风场修正方法、装置、设备及计算机可读存储介质制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种风场修正方法、装置、设备及计算机可读存储介质，其中，方法包括：获得平均风速和平均风向，并确定待评估的对象所在的道路，确定道路的目标方向；根据平均风速、平均风向，确定第一风速和第二风速，根据第一风速、第二风速和目标方向，确定道路是否产生狭管效应，若道路产生狭管效应，根据第一风速和第二风速，确定实际风速；根据实际风速和理论风速，进行风险评估与预警，以确定在强台风下所述对象是否存在危险。本发明专利技术能够对产生狭管效应的道路，进行风场风速的修正，以获得对象所在风场的实际风速，而后通过实际风速与对象的可抵抗的理论风速进行比较，进行风险评估与预警，在强台风下确定对象是否存在危险。在强台风下确定对象是否存在危险。在强台风下确定对象是否存在危险。

【技术实现步骤摘要】
风场修正方法、装置、设备及计算机可读存储介质


[0001]本专利技术涉及风场修正
，尤其涉及一种风场修正方法、装置、设备及计算机可读存储介质。

技术介绍

[0002]近年来，台风灾害呈现极端事件频次增加、灾害连锁反应、多灾并发等特点，造成的经济与社会损失日益严重。城市生命线系统是台风灾害的重要承灾体，强台风灾害对城市生命线系统造成的破坏和影响是极为严重的。目前，针对台风及其次生衍生灾害的研究多为宏观或定性分析，微观或数值模拟层面的定量分析研究较少。
[0003]上述内容仅用于辅助理解本专利技术的技术方案，并不代表承认上述内容是现有技术。

