连接器、车载充电机、车辆及车载充电机的控制方法技术

本申请涉及车辆技术领域，公开了一种连接器、车载充电机、车辆及车载充电机的控制方法。连接器包括插座部、插头部、加热模块、第一温度传感器以及控制模块。插座部具有第一腔体，插座部设有第一连接端，第一连接端设置于第一腔体内。插头部具有第二腔体，插头部设有第二连接端，第二连接端设置于第二腔体内。当插座部与插头部插接时，连接器处于导通状态，第一腔体和第二腔体配合形成连接器腔体。加热模块设置于第一腔体和/或第二腔体内。第一温度传感器设置于第一腔体和/或第二腔体内，并用于检测连接器腔体内的温度，控制模块用于根据连接器腔体内的温度控制加热模块加热或停止加热。上述连接器的绝缘性能可得到有效的提升。上述连接器的绝缘性能可得到有效的提升。上述连接器的绝缘性能可得到有效的提升。

【技术实现步骤摘要】
连接器、车载充电机、车辆及车载充电机的控制方法


[0001]本申请涉及车辆
，特别涉及一种连接器、车载充电机、车辆及车载充电机的控制方法。

技术介绍

[0002]车载充电机在工作时，其腔体内部的高温湿气会通过车载连接器的接触端子与该车载连接器的塑胶绝缘体之间的缝隙，或者塑胶绝缘体与屏蔽层之间的缝隙泄漏到连接器的插座和插头内。当高温湿气碰到温度较低的金属部件或者塑胶壁后，会在金属部件或者塑胶壁的表面形成凝露。
[0003]目前，车载连接器一般不具备防凝露功能，而当凝露过多产生聚集时会带来绝缘甚至短路起火的风险。

技术实现思路

[0004]本申请提供了一种连接器、车载充电机、车辆及车载充电机的控制方法，用于提高连接器的绝缘效果。
[0005]第一方面，本申请提供一种连接器，包括插座部、插头部、加热模块、第一温度传感器以及控制模块。插座部具有第一腔体，插座部设有第一连接端，第一连接端设置于第一腔体内。插头部具有第二腔体，插头部设有第二连接端，第二连接端设置于第二腔体内。第一腔体设有第一开口，第二腔体设有第二开口，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种连接器，其特征在于，包括插座部、插头部、加热模块、第一温度传感器和控制模块；所述插座部具有第一腔体，所述第一腔体的一端具有第一开口，所述插座部包括第一连接端，所述第一连接端设置于所述第一腔体内；所述插头部具有第二腔体，所述第二腔体的一端具有第二开口，所述插头部包括第二连接端，所述第二连接端设置于所述第二腔体内；当所述插座部与所述插头部通过所述第一开口与所述第二开口相插接时，所述第二连接端与所述第一连接端连接，所述连接器处于导通状态，所述第一腔体和所述第二腔体配合形成连接器腔体；所述加热模块设置于所述第一腔体，和/或，所述加热模块设置于所述第二腔体内；所述第一温度传感器设置于所述第一腔体内，和/或，所述第一温度传感器设置于所述第二腔体内，所述第一温度传感器用于检测所述连接器腔体内的温度；所述控制模块用于根据所述第一温度传感器获取的所述连接器腔体内的温度控制所述加热模块加热或停止加热。2.根据权利要求1所述的连接器，其特征在于，所述第一连接端包括第一端子和第一接触件，所述第二连接端包括第二端子和第二接触件，当所述第一端子和所述第二端子插接时，所述第一接触件和所述第二接触件电连接并使所述连接器导通，所述加热模块与所述第二接触件串联。3.根据权利要求2所述的连接器，其特征在于，所述第二接触件包括回路部和连接部，所述连接部用于与所述第一接触件连接，所述回路部与所述连接部串联，所述加热模块设置于所述回路部。4.根据权利要求1～3任一项所述的连接器，其特征在于，所述连接器还包括集成单元，所述加热模块和所述第一温度传感器集成于所述集成单元。5.根据权利要求4所述的连接器，其特征在于，所述集成单元为正温度系数热敏电阻。6.一种车载充电机，其特征在于，包括壳体、第二温度传感器、湿度传感器以及如权利要求1～5任一项所述的连接器；所述壳体内部具有容置空间，所述控制模块设置于所述容置空间；所述连接器安装于所述壳体，且所述第一腔体与所述容置空间相连通；所述第二温度传感器和所述湿度传感器位于所述容置空间，所述第二温度传感器用于检测所述容置空间的温度，所述湿度传感器用于检测所述容置空间的湿...

【专利技术属性】
技术研发人员：都广雄，刘晓龙，陈太贤，夏全飞，
申请(专利权)人：华为数字能源技术有限公司，
类型：发明
国别省市：