新型三轮阻尼滑车制造技术

本发明专利技术涉及输电线路施工技术领域，尤其涉及一种新型三轮阻尼滑车，包括上滑轮安装板、下滑轮安装板、丝杠、上滑轮、上滑轮连接板、丝杠座和两个下滑轮；两块上滑轮安装板的顶部与丝杠座焊接在一起，丝杠座上带有内螺纹，丝杠所述丝杠座上的内螺纹转动配合，丝杠的下部与上滑轮连接板的顶部转动连接，上滑轮安装在所述上滑轮连接板的底部，下滑轮安装板位于上滑轮安装板的下部，通过销轴穿过连接耳将上滑轮安装板和下滑轮安装板连接在一起，两个下滑轮并行设置在两块下滑轮安装板之间。本装置无需使用高空升降车等大型机械，有效的减少了人力物力投入的同时，缩短了施工时间，减少了跨越次数，从抢修时间和抢修成本上看效果十分明显。显。显。

【技术实现步骤摘要】
新型三轮阻尼滑车


[0001]本专利技术涉及输电线路施工
，特别是一种新型三轮阻尼滑车。

技术介绍

[0002]铁路ADSS光缆改造工程只有夜间0点
‑
4点高铁空窗期可以施工。在同一跨越档内，还存在普通铁路、电力线等其他跨越物。且各处跨越点地形地势不同，环境差异大，施工范围狭窄，使用常规施工手段很难安全高效的完成任务。
[0003]通过对传统拆除ADSS光缆施工方法的分析，发现传统施工方法中，工作平台人工拆除需要工作人员与ADSS光缆同时移动，横跨高速铁路，存在较大风险隐患。采用高空升降车辅助作业，对跨越现场场地要求较高。且以上两种方案拆除过程中ADSS光缆的弧垂难以控制，拆除过程中容易发生对被跨越物安全距离不满足要求的情况发生，存在一定的安全隐患。