技术实现思路

[0004]本专利技术的主要目的在于提供一种风场修正方法、装置、设备及计算机可读存储介质，旨在解决在强台风下，评估对象在容易产生狭管效应的道路内，通过WRF气象模式获取的风场风速不够准确，导致在强台风下的风险评估精准度低的技术问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供一种风场修正方法，所述风场修正方法包括以下步骤：通过WRF气象模式获得待评估的对象所处风场的平均风速和平均风向，并确定所述待评估的对象所在的道路，将所述道路在所述风场的方向作为目标方向；根据所述平均风速、所述平均风向，确定所述风场东西方向上的第一风速和所述风场南北方向上的第二风速，其中，所述第一风速为正值时代表西风，所述第一风速为负值时代表东风，所述第二风速为正值时代表南风，所述第二风速为负值时代表北风；根据所述第一风速、所述第二风速以及所述目标方向，确定所述道路是否产生狭管效应，若所述道路产生狭管效应，则根据所述第一风速和所述第二风速，确定所述风场的实际风速；根据所述实际风速和预设的所述对象可抵抗的理论风速，进行风险评估与预警，以确定在强台风下所述对象是否存在危险。
[0006]进一步地，所述根据所述第一风速、所述第二风速以及所述目标方向，确定所述道路是否产生狭管效应，若所述道路产生狭管效应，则根据所述第一风速和所述第二风速，确定所述风场的实际风速的步骤包括：当所述目标方向在所述风场的东西方向时，确定所述第一风速的绝对值，以获得第一数值，并确定所述第二风速的绝对值，以获得第二数值；根据所述第一数值、所述第二数值，确定所述道路是否产生狭管效应，若所述道路产生狭管效应，则根据所述第一数值、所述第二数值，确定所述风场的实际风速。
[0007]进一步地，所述根据所述第一数值、所述第二数值，确定所述道路是否产生狭管效
应，若所述道路产生狭管效应，则根据所述第一数值、所述第二数值，确定所述风场的实际风速的步骤包括：若所述第一数值大于所述第二数值，确定所述道路产生狭管效应；将所述第一数值乘以预设的第一修正系数，以获得第一目标数值，将所述第一目标数值作为所述风场的实际风速。
[0008]进一步地，所述根据所述第一风速、所述第二风速以及所述目标方向，确定所述道路是否产生狭管效应，若所述道路产生狭管效应，则根据所述第一风速和所述第二风速，确定所述风场的实际风速的步骤包括：当所述目标方向在所述风场的南北方向时，确定所述第一风速的绝对值，以获得第三数值，确定所述第二风速的绝对值，以获得第四数值；根据所述第三数值、所述第四数值，确定所述道路是否产生狭管效应，若所述道路产生狭管效应，则根据所述第三数值、所述第四数值，确定所述风场的实际风速。
[0009]进一步地，所述根据所述第三数值、所述第四数值，确定所述道路是否产生狭管效应，若所述道路产生狭管效应，则根据所述第三数值、所述第四数值，确定所述风场的实际风速的步骤包括：若所述第三数值小于所述第四数值，确定所述道路产生狭管效应；将所述第四数值乘以预设的第二修正系数，以获得第二目标数值，将所述第二目标数值作为所述风场的实际风速。
[0010]进一步地，所述根据所述第一风速、所述第二风速以及所述目标方向，确定所述道路是否产生狭管效应，若所述道路产生狭管效应，则根据所述第一风速和所述第二风速，确定所述风场的实际风速的步骤包括：当所述目标方向在所述风场的东北方向或者西南方向时，确定所述第一风速与所述第二风速的乘积是否大于零；若所述第一风速与所述第二风速的乘积大于零，确定所述道路产生狭管效应，并确定所述第一风速与所述第二风速的大小关系，若所述第一风速小于所述第二风速，则将所述第一风速作为第一目标风速，若所述第一风速大于所述第二风速，则将所述第二风速作为第一目标风速；确定所述第一目标风速的绝对值，以获得第五数值，并将所述第五数值乘以预设的第三修正系数，以获得第三目标数值，将所述第三目标数值作为所述风场的实际风速。
[0011]进一步地，所述根据所述第一风速、所述第二风速以及所述目标方向，确定所述对象是否产生狭管效应，若所述对象产生狭管效应，则根据所述第一风速和所述第二风速，确定所述对象的修正风速的步骤包括：当所述目标方向在所述风场的西北方向或者东南方向时，确定所述第一风速与所述第二风速的乘积是否小于零；若所述第一风速与所述第二风速的乘积小于零，确定所述道路产生狭管效应，并确定所述第一风速与所述第二风速的大小关系，若所述第一风速小于所述第二风速，则将所述第一风速作为第二目标风速，若所述第一风速大于所述第二风速，则将所述第二风速作为第二目标风速；确定所述第二目标风速的绝对值，以获得第六数值，并将所述第六数值乘以预设
的第四修正系数，以获得第四目标数值，将所述第四目标数值作为所述风场的实际风速。
