一种阀体加工用夹紧装置制造方法及图纸

一种阀体加工用夹紧装置，属于阀体加工技术领域，其包括：安装座、限位套、驱动油缸、调节杆和松紧胀套；安装座内设有安装槽，驱动油缸安装在安装槽内，限位套同心安装在安装座上且限位抵接在第一凸台的端面；可收缩的松紧胀套活动套设在限位套内，松紧胀套远离安装座的一端伸出限位套外且伸入通槽内；锥柱状的调节杆活动套设在松紧胀套内，调节杆固定在驱动油缸活动端，驱动油缸驱动调节杆朝向和远离松紧胀套的方向移动；当驱动油缸驱动调节杆朝向并伸入松紧胀套内时，松紧胀套逐渐胀大至抵压夹紧在通槽内壁。该夹紧装置结构简单，操作便捷，能高效快速的定位夹紧阀体，适用于多方位多角度的阀体加工，灵活实用，安全稳定。安全稳定。安全稳定。

【技术实现步骤摘要】
一种阀体加工用夹紧装置


[0001]本技术涉及阀体加工
，尤其是涉及一种阀体加工用夹紧装置。

技术介绍

[0002]转向器总成是汽车转向系统的重要组成部分，作用是传递并转换方向盘上的扭矩，从而实现汽车的转向功能。阀体为其中重要零件，安装在转向器壳体上，与转向器壳体配套使用。其中，阀体包括本体及设置在本体相对两侧面的第一凸台和圆柱形第二凸台，阀体中央设有通槽，同心贯穿第一凸台、本体和第二凸台。阀体生产加工过程中，需要在第一凸台外周车加工出环形凹槽，加工第二凸台的端面，且需在第二凸台内的通槽内孔内加工内凹槽及螺纹。
[0003]因此，实有必要设计一种阀体加工用夹紧装置，以解决上述问题。

