制动噪音调试方法、装置、设备及可读存储介质制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种制动噪音调试方法、装置、设备及可读存储介质。该方法包括：确定与制动噪音强相关的各个试验因子，基于调整后的与制动噪音强相关的各个试验因子的取值、摩擦块倒角试验因子的形式以及摩擦块消音片试验因子的形式进行进行制动噪音试验的各个第一试验结果；若任一种摩擦块倒角试验因子与任一种摩擦块消音片试验因子的组合对应的各个第一试验结果中制动噪音的分贝都小于第一阈值且制动噪音的发生概率都小于第二阈值，则基于任一种摩擦块倒角与任一种摩擦块消音片的组合对应的各个第一试验结果对应的各个试验因子的取值确定制动噪音调试方案。通过本发明专利技术，解决了目前制定制动噪音调试方案效率较低、制定的方案可靠性较差的问题。方案可靠性较差的问题。方案可靠性较差的问题。

【技术实现步骤摘要】
制动噪音调试方法、装置、设备及可读存储介质


[0001]本专利技术涉及车辆测试
，尤其涉及一种制动噪音调试方法、装置、设备及可读存储介质。

技术介绍

[0002]随着人们对制动舒适性的要求越来越高，整车厂在开发过程中对制动噪音调试结果的要求也越来越高。制动噪音的调试过程一般包括参考设置阶段、方案研究阶段、方案确认阶段以及方案认可阶段。
[0003]在参考设置阶段抽取合格的器件参加试验，然后在方案研究阶段基于参考设置阶段选取的参加试验的器件的试验结果进行分析，若试验结果满足要求，则基于参考设置阶段选取的参加试验的器件制定试验方案，然后在方案确认阶段对制定的方案进行验证，若验证通过，则进入方案认可阶段，将制定的方案批量投入使用，基于用户使用的结果，再次对噪音的调试方案进行验证。
[0004]因此选取合适的器件参加试验是至关重要的，但是，目前在参考设置阶段一般随机选取器件参加试验，导致试验结果的波动较大且不满足要求的概率较高，使得在方案研究阶段基于试验结果进行分析时，制定方案的效率较低、制定的方案可靠性较差。

