本实用新型专利技术涉及钣金件加工车床技术领域，特别是涉及一种钣金件加工车床用减震装置，包括底座以及安装在底座上端的车床主体，所述底座的两侧端部均固定安装有连接块，两个所述连接块的上表面均开设有连接块，所述车床主体的底端固定安装有支撑板，通过支撑板底端中部的两侧固定安装有压块，底座上活动安装有滑动块,滑动块的底端固定安装有滑块，两个压块的表面分别与两个滑动块的表面贴合，车床主体震动传递至支撑板，使得压块对滑动块施加竖直方向的作用力，使得两个滑块相互移动，使得第二减震弹簧受力发生形变，进一步对车床主体运行时产生的振动进行缓解，提高了该减震装置的减震效果，提高了该钣金件加工车床用减震装置的实用性。实用性。实用性。
【技术实现步骤摘要】
一种钣金件加工车床用减震装置
[0001]本技术涉及钣金件加工车床
，特别是涉及一种钣金件加工车床用减震装置。
技术介绍
[0002]车床是主要用车刀对旋转的工件进行车削加工的机床。在车床上还可用钻头、扩孔钻、铰刀、丝锥、板牙和滚花工具等进行相应的加工。车床作为高效加工设备的代表,也相应得到了越来越广泛的应用。
[0003]但是目前传统的车床加工，都是采用减震垫等简单的形式对车床减震，但是结构单一，效果不理想，无法使车床良好的减震，导致加工生产过程中，稳定性差。
技术实现思路
[0004]为了克服现有技术的不足，本技术提供一种钣金件加工车床用减震装置。
[0005]为解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案：一种钣金件加工车床用减震装置，包括底座以及安装在底座上端的车床主体，所述底座的两侧端部均固定安装有连接块，两个所述连接块的上表面均开设有连接块，所述车床主体的底端固定安装有支撑板，所述支撑板与底座之间设置有减震结构，所述减震结构包括固定板、橡胶垫、压块、滑动块和圆杆，所述固定板的数量为四组，每组所述固定板的数量均为两个，每组所述固定板之间均固定安装有第一减震弹簧，位于上侧的所述固定板与支撑板固定连接，位于下侧的所述固定板与底座固定连接，所述压块和滑动块的数量均为两个，两个所述压块和两个所述滑动块均为梯形状，两个所述压块分别固定安装在支撑板底端中部的两侧，两个所述压块分别与两个滑动块的表面贴合。
[0006]作为本技术的一种优选技术方案，所述底座上表面的中部开设有滑槽，两个所述滑动块的底端均固定安装有滑块，两个所述滑块分别滑动设置在滑槽内腔的两侧。
[0007]作为本技术的一种优选技术方案，所述圆杆固定安装在滑槽内，所述圆杆活动贯穿两个滑块，所述圆杆上活动套接有第二减震弹簧，两个所述滑块通过第二减震弹簧固定连接。
[0008]作为本技术的一种优选技术方案，所述支撑板的两侧端部均固定安装有限位板，两个所述限位板均为L型，两个所述限位板的底端分别活动插接在限位槽内。
[0009]作为本技术的一种优选技术方案，所述橡胶垫固定安装在底座的底端。
[0010]与现有技术相比，本技术能达到的有益效果是：
[0011]其一，每组固定板之间均固定安装有第一减震弹簧，底座的底端固定安装有橡胶垫，能有效的对车床主体运行时产生的震动进行缓解，降低震动效果，通过支撑板底端中部的两侧固定安装有压块，底座上活动安装有滑动块,滑动块的底端固定安装有滑块，两个压块的表面分别与两个滑动块的表面贴合，车床主体震动传递至支撑板，使得压块对滑动块施加竖直方向的作用力，使得两个滑块相互移动，使得第二减震弹簧受力发生形变，进一步
对车床主体运行时产生的振动进行缓解，提高了该减震装置的减震效果，提高了该钣金件加工车床用减震装置的实用性。
[0012]其二，通过底座的两侧端部均固定安装有连接块,支撑板的两侧端部均固定安装有限位板，两个限位板分别活动插接在连接块内，对支撑板和车床主体起到了限位作用，使得车床主体和支撑板只能发生竖直方向上的位移，保证了该减震结构的稳定运行。
附图说明
[0013]图1为本技术钣金件加工车床用减震装置的结构示意图；
[0014]图2为本技术图1中A处放大的结构示意图；
[0015]图3为本技术支撑板的结构示意图；
[0016]图4为本技术底座的结构示意图。
[0017]其中：1、底座；11、连接块；12、限位槽；13、滑槽；2、车床主体；3、支撑板；31、限位板；4、固定板；5、第一减震弹簧；6、橡胶垫；7、压块；8、滑动块；81、滑块；9、圆杆；91、第二减震弹簧。
具体实施方式
