一种用于铁路桥梁混凝土中预埋的T型钢制造技术

本实用新型专利技术属于铁路配件技术领域，具体涉及一种用于铁路桥梁混凝土中预埋的T型钢；采用的技术方案为：包括：混凝土T梁，在混凝土T梁的两侧沿混凝土T梁的延伸方向平行间隔设置多个T型钢，T型钢通过定位组件与定位梁体可拆卸连接；T型钢包括T型钢翼板和设置于T型钢翼板正面的T型钢腹板，T型钢腹板上设置有安装螺孔，T型钢翼板的背面相对设置有两个防御板，防御板呈C型片状结构，防御板嵌入混凝土T梁内并通过多个锚固钢筋紧固。本实用新型专利技术增加接触面积更有利于焊接的同时，在预埋进混凝土T梁后降低脱落概率，提高抓持力。提高抓持力。提高抓持力。

【技术实现步骤摘要】
一种用于铁路桥梁混凝土中预埋的T型钢


[0001]本技术属于铁路配件
，具体涉及一种用于铁路桥梁混凝土中预埋的T型钢。

技术介绍

[0002]铁路混凝土梁防腐配件（T型钢）预埋在T型梁双侧，用于和人行道角铁支架的连接，安装人行道支架。
[0003]现有的铁路T型钢预埋件都是在T型钢的下表面焊接多根埋钉，但由于这种零件形状比较特殊，在焊接的过程中难以将其进行固定，焊接较为困难，以及在日后使用时多跟埋钉极易从T型钢上脱落，长此以往，一方面是在运输的过程中，因焊接不牢固零件与零件之间碰撞，出现零件的损坏的情况，另一方面在预埋使用后埋钉极易与T型钢分离。
[0004]同时在现有的T梁预制时需要对混凝土进行振捣，而振捣对导致预制模板变形从而导致铁路T型钢预埋件偏离既定位置，产生误差，而后续的校正较为困难或者校正后多个预埋件的直线度差。

