一种路桥施工用夯实机制造技术

本实用新型专利技术涉及夯实机技术领域，且公开了一种路桥施工用夯实机，包括利用螺钉螺装于拖车上的支撑座以及位于支撑座下方且可纵向移动的夯实块，所述支撑座的前侧安装设置有启停组件，所述启停组件的前侧设置有两组共面分布的驱动环。该路桥施工用夯实机，通过分别设置有两组伺服电机控制主转盘和辅助转盘的旋转圈数，以及主转盘和辅助转盘的外侧均设置有驱动环与定位板条相接触并利用摩擦力限制定位板条及夯实块所处高度位置，从而使得该路桥施工用夯实机在使用时可以根据驱动环的旋转圈数控制定位板条及其下方连接结构的上升距离，从而控制夯实块夯实敲击的施加力度，提高了对路面夯实作业的均匀性。路面夯实作业的均匀性。路面夯实作业的均匀性。

【技术实现步骤摘要】
一种路桥施工用夯实机


[0001]本技术涉及夯实机
，具体为一种路桥施工用夯实机。

技术介绍

[0002]路桥加工时往往需要对地面进行夯实作业，其操作的实施即需要使用到夯实机，并通过夯实机中夯实锤撞击路面实现对路面路基的夯实。
[0003]现有的路桥施工用夯实机中夯实锤一般通过升降结构带动进行纵向移动对地面进行夯实作业，其在使用时夯实锤的提升高度往往只能移动固定距离，致使装置在使用时的夯实力度不易于进行调节。