[0018]为了使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例，进一步阐述本技术，但下述实施例仅仅为本技术的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本技术的保护范围。下述实施例中的实验方法，如无特殊说明，均为常规方法，下述实施例中所用的材料、试剂等，如无特殊说明，均可从商业途径得到。
[0019]如图1、图2、图3和图4所示，一种钣金件加工车床用减震装置，包括底座1以及安装在底座1上端的车床主体2，底座1的两侧端部均固定安装有连接块11，两个连接块11的上表面均开设有连接块11，车床主体2的底端固定安装有支撑板3，支撑板3与底座1之间设置有减震结构，减震结构包括固定板4、橡胶垫6、压块7、滑动块8和圆杆9，固定板4的数量为四组，每组固定板4的数量均为两个，每组固定板4之间均固定安装有第一减震弹簧5，位于上侧的固定板4与支撑板3固定连接，位于下侧的固定板4与底座1固定连接，压块7和滑动块8的数量均为两个，两个压块7和两个滑动块8均为梯形状，两个压块7分别固定安装在支撑板3底端中部的两侧，两个压块7分别与两个滑动块8的表面贴合，底座1上表面的中部开设有滑槽13，两个滑动块8的底端均固定安装有滑块81，两个滑块81分别滑动设置在滑槽13内腔的两侧，圆杆9固定安装在滑槽13内，圆杆9活动贯穿两个滑块81，通过车床主体2的底端固定安装有支撑板3,支撑板3与底座1之间固定安装有四组固定板4，每组固定板4之间均固定安装有第一减震弹簧5，底座1的底端固定安装有橡胶垫6，能有效的对车床主体2运行时产生的震动进行缓解，降低震动效果，通过支撑板3底端中部的两侧固定安装有压块7，底座1上活动安装有滑动块8,滑动块8的底端固定安装有滑块81，两个压块7的表面分别与两个滑动块8的表面贴合，车床主体2震动传递至支撑板3，使得压块7对滑动块8施加竖直方向的作用力，使得两个滑块81相互移动，使得第二减震弹簧91受力发生形变，进一步对车床主体2运行时产生的振动进行缓解，提高了该减震装置的减震效果，提高了该钣金件加工车床用
减震装置的实用性，通过底座1的两侧端部均固定安装有连接块11,支撑板3的两侧端部均固定安装有限位板31，两个限位板31分别活动插接在连接块11内，对支撑板3和车床主体2起到了限位作用，使得车床主体2和支撑板3只能发生竖直方向上的位移，保证了该减震结构的稳定运行，圆杆9上活动套接有第二减震弹簧91，两个滑块81通过第二减震弹簧91固定连接，支撑板3的两侧端部均固定安装有限位板31，两个限位板31均为L型，两个限位板31的底端分别活动插接在限位槽12内，橡胶垫6固定安装在底座1的底端。
[0020]使用时，通过车床主体2的底端固定安装有支撑板3,支撑板3与底座1之间固定安装有四组固定板4，每组固定板4之间均固定安装有第一减震弹簧5，底座1的底端固定安装有橡胶垫6，能有效的对车床主体2运行时产生的震动进行缓解，降低震动效果，通过支撑板3底端中部的两侧固定安装有压块7，底座1上活动安装有滑动块8,滑动块8的底端固定安装有滑块81，两个压块7的表面分别与两个本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种钣金件加工车床用减震装置，包括底座(1)以及安装在底座(1)上端的车床主体(2)，其特征在于，所述底座(1)的两侧端部均固定安装有连接块(11)，两个所述连接块(11)的上表面均开设有连接块(11)，所述车床主体(2)的底端固定安装有支撑板(3)，所述支撑板(3)与底座(1)之间设置有减震结构，所述减震结构包括固定板(4)、橡胶垫(6)、压块(7)、滑动块(8)和圆杆(9)，所述固定板(4)的数量为四组，每组所述固定板(4)的数量均为两个，每组所述固定板(4)之间均固定安装有第一减震弹簧(5)，位于上侧的所述固定板(4)与支撑板(3)固定连接，位于下侧的所述固定板(4)与底座(1)固定连接，所述压块(7)和滑动块(8)的数量均为两个，两个所述压块(7)和两个所述滑动块(8)均为梯形状。2.根据权利要求1所述的一种钣金件加工车床用减震装置，其特征在于，两个所述压块(7)分别固定安装在支撑板(3)底端中部的两侧，两个所述压块(...
【专利技术属性】
技术研发人员：谢显辉，刘亦芳，何瑞宗，戴法良，郝亮，李宗仁，
申请(专利权)人：惠州市友熠达科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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