技术实现思路

[0005]本技术克服了现有技术存在的不足，提供了一种用于铁路桥梁混凝土中预埋的T型钢。
[0006]为了解决上述技术问题，本技术采用的技术方案为：原有标准的T型钢标准件包括T型钢翼板和设置于T型钢翼板正面的T型钢腹板，在T型钢翼板的背面均匀间隔设置多根埋钉，而在使用的过程中，埋钉与T型钢翼板不易焊接以及在日后使用时多跟埋钉极易从T型钢上脱落，现采用防御板、锚固钢筋和定位梁体，一方面是解决在运输的过程中，因焊接不牢固零件与零件之间碰撞，出现零件的损坏的情况以及预埋使用后埋钉极易与T型钢分离，另一方面是解决在振捣混凝土导致的预埋件偏离既定位置的问题。
[0007]一种用于铁路桥梁混凝土中预埋的T型钢，包括：混凝土T梁，在所述混凝土T梁的两侧沿混凝土T梁的延伸方向平行间隔设置多个T型钢，所述T型钢通过定位组件与定位梁体可拆卸连接；
[0008]所述T型钢包括T型钢翼板和设置于T型钢翼板正面的T型钢腹板，所述T型钢腹板上设置有安装螺孔，所述T型钢翼板的背面相对设置有两个防御板，所述防御板呈C型片状结构，所述防御板嵌入混凝土T梁内并通过多个锚固钢筋紧固。
[0009]优选的，所述防御板包括两个折边板，两个所述折边板通过连接板相连，所述连接板上预留孔，所述预留孔为两个一组设置有两组，多个所述锚固钢筋贯穿预留孔设置。
[0010]优选的，所述锚固钢筋采用与混凝土T梁等长的通长单件型材。
[0011]优选的，所述T梁最两端的连接板的外侧与锚固钢筋通过螺母紧固。
[0012]优选的，所述定位梁体包括与混凝土T梁等长的钢板和设置于钢板内侧壁上的限位板，所述限位板设置有多个且每个限位板均与T型钢相对应。
[0013]优选的，所述限位板上设置有若干定位通孔，其中不少于两个位置与T型钢腹板上的安装螺孔对应。
[0014]优选的，所述定位组件为螺栓部件，所述螺栓部件通过定位通孔和安装螺孔将限位板与T型钢腹板进行限位。
[0015]本技术与现有技术相比具有的有益效果是：
[0016]1、本技术通过在T型钢翼板的背面焊接C型片状的防御板，一改以往采用埋钉的方式，一方面埋钉与T型钢翼板不易焊接造成焊接不牢的问题，另一方面埋钉抓力不强易脱落，采用C型片状的防御板与T型钢翼板，增加接触面积更有利于焊接的同时，在预埋进混凝土T梁后降低脱落概率，提高抓持力。
[0017]2、本技术采用多个锚固钢筋贯穿防御板，更进一步的提高整个T型钢预埋件的使用寿命，降低脱落的情况发生。
[0018]3、本技术采用定位梁体进行定位，避免T型钢预埋件在振捣混凝土时造成的位置偏离，提高T型钢预埋件的定位精确度，保证多个T型钢预埋件的直线度，降低校正工人的劳动强度。
附图说明
[0019]下面结合附图对本技术做进一步的说明。
[0020]图1为本技术的结构示意图；
[0021]图2为本技术正视示意图（与混凝土T梁组合）；
[0022]图3为本技术T型钢的正视示意图；
[0023]图4为本技术T型钢的侧视示意图；
[0024]图5为本技术T型钢翼板和T型钢腹板的结构示意图；
[0025]图6为本技术防御板的结构示意图；
[0026]图7为本技术定位梁体的结构示意图；
[0027]图8为现有T型钢预埋件的结构示意图；
[0028]图9为现有T型钢预埋件的正视示意图；
[0029]图10为现有T型钢预埋件的侧视示意图。
[0030]图中：1为混凝土T梁，2为T型钢翼板， 3为T型钢腹板，31为安装螺孔，4为锚固钢筋，5为折边板，6为连接板，61为预留孔，7为螺母，8为钢板，9为限位板，91为定位通孔，10为螺栓部件。
具体实施方式
[0031]如图8
‑
图10所示，原有标准的T型钢标准件包括T型钢翼板11和设置于T型钢翼板11正面的T型钢腹板12，在T型钢翼板11的背面均匀间隔设置多根埋钉，本技术采用以下结构解决现有技术所无法克服的问题。
[0032]如图1
‑
图7所示，一种用于铁路桥梁混凝土中预埋的T型钢，包括：混凝土T梁1，在所述混凝土T梁1的两侧沿混凝土T梁1的延伸方向平行间隔设置多个T型钢，所述T型钢通过定位组件与定位梁体可拆卸连接；
[0033]所述T型钢包括T型钢翼板2和设置于T型钢翼板2正面的T型钢腹板3，所述T型钢腹
板3上设置有安装螺孔31，所述T型钢翼板2的背面相对设置有两个防御板，所述防御板呈C型片状结构，所述防御板嵌入混凝土T梁1内并通过多个锚固钢筋4紧固，所述锚固钢筋4采用与混凝土T梁1等长的通长单件型材，本技术整体使用简单，拆装便利，施工人员易上手。
[0034]所述防御板包括两个折边板5，两个所述折边板5通过连接板6相连，所述连接板6上预留孔61，所述预留孔61为两个一组设置有两组，多个所述锚固钢筋4贯穿预留孔61设置，防御板增加与T型钢翼板的焊接面积，更容易焊接、增加抗打击能力，提高整体T型钢预埋件的使用寿命，降低脱落的情况发生。
[0035]所述混凝土T梁1最两端的连接板6的外侧与锚固钢筋4通过螺母7紧固，通过螺母7对整体多个T型钢预埋件进行二次限位，从两个方向进一步保证直线度。
[0036]所述定位梁体包括与混凝土T梁1等长的钢板8和设置于钢板8内侧壁上的限位板9，所述限位板9设置有多个且每个限位板9均与T型钢相对应，定位梁体不仅仅局限于本结构，采用工装定位减少切割扩孔带来的结构损伤，降低T型钢预埋件的校正工作，提高工作效率，保证整体的直线度。
[0037]所述限位板9上设置有若干定位通孔91，其中不少于两个位置与T型钢腹板3上的安装螺孔31对应。
[0038]所述定位组件为螺栓部件10，所述螺栓部件10通过定位通孔91和安装螺孔31将限位板9与T型钢腹板3进行限位。
[0039]本技术安装流程如下：首先将T本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于铁路桥梁混凝土中预埋的T型钢，其特征在于，包括：混凝土T梁（1），在所述混凝土T梁（1）的两侧沿混凝土T梁（1）的延伸方向平行间隔设置多个T型钢，所述T型钢通过定位组件与定位梁体可拆卸连接；所述T型钢包括T型钢翼板（2）和设置于T型钢翼板（2）正面的T型钢腹板（3），所述T型钢腹板（3）上设置有安装螺孔（31），所述T型钢翼板（2）的背面相对设置有两个防御板，所述防御板呈C型片状结构，所述防御板嵌入混凝土T梁（1）内并通过多个锚固钢筋（4）紧固。2.根据权利要求1所述的一种用于铁路桥梁混凝土中预埋的T型钢，其特征在于，所述防御板包括两个折边板（5），两个所述折边板（5）通过连接板（6）相连，所述连接板（6）上预留孔（61），所述预留孔（61）为两个一组设置有两组，多个所述锚固钢筋（4）贯穿预留孔（61）设置。3.根据权利要求2所述的一种用于铁路桥梁混凝土中预埋的T型钢，其特征在于，所述锚固钢筋（4）采用...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘贵军，安启峰，胡彩波，
申请(专利权)人：山西军昊实业有限公司，
类型：新型
国别省市：