技术实现思路

[0004]本专利技术为了有效的解决上述
技术介绍
中的问题，提出了一种新型三轮阻尼滑车。
[0005]具体技术方案如下：
[0006]一种新型三轮阻尼滑车，包括上滑轮安装板、下滑轮安装板、丝杠、上滑轮、上滑轮连接板、丝杠座和两个下滑轮；所述上滑轮安装板为两块，两块上滑轮安装板的顶部与所述丝杠座焊接在一起，丝杠、上滑轮和上滑轮连接板位于两块上滑轮安装板之间，所述丝杠座上带有内螺纹，所述丝杠所述丝杠座上的内螺纹转动配合，所述丝杠的下部与所述上滑轮连接板的顶部转动连接，所述上滑轮安装在所述上滑轮连接板的底部，下滑轮安装板同样为两块，位于上滑轮安装板的下部，下滑轮安装板的上部和上滑轮安装板的下部分别设有连接耳，通过销轴穿过连接耳将上滑轮安装板和下滑轮安装板连接在一起，所述两个下滑轮并行设置在两块下滑轮安装板之间。
[0007]所述两块上滑轮安装板的中部通过销轴连接在一起。
[0008]所述上滑轮安装板的两侧安装有挂环。
[0009]所述上滑轮安装板的侧部带有条形滑道，所述上滑轮连接板的侧部固定有导向销，导向销与所述导向槽滑动配合。
[0010]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：本装置无需使用高空升降车等大型机械，有效的减少了人力物力投入的同时，缩短了施工时间，减少了跨越次数，从抢修时间和抢修成本上看效果十分明显。
[0011]通过新型三轮阻尼滑车的应用，在有限的工作时间内安全、优质、高效地完成了拆除施工任务，显著提高ADSS光缆拆除施工的施工效率，有效降低了施工成本，现场取得了良好的效果并收到了良好的社会效益。
附图说明
[0012]图1是本专利技术的结构示意图；
[0013]图2是本专利技术的侧视图；
[0014]图3是本专利技术中的上滑轮安装示意图。
具体实施方式
[0015]为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在
……
之上”、“在
……
上方”、“在
……
上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在
……
上方”可以包括“在
……
上方”和“在
……
下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位旋转90度或处于其他方位，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。
[0016]下面结合附图及较佳实施例详细说明本专利技术的具体实施方式。
[0017]如图1
‑
3所示，一种新型三轮阻尼滑车，包括上滑轮安装板1、下滑轮安装板2、丝杠3、上滑轮4、上滑轮连接板5、丝杠座6和两个下滑轮7所述上滑轮安装板为两块，两块上滑轮安装板的顶部与所述丝杠座焊接在一起，丝杠、上滑轮和上滑轮连接板位于两块上滑轮安装板之间，所述丝杠座上带有内螺纹，所述丝杠所述丝杠座上的内螺纹转动配合，所述丝杠的下部与所述上滑轮连接板的顶部转动连接，所述上滑轮安装在所述上滑轮连接板的底部，也就是说，丝杠的下部可以在上滑轮连接座的顶部自由的转动，从而带动上滑轮连接座上下的移动。上滑轮处增加丝杠装置，在施工前通过旋转丝杠，移动上滑轮位置，给与导线(或承重绳)向下的力，从而调整滑轮与导线(或承重绳)之间的阻力。
[0018]下滑轮安装板同样为两块，位于上滑轮安装板的下部，下滑轮安装板的上部和上滑轮安装板的下部分别设有连接耳8，通过销轴穿过连接耳将上滑轮安装板和下滑轮安装板连接在一起，所述两个下滑轮并行设置在两块下滑轮安装板之间。滑轮采用侧面开口的结构，一侧销轴是长期固定铰接，另一侧可以拔出，将导线或承托绳放入槽内，插入销子使阻尼滑车稳定固定在导线或承托绳上，防止施工过程中滑车及光缆脱线坠落。尼龙滑轮有效的避免了阻尼滑车与导线的硬摩擦，保护原有导线。
[0019]为了使两块上滑轮安装板之间固定的更加牢固，所述两块上滑轮安装板的中部通过销轴9连接在一起。
[0020]所述上滑轮安装板的两侧安装有挂环10。滑轮两侧设有两个挂环，方便使用过程中将ADSS光缆或牵引绳与阻尼滑车通过卸扣有效连接。
[0021]所述上滑轮安装板的侧部带有条形滑道11，所述上滑轮连接板的侧部固定有导向销12，导向销与所述导向槽滑动配合。滑轮与丝杠采用双滑道，可以有效避免应阻力过大使上滑轮错位摆动。从而有效控制滑车收回速度，回收过程中只需将ADSS光缆系于阻尼滑车一侧的固定点上，通过拉回ADSS光缆及阻尼滑车，一次性完成施工任务。且因ADSS光缆全程收到回收的拉力，阻尼滑车有效控制移动速度，使得光缆弧垂得到有效把控。
[0022]使用时，从跨越物一侧的光缆耐张塔，将塔上的ADSS光缆线夹摘除，通过塔身上的
起重滑车放松ADSS张力。放松张力时保证ADSS光缆与高速铁路的安全距离。使用阻尼滑车牵引ADSS光缆，阻尼滑车有效的防止滑车牵引到导线下行过程中滑车速度过快，将拆下的光缆连接在阻尼滑车上，固定在停电线路的中相导线上。从被跨越物的另一侧缓慢牵引ADSS光缆，带动阻尼滑车移动，缓慢牵引直至通过铁路。ADSS光缆使用光缆专用预绞丝和U型环与阻尼滑车进行连接。牵引光缆时两侧塔上作业人员对弧垂进行观测，调整牵引力度。当阻尼滑车通过高速铁路后，将滑车拉至杆塔处，拆除三轮阻尼滑车，回收ADSS光缆。
[0023]以上所述仅是本专利技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本专利技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本专利技术的保护范围。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型三轮阻尼滑车，其特征在于：包括上滑轮安装板、下滑轮安装板、丝杠、上滑轮、上滑轮连接板、丝杠座和两个下滑轮；所述上滑轮安装板为两块，两块上滑轮安装板的顶部与所述丝杠座焊接在一起，丝杠、上滑轮和上滑轮连接板位于两块上滑轮安装板之间，所述丝杠座上带有内螺纹，所述丝杠所述丝杠座上的内螺纹转动配合，所述丝杠的下部与所述上滑轮连接板的顶部转动连接，所述上滑轮安装在所述上滑轮连接板的底部，下滑轮安装板同样为两块，位于上滑轮安装板的下部，下滑轮安装板的上部和上滑轮安装板的下部...

【专利技术属性】
技术研发人员：范锴，杜春阳，黄磊，孙毅，张国苹，刘涛，房志敏，郎路广，
申请(专利权)人：国网天津市电力公司国家电网有限公司，
类型：发明
国别省市：