技术实现思路

[0005]本专利技术的主要目的在于提供一种制动噪音调试方法、装置、设备及可读存储介质，旨在解决目前制动噪音的调试制定方案的效率较低、制定的方案可靠性较差的问题。
[0006]第一方面，本专利技术提供一种制动噪音调试方法，所述制动噪音调试方法包括：
[0007]将各个试验因子的取值与制动噪音的分贝以及制动噪音的发生概率进行参数拟合，确定与制动噪音强相关的各个试验因子；
[0008]调整与制动噪音强相关的各个试验因子的取值，基于调整后的与制动噪音强相关的各个试验因子的取值、摩擦块倒角试验因子的形式以及摩擦块消音片试验因子的形式进行部分析因设计，得到第一设计结果；
[0009]获取基于所述第一设计结果进行制动噪音试验的各个第一试验结果，其中，所述第一试验结果包括制动噪音的分贝以及制动噪音的发生概率；
[0010]若任一种摩擦块倒角试验因子与任一种摩擦块消音片试验因子的组合对应的各个第一试验结果中制动噪音的分贝都小于第一阈值且制动噪音的发生概率都小于第二阈值，则基于任一种摩擦块倒角与任一种摩擦块消音片的组合对应的各个第一试验结果对应的各个试验因子的取值确定制动噪音调试方案。
[0011]可选的，在所述将各个试验因子的取值与制动噪音的分贝以及制动噪音的发生概率进行参数拟合，确定与制动噪音强相关的各个试验因子的步骤之前，包括：
[0012]基于各个试验因子的取值进行全因子实验设计，得到第二设计结果；
[0013]获取基于所述第二设计结果进行制动噪音试验的各个第二试验结果，其中，所述
第二试验结果包括制动噪音的分贝以及制动噪音的发生概率。
[0014]可选的，在所述获取基于所述第一设计结果进行制动噪音试验的各个第一试验结果的步骤之后，包括：
[0015]若任一种摩擦块倒角与任一种摩擦块消音片的组合对应的各个第一试验结果中存在制动噪音的分贝大于或等于第一阈值和/或制动噪音的发生概率大于或等于第二阈值的第一试验结果，则执行将各个试验因子的取值与制动噪音的分贝以及制动噪音的发生概率进行参数拟合，确定与制动噪音强相关的各个试验因子的步骤。
[0016]可选的，在所述若各个第一试验结果中制动噪音的分贝小于阈值且制动噪音的发生概率小于阈值，则基于与制动噪音强相关的各个试验因子的取值确定制动噪音调试方案的步骤之后，包括：
[0017]基于确定的制动噪音调试方案中与制动噪音强相关的各个试验因子的取值进行全因子实验设计，得到第三设计结果；
[0018]获取基于所述第三设计结果进行制动噪音试验的各个第三试验结果，其中，所述第三试验结果包括制动噪音的分贝以及制动噪音的发生概率；
[0019]若各个第三试验结果中制动噪音的分贝都小于第一阈值且制动噪音的发生概率都小于第二阈值，则确定的制动噪音调试方案通过检测。
[0020]可选的，在所述获取基于所述第三设计结果进行制动噪音试验的各个第三试验结果的步骤之后，包括：
[0021]若各个第三试验结果中存在制动噪音的分贝大于或等于第一阈值和/或制动噪音的发生概率大于或等于第二阈值的第三试验结果，则执行调整与制动噪音强相关的各个试验因子的取值，基于调整后的与制动噪音强相关的各个试验因子的取值、摩擦块倒角试验因子的取值以及摩擦块消音片试验因子的取值进行部分析因设计，得到第一设计结果的步骤。
[0022]第二方面，本专利技术还提供一种制动噪音调试装置，所述制动噪音调试装置包括：
[0023]拟合模块，用于将各个试验因子的取值与制动噪音的分贝以及制动噪音的发生概率进行参数拟合，确定与制动噪音强相关的各个试验因子；
[0024]设计模块，用于调整与制动噪音强相关的各个试验因子的取值，基于调整后的与制动噪音强相关的各个试验因子的取值、摩擦块倒角试验因子的形式以及摩擦块消音片试验因子的形式进行部分析因设计，得到第一设计结果；
[0025]获取模块，用于获取基于所述第一设计结果进行制动噪音试验的各个第一试验结果，其中，所述第一试验结果包括制动噪音的分贝以及制动噪音的发生概率；
[0026]确定模块，用于若任一种摩擦块倒角试验因子与任一种摩擦块消音片试验因子的组合对应的各个第一试验结果中制动噪音的分贝都小于第一阈值且制动噪音的发生概率都小于第二阈值，则基于任一种摩擦块倒角与任一种摩擦块消音片的组合对应的各个第一试验结果对应的各个试验因子的取值确定制动噪音调试方案。
[0027]可选的，所述制动噪音调试装置还包括检测模块，用于：
