时提前触发传感器，造成误触发。
[0035]而为了保证检测横梁高度发生变化时触发力值不变，需要调整板簧截面尺寸、热处理工艺，造成板簧通用性差、制造难度大、生产成本大幅增加等问题。
[0036本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种障碍物检测装置，其特征在于，包括：安装框架，所述安装框架具有板簧和承载板，所述板簧穿过所述承载板设置，所述承载板上安装行程开关，所述行程开关与板簧之间具有设定距离；所述承载板背离所述行程开关的一侧设置调整机构，所述承载板设置第一通槽，所述行程开关朝向承载板的一端设置安装座，所述开关安装座穿过所述第一通槽与所述调整机构连接，调整机构带动安装座沿第一通槽移动从而调节所述行程开关与板簧之间的距离。2.如权利要求1所述的障碍物检测装置，其特征在于，所述调整机构包括旋转件，所述旋转件与所述安装座转动连接。3.如权利要求2所述的障碍物检测装置，其特征在于，所述承载板背离所述行程开关的一侧设置固定板，所述固定板开有螺纹孔，所述旋转件具有与固定板螺纹孔配合的螺纹段。4.如权利要求3所述的障碍物检测装置，其特征在于，所述安装座下端具有耳部，耳部中间为开口...

【专利技术属性】
技术研发人员：侯建文，门见强，常振，张月军，
申请(专利权)人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司，
类型：发明
国别省市：