【技术实现步骤摘要】
喷射阀
[0001]本公开属于自动润滑系统
，特别涉及一种喷射阀。
技术介绍
[0002]齿轮齿条升降系统通常需要安装自动润滑系统以对传动齿轮进行润滑。所谓的自动润滑系统是通过润滑泵将润滑脂通过管路输送到喷射阀，然后再将压缩空气通入到喷射阀内和润滑脂进行混合，通过压缩空气的压力将喷射阀内的润滑脂喷射到需要润滑的传动齿轮的齿轮面上。
[0003]相关技术中，自动润滑系统中的润滑泵都是周期性的将润滑脂输送到各个喷射阀，然后喷射到所需润滑的齿轮表面。
[0004]由于以上自动润滑系统中的喷射阀内的润滑脂和压缩空气无法互锁，即同一时间点，自动润滑系统中只有一个喷射阀有润滑脂输出，而所有喷射阀都在喷射压缩空气，这样造成了压缩空气的浪费，利用率低，而且容易造成压缩空气压力不足导致润滑脂喷不到润滑点上，润滑效果不佳。
技术实现思路
[0005]本公开实施例提供了一种喷射阀，可以在引入润滑脂时，将压缩空气引入到喷射阀内而喷出润滑脂，避免压缩空气的浪费。所述技术方案如下：
[0006]本公开实施例...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种喷射阀，其特征在于，所述喷射阀包括阀体(1)、阀芯结构(2)和喷射结构(3)，所述阀体(1)内部具有连通通道(105)、进油通道(101)、进气通道(102)、喷油通道(103)和喷气通道(104)，所述进油通道(101)的第一端、所述进气通道(102)的第一端、所述喷油通道(103)的第一端、所述喷气通道(104)的第一端分别与所述连通通道(105)连通，所述进油通道(101)的第二端用于将润滑脂引入到所述阀体(1)的内部，所述进气通道(102)的第二端用于将压缩空气引入到所述阀体(1)的内部，所述喷油通道(103)的第二端用于喷出润滑脂，所述喷气通道(104)的第二端用于喷出压缩空气；所述阀芯结构(2)可移动地位于所述连通通道(105)内，且所述阀芯结构(2)具有第一状态和第二状态，所述阀芯结构(2)处于所述第一状态时，所述连通通道(105)连通所述进油通道(101)的第一端与所述喷油通道(103)的第一端，且连通所述进气通道(102)的第一端与所述喷气通道(104)的第一端，所述阀芯结构(2)处于所述第二状态时，所述阀芯结构(2)隔断所述进油通道(101)与所述喷油通道(103)，且隔断所述进气通道(102)与所述喷气通道(104)；所述喷射结构(3)与所述阀体(1)相连，且与所述喷油通道(103)的第二端和所述喷气通道(104)的第二端相连。2.根据权利要求1所述的喷射阀，其特征在于，所述阀芯结构(2)包括顶杆(21)和单向阀(22)，所述单向阀(22)固定在所述连通通道(105)内，所述单向阀(22)的第一阀口与所述进气通道(102)的第一端连通，第二阀口与所述喷气通道(104)的第一端连通，所述顶杆(21)可移动地位于所述连通通道(105)内，且一端与所述单向阀(22)的阀芯(221)相抵，所述顶杆(21)用于在所述进油通道(101)内的压力大于预设值时，推动所述阀芯(221)，使所述单向阀(22)的第一阀口和第二阀口导通，在所述进油通道(101)内的压力小于所述预设值时，所述单向阀(22)截止。3.根据权利要求2所述的喷射阀，其特征在于，所述顶杆(21)包括顺次连接的第一端杆(211)、中间杆(212)和第二端杆(213)，所述第一端杆(211)的外径和所述第二端杆(213)的外径均小于所述中间杆(212)的外径，所述中间杆(212)与所述连通通道(105)的内壁密封配合，所述第二端杆(213)与所述阀芯(221)相抵；所述进油通道(101)的第一端位于所述中间杆(212)靠近所述第一端杆(211)的一端，所述阀芯结构(2)处于所述第一状态时，所述喷油通道(103)的第一端位于所述中间杆(212)靠近所述第一端杆(211)的一端，所述阀芯结构(2)处于所述第二状态时，所述喷油通道(103)的第一端被所述中间杆(212)的侧壁...
【专利技术属性】
技术研发人员：阮长松，方敏，刘利明，刘杰，田崇兴，朱正都，胡明佳，
申请(专利权)人：武汉船用机械有限责任公司，
类型：发明
国别省市：
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