技术实现思路

[0004]为了解决上述问题，提供了一种阀体加工用夹紧装置，结构简单，操作便捷，能高效快速的定位夹紧阀体，适用于多方位多角度的阀体加工，灵活实用，安全稳定。
[0005]本技术提供的一种阀体加工用夹紧装置，包括：安装座、限位套、驱动油缸、调节杆和松紧胀套；
[0006]其中，阀体包括本体及设置在本体相对两侧面的第一凸台和圆柱形第二凸台，阀体中央设有通槽，同心贯穿第一凸台、本体和第二凸台；
[0007]安装座内设有安装槽，驱动油缸安装在安装槽内，限位套同心安装在安装座上且限位抵接在第一凸台的端面；可收缩的松紧胀套活动套设在限位套内，松紧胀套远离安装座的一端伸出限位套外且伸入通槽内；锥柱状的调节杆活动套设在松紧胀套内，调节杆固定在驱动油缸活动端，驱动油缸驱动调节杆朝向和远离松紧胀套的方向移动；
[0008]当驱动油缸驱动调节杆朝向并伸入松紧胀套内时，松紧胀套逐渐胀大至抵压夹紧在通槽内壁。
[0009]优选地，松紧胀套包括多个抵压件及连接这多个抵压件的弹性连接件。
[0010]优选地，多个抵压件和多个抵压件间隔收尾相连围成圆柱形。
[0011]优选地，松紧胀套伸入限位套的一端设有防脱件。
[0012]优选地，限位套内设有防止松紧胀套过度移动的阻挡件。
[0013]优选地，防脱件靠近限位套的一端设有定位件。
[0014]与现有技术相比，本技术具有以下有益效果：结构简单，操作便捷，能高效快速的定位夹紧阀体，适用于多方位多角度的阀体加工，灵活实用，安全稳定。
附图说明
[0015]图1为本技术一优选实施例的阀体加工用夹紧装置夹紧阀体的结构示意图；
[0016]图2为本技术一优选实施例的阀体加工用夹紧装置夹紧阀体的侧视图；
[0017]图3为本技术另一优选实施例的阀体加工用夹紧装置的结构示意图；
[0018]图4为本技术另一优选实施例的阀体加工用夹紧装置的剖视图；
[0019]具体实施方式的附图标号说明：
[0020]1、阀体，11、本体，12、第一凸台，13、第二凸台，14、通槽，
[0021]2、安装座，21、安装槽，
[0022]3、限位套，31、阻挡件，
[0023]4、驱动油缸，
[0024]5、调节杆，
[0025]6、松紧胀套，61、抵压件，62、连接件，63、防脱件，64、定位件。
具体实施方式
[0026]下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0027]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0028]如图1至图4所示，本实施例提供的一种阀体加工用夹紧装置，包括：安装座2、限位套3、驱动油缸4、调节杆5和松紧胀套6。
[0029]其中，阀体1包括本体11及设置在本体11相对两侧面的第一凸台12和圆柱形第二凸台13，阀体1中央设有通槽14，同心贯穿第一凸台12、本体11和第二凸台13。本夹紧装置可用于第一凸台12外周车加工出环形凹槽，加工第二凸台13的端面，同时可适用于第二凸台13内的通槽14内孔内加工内凹槽及螺纹，一机多用，可用于阀体1多个端面、内外凹槽及螺纹的车加工，灵活便捷，实用高效。
[0030]如图1至图4所示，安装座2内设有安装槽21，驱动油缸4安装在安装槽21内。其中，限位套3同心安装在安装座2上，且限位抵接在第一凸台12的端面；当夹紧阀体1时，可用于定位限位阀体1。同时松紧胀套6是可收缩胀大缩小的，且活动套设在限位套3内，而松紧胀套6远离安装座2的一端伸出限位套3外且伸入通槽14内。当松紧胀套6胀大时，逐渐抵压夹紧在同槽内，配合限位套3的限制定位，能高效便捷的同心夹紧阀体1，灵活高效，且不影响对第一凸台12外圆端面、第二凸台13内外的加工，应用范围广。
[0031]同时，调节杆5为圆锥柱状，是活动套设在松紧胀套6内，调节杆5固定在驱动油缸4活动端，驱动油缸4驱动调节杆5朝向和远离松紧胀套6的方向移动。当驱动油缸4驱动调节杆5朝向并伸入松紧胀套6内时，松紧胀套6逐渐胀大至抵压夹紧在通槽14内壁；当驱动油缸4将调节杆5拉离松紧胀套6时，松紧胀套6回缩变小，从而松开阀体1，这时可取下阀体1。
[0032]具体的，本实施例中，松紧胀套6包括多个抵压件61及连接这多个抵压件61的弹性连接件62；且这多个抵压件61和多个抵压件61间隔收尾相连围成圆柱形，调节杆5与松紧胀套6同心设置。调节杆5逐渐伸入松紧胀套6内时，会驱动连接件62拉伸，抵压件61慢慢分散外移，从而能多点抵压夹紧在通槽14内，这时阀体1与调节杆5及松紧胀套6均是同心。而，调节杆5逐渐拉离松紧胀套6时，连接件62将会回缩复位，抵压件61对阀体1通槽14内的作用力减小，松开阀体1。整个过程简洁便利，且松紧胀套6圆柱状的结构能均匀对阀体1施力，提高阀体1夹紧定位准确性，灵活高效。
[0033]如图4所示，松紧胀套6伸入限位套3的一端设有防脱件63；且限位套3内设有防止松紧胀套6过度移动的阻挡件31，在防脱件63靠近限位套3的一端设有定位件64。防脱件63可有效防止松紧胀套6脱离限位套3，限位套3内的阻挡件31可有效避免松紧胀套6落入限位套3内，同时，定位件64可使得松紧胀套6一直位于限位套3内的中心位置，防止其偏离位置影响调节杆5正常伸入松紧胀套6，使得整个夹紧本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种阀体加工用夹紧装置，其特征在于，包括：安装座、限位套、驱动油缸、调节杆和松紧胀套；其中，阀体包括本体及设置在本体相对两侧面的第一凸台和圆柱形第二凸台，阀体中央设有通槽，同心贯穿第一凸台、本体和第二凸台；安装座内设有安装槽，驱动油缸安装在安装槽内，限位套同心安装在安装座上且限位抵接在第一凸台的端面；可收缩的松紧胀套活动套设在限位套内，松紧胀套远离安装座的一端伸出限位套外且伸入通槽内；锥柱状的调节杆活动套设在松紧胀套内，调节杆固定在驱动油缸活动端，驱动油缸驱动调节杆朝向和远离松紧胀套的方向移动；当驱动油缸驱动调节杆朝向并伸入松紧胀...

【专利技术属性】
技术研发人员：李勋，张浩，
申请(专利权)人：湖北京峻汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：