技术实现思路

[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种路桥施工用夯实机，解决了现有的路桥施工用夯实机在使用时夯实锤的提升高度往往只能移动固定距离，致使装置在使用时的夯实力度不易于进行调节的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种路桥施工用夯实机，包括利用螺钉螺装于拖车上的支撑座以及位于支撑座下方且可纵向移动的夯实块，所述支撑座的前侧安装设置有启停组件，所述启停组件的前侧设置有两组共面分布的驱动环，两组所述驱动环的内侧壁上分别固设有主转盘和辅助转盘，所述主转盘的中部和辅助转盘的中部分别被两组伺服电机的输出端贯穿并与之固定连接，两组所述伺服电机中靠近启停组件的伺服电机螺装于启停组件的后侧，两组所述伺服电机中的另一组伺服电机螺装于拖车上，两组所述驱动环之间设置有一组分别与两组驱动环外侧壁相接触的定位板条，所述定位板条的底部插入至插入座的内腔中并与之固定连接，所述插入座焊接固定于夯实块的顶部中心处，所述插入座位于两组驱动环的下方。
[0008]优选的，所述定位板条的顶部设置有一组与定位板条固定连接的限位块，所述限位块位于两组驱动环的上方，且限位块的宽度或长度以及插入座的宽度或长度均大于两组驱动环之间的间距。
[0009]优选的，所述启停组件包括分别插设于支撑座顶部和底部两组定位柱，两组所述定位柱中位于底部的定位柱前端套设有与之转动连接的液压推杆，所述液压推杆的输出端朝向上方并与活动座的底部通过销轴转动连接，所述活动座的顶部被两组定位柱中位于顶部的定位柱前端穿过且与之转动连接，安装于启停组件后侧的伺服电机利用螺钉固定于活动座的背面中部、且该组伺服电机的输出端贯穿活动座。
[0010]优选的，所述活动座的形状设置为倾斜的“L”形，且活动座的长度或高度均小于支撑座的高度，所述活动座与两组驱动环之间均具有间隙。
[0011]优选的，所述定位板条的宽度小于或等于驱动环前侧至其后侧之间的间距，所述
定位板条的外表面和两组驱动环的外侧壁均设置为磨砂面。
[0012]优选的，所述定位板条设置为形状为矩形的实心碳钢板，所述定位板条的外表面设置有耐磨防锈镀层，且定位板条上开设有若干组贯穿定位板条的加固槽。
[0013](三)有益效果
[0014]与现有技术相比，本技术提供了一种路桥施工用夯实机，具备以下有益效果：
[0015]1、该路桥施工用夯实机，通过分别设置有两组伺服电机控制主转盘和辅助转盘的旋转圈数，以及主转盘和辅助转盘的外侧均设置有驱动环与定位板条相接触并利用摩擦力限制定位板条及夯实块所处高度位置，从而使得该路桥施工用夯实机在使用时可以根据驱动环的旋转圈数控制定位板条及其下方连接结构的上升距离，从而控制夯实块夯实敲击的施加力度，提高了对路面夯实作业的均匀性。
[0016]2、该路桥施工用夯实机，通过设置有启停组件，以及启停组件中液压推杆能够带动活动座偏转以改变与主转盘相连接的驱动环与定位板条之间的接触状态，从而使得夯实块在进行上升移动时能够被两组驱动环较为稳定的提升，且在夯实块进行下坠夯实时避免驱动环与定位板条之间的摩擦阻力影响其下坠使用。
[0017]3、该路桥施工用夯实机，通过定位板条顶部和底部分别装设有限位块和插入座对定位板条的位置进行限制，从而使得定位板条的提升高度和下降高度能够被限位，避免夯实块产生过度移动，通过驱动环与定位板条之间的尺寸配合，使得驱动环与定位板条之间的接触范围较大，且能够较好的利用两者之间的摩擦阻力限制定位板条的位置。
附图说明
[0018]图1为本技术结构示意图；
[0019]图2为本技术启停组件及其连接结构的分解示意图；
[0020]图3为图2的组合结构示意图。
[0021]图中：1、支撑座；2、定位柱；3、液压推杆；4、活动座；5、伺服电机；6、主转盘；7、驱动环；8、辅助转盘；9、定位板条；10、插入座；11、夯实块；12、限位块。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]请参阅图1
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3，本技术提供一种技术方案：一种路桥施工用夯实机，包括利用螺钉螺装于拖车上的支撑座1以及位于支撑座1下方且可纵向移动的夯实块11，使用者在使用该路桥施工用夯实机时，利用拖车带动装置移动，并利用夯实块11的上下移动对地面进行夯实，支撑座1的前侧安装设置有启停组件，启停组件的前侧设置有两组共面分布的驱动环7，两组驱动环7的内侧壁上分别固设有主转盘6和辅助转盘8，主转盘6的中部和辅助转盘8的中部分别被两组伺服电机5的输出端贯穿并与之固定连接，两组伺服电机5中靠近启停组件的伺服电机5螺装于启停组件的后侧，两组伺服电机5中的另一组伺服电机5螺装于拖车上，装置在使用时可以启动两组伺服电机5并使其输出端带动与之相连接的主转盘6或辅
助转盘8随之旋转，此时主转盘6和辅助转盘8转动时均能够带动驱动环7转动，两组驱动环7之间设置有一组分别与两组驱动环7外侧壁相接触的定位板条9，定位板条9的底部插入至插入座10的内腔中并与之固定连接，插入座10焊接固定于夯实块11的顶部中心处，插入座10位于两组驱动环7的下方，利用两组驱动环7与定位板条9之间的摩擦阻力能够带动定位板条9向上移动，并且此时插入座10和夯实块11能够被定位板条9带动提升至一定高度后用以释放进行夯实，通过分别设置有两组伺服电机5控制主转盘6和辅助转盘8的旋转圈数，以及主转盘6和辅助转盘8的外侧均设置有驱动环7与定位板条9相接触并利用摩擦力限制定位板条9及夯实块11所处高度位置，从而使得该路桥施工用夯实机在使用时可以根据驱动环7的旋转圈数控制定位板条9及其下方连接结构的上升距离，从而控制夯实块11夯实敲击的施加力度，提高了对路面夯实作业的均匀性。
[0024]具体的，为了提高装置使用的稳定性，定位板条9的顶部设置有一组与定位板条9固定连接的限位块12，限位块12位于两组驱动环7的上方，且限位块12的宽度或长度以及插入座10的宽度或长度均大于两组驱动环7之间的间距，从而避免限本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种路桥施工用夯实机，包括利用螺钉螺装于拖车上的支撑座(1)以及位于支撑座(1)下方且可纵向移动的夯实块(11)，其特征在于：所述支撑座(1)的前侧安装设置有启停组件，所述启停组件的前侧设置有两组共面分布的驱动环(7)，两组所述驱动环(7)的内侧壁上分别固设有主转盘(6)和辅助转盘(8)，所述主转盘(6)的中部和辅助转盘(8)的中部分别被两组伺服电机(5)的输出端贯穿并与之固定连接，两组所述伺服电机(5)中靠近启停组件的伺服电机(5)螺装于启停组件的后侧，两组所述伺服电机(5)中的另一组伺服电机(5)螺装于拖车上，两组所述驱动环(7)之间设置有一组分别与两组驱动环(7)外侧壁相接触的定位板条(9)，所述定位板条(9)的底部插入至插入座(10)的内腔中并与之固定连接，所述插入座(10)焊接固定于夯实块(11)的顶部中心处，所述插入座(10)位于两组驱动环(7)的下方。2.根据权利要求1所述的一种路桥施工用夯实机，其特征在于：所述定位板条(9)的顶部设置有一组与定位板条(9)固定连接的限位块(12)，所述限位块(12)位于两组驱动环(7)的上方，且限位块(12)的宽度或长度以及插入座(10)的宽度或长度均大于两组驱动环(7)之间的间距。3.根据权利要求1所述的一种路...

【专利技术属性】
技术研发人员：王景彬，
申请(专利权)人：王景彬，
类型：新型
国别省市：