[0012]此外，为实现上述目的，本专利技术还提供一种风场修正装置，所述风场修正装置包括：获取模块，用于通过WRF气象模式获得待评估的对象所处风场的平均风速和平均风向，并确定所述待评估的对象所在的道路，将所述道路在所述风场的方向作为目标方向；第一确定模块，用于根据所述平均风速、所述平均风向，确定所述风场东西方向上的第一风速和所述风场南北方向上的第二风速，其中，所述第一风速为正值时代表西风，所述第一风速为负值时代表东风，所述第二风速为正值时代表南风，所述第二风速为负值时代表北风；第二确定模块，用于根据所述第一风速、所述第二风速以及所述目标方向，确定所述道路是否产生狭管效应，若所述道路产生狭管效应，则根据所述第一风速和所述第二风速，确定所述风场的实际风速；风险评估模块，用于根据所述实际风速和预设的所述对象可抵抗的理论风速，进行风险评估与预警，以确定在强台风下所述对象是否存在危险。
[0013]此外，为实现上述目的，本专利技术还提供一种风场修正设备，所述风场修正设备包括：存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的风场修正程序，所述风场修正程序被所述处理器执行时实现前述的风场修正方法的步骤。
[0014]此外，为实现上述目的，本专利技术还提供一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质上存储有风场修正程序，所述风场修正程序被处理器执行时实现前述的风场修正方法的步骤。
[0015]本专利技术通过WRF气象模式获得待评估的对象所处风场的平均风速和平均风向，并确定所述待评估的对象所在的道路，将所述道路在所述风场的方向作为目标方向，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种风场修正方法，其特征在于，所述风场修正方法包括以下步骤：通过WRF气象模式获得待评估的对象所处风场的平均风速和平均风向，并确定所述对象所在的道路，将所述道路在所述风场的方向作为目标方向；根据所述平均风速、所述平均风向，确定所述风场东西方向上的第一风速和所述风场南北方向上的第二风速，其中，所述第一风速为正值时代表西风，所述第一风速为负值时代表东风，所述第二风速为正值时代表南风，所述第二风速为负值时代表北风；根据所述第一风速、所述第二风速以及所述目标方向，确定所述道路是否产生狭管效应，若所述道路产生狭管效应，则根据所述第一风速和所述第二风速，确定所述风场的实际风速；根据所述实际风速和预设的所述对象可抵抗的理论风速，进行风险评估与预警，以确定在强台风下所述对象是否存在危险。2.如权利要求1所述的风场修正方法，其特征在于，所述根据所述第一风速、所述第二风速以及所述目标方向，确定所述道路是否产生狭管效应，若所述道路产生狭管效应，则根据所述第一风速和所述第二风速，确定所述风场的实际风速的步骤包括：当所述目标方向在所述风场的东西方向时，确定所述第一风速的绝对值，以获得第一数值，并确定所述第二风速的绝对值，以获得第二数值；根据所述第一数值、所述第二数值，确定所述道路是否产生狭管效应，若所述道路产生狭管效应，则根据所述第一数值、所述第二数值，确定所述风场的实际风速。3.如权利要求2所述的风场修正方法，其特征在于，所述根据所述第一数值、所述第二数值，确定所述道路是否产生狭管效应，若所述道路产生狭管效应，则根据所述第一数值、所述第二数值，确定所述风场的实际风速的步骤包括：若所述第一数值大于所述第二数值，确定所述道路产生狭管效应；将所述第一数值乘以预设的第一修正系数，以获得第一目标数值，将所述第一目标数值作为所述风场的实际风速。4.如权利要求1所述的风场修正方法，其特征在于，所述根据所述第一风速、所述第二风速以及所述目标方向，确定所述道路是否产生狭管效应，若所述道路产生狭管效应，则根据所述第一风速和所述第二风速，确定所述风场的实际风速的步骤包括：当所述目标方向在所述风场的南北方向时，确定所述第一风速的绝对值，以获得第三数值，确定所述第二风速的绝对值，以获得第四数值；根据所述第三数值、所述第四数值，确定所述道路是否产生狭管效应，若所述道路产生狭管效应，则根据所述第三数值、所述第四数值，确定所述风场的实际风速。5.如权利要求4所述的风场修正方法，其特征在于，所述根据所述第三数值、所述第四数值，确定所述道路是否产生狭管效应，若所述道路产生狭管效应，则根据所述第三数值、所述第四数值，确定所述风场的实际风速的步骤包括：若所述第三数值小于所述第四数值，确定所述道路产生狭管效应；将所述第四数值乘以预设的第二修正系数，以获得第二目标数值，将所述第二目标数值作为所述风场的实际风速。6.如权利要求1所述的风场修正方法，其特征在于，所述根据所述第一风速、所述第二风速以及所述目标方向，确定所述道路是否产...

【专利技术属性】
技术研发人员：焦圆圆，张波，赵娜，习树峰，刘长杰，江雨桐，邹梦婷，张碧嘉，曹月波，王向斐，
申请(专利权)人：深圳市城市公共安全技术研究院有限公司，
类型：发明
国别省市：