[0028]基于确定的制动噪音调试方案中与制动噪音强相关的各个试验因子的取值进行全因子实验设计，得到第三设计结果；
[0029]获取基于所述第三设计结果进行制动噪音试验的各个第三试验结果，其中，所述
第三试验结果包括制动噪音的分贝以及制动噪音的发生概率；
[0030]若各个第三试验结果中制动噪音的分贝都小于第一阈值且制动噪音的发生概率都小于第二阈值，则确定的制动噪音调试方案通过检测。
[0031]可选的，所述制动噪音调试装置还包括循环模块，用于：
[0032]若任一种摩擦块倒角与任一种摩擦块消音片的组合对应的各个第一试验结果中存在制动噪音的分贝大于或等于第一阈值和/或制动噪音的发生概率大于或等于第二阈值的第一试验结果，则执行将各个试验因子的取值与制动噪音的分贝以及制动噪音的发生概率进行参数拟合，确定与制动噪音强相关的各个试验因子的步骤。
[0033]第三方面，本专利技术还提供一种制动噪音调试设备，所述制动噪音调试设备包括处理器、存储器、以及存储在所述存储器上并可被所述处理器执行的制动噪音调试程序，其中所述制动噪音调试程序被所述处理器执行时，实现如上所述的制动噪音调试方法的步骤。
[0034]第四方面，本专利技术还提供一种可读存储介质，所述可读存储介质上存储有制动噪音本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种制动噪音调试方法，其特征在于，所述制动噪音调试方法包括：将各个试验因子的取值与制动噪音的分贝以及制动噪音的发生概率进行参数拟合，确定与制动噪音强相关的各个试验因子；调整与制动噪音强相关的各个试验因子的取值，基于调整后的与制动噪音强相关的各个试验因子的取值、摩擦块倒角试验因子的形式以及摩擦块消音片试验因子的形式进行部分析因设计，得到第一设计结果；获取基于所述第一设计结果进行制动噪音试验的各个第一试验结果，其中，所述第一试验结果包括制动噪音的分贝以及制动噪音的发生概率；若任一种摩擦块倒角试验因子与任一种摩擦块消音片试验因子的组合对应的各个第一试验结果中制动噪音的分贝都小于第一阈值且制动噪音的发生概率都小于第二阈值，则基于任一种摩擦块倒角与任一种摩擦块消音片的组合对应的各个第一试验结果对应的各个试验因子的取值确定制动噪音调试方案。2.如权利要求1所述的制动噪音调试方法，其特征在于，在所述将各个试验因子的取值与制动噪音的分贝以及制动噪音的发生概率进行参数拟合，确定与制动噪音强相关的各个试验因子的步骤之前，包括：基于各个试验因子的取值进行全因子实验设计，得到第二设计结果；获取基于所述第二设计结果进行制动噪音试验的各个第二试验结果，其中，所述第二试验结果包括制动噪音的分贝以及制动噪音的发生概率。3.如权利要求1所述的制动噪音调试方法，其特征在于，在所述获取基于所述第一设计结果进行制动噪音试验的各个第一试验结果的步骤之后，包括：若任一种摩擦块倒角与任一种摩擦块消音片的组合对应的各个第一试验结果中存在制动噪音的分贝大于或等于第一阈值和/或制动噪音的发生概率大于或等于第二阈值的第一试验结果，则执行将各个试验因子的取值与制动噪音的分贝以及制动噪音的发生概率进行参数拟合，确定与制动噪音强相关的各个试验因子的步骤。4.如权利要求1所述的制动噪音调试方法，其特征在于，在所述若各个第一试验结果中制动噪音的分贝小于阈值且制动噪音的发生概率小于阈值，则基于与制动噪音强相关的各个试验因子的取值确定制动噪音调试方案的步骤之后，包括：基于确定的制动噪音调试方案中与制动噪音强相关的各个试验因子的取值进行全因子实验设计，得到第三设计结果；获取基于所述第三设计结果进行制动噪音试验的各个第三试验结果，其中，所述第三试验结果包括制动噪音的分贝以及制动噪音的发生概率；若各个第三试验结果中制动噪音的分贝都小于第一阈值且制动噪音的发生概率都小于第二阈值，则确定的制动噪音调试方案通过检测。5.如权利要求4所述的制动噪音调试方法，其特征在于，在所述获取基于所述第三设计结果进行制动噪音试验的各个第三试验结果的步骤之后，包括：若各个第三试验结果中存在制动噪音的分贝大于或等于第一阈值和/或制动噪音的发生...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭亮，刘冰，张德志，
申请(专利权)人：岚图汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：