一种轨道交通风机用电机壳体及其电机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种轨道交通风机用电机壳体及其电机，其中，一种轨道交通风机用电机壳体，包括机壳、前端盖以及风扇组件，所述机壳的前端侧面开设有多个条形散热槽，所述机壳相应所述条形散热槽位置处的内侧设置有多个承接环，所述机壳的后端开设有多个进风孔，所述风扇组件可拆卸的设置在所述机壳的后端，所述前端盖可拆卸的设置在所述机壳的前端。本实用新型专利技术有助于解决一般轨道交通中的空调排风换气系统使用风机时间较长，需要驱动风机旋转的电机长时间工作，但是现有使用的电机一般为普通电机，散热效果差，长时间工作容易导致电机发热易损坏的问题。机发热易损坏的问题。机发热易损坏的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种轨道交通风机用电机壳体及其电机


[0001]本技术涉及电机
，具体地说涉及一种轨道交通风机用电机壳体及其电机。

技术介绍

[0002]风机，是依靠输入的机械能，提高气体压力并排送气体的机械，是一种从动的流体机械，在我国轨道交通行业，会使用到风机作为客车空调排风换气系统的关键部件，由于轨道交通中的空调排风换气系统使用时间较长，就需要驱动风机旋转的电机长时间工作，但是现有使用的电机一般为普通电机，散热效果差，长时间工作容易导致电机发热易损坏。

技术实现思路

[0003]本技术所要解决的技术问题是提供一种散热效果好的轨道交通风机用电机壳体及其电机。
[0004]为了解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案：一种轨道交通风机用电机壳体，包括机壳、前端盖以及风扇组件，所述机壳的前端侧面开设有多个条形散热槽，所述机壳相应所述条形散热槽位置处的内侧设置有多个承接环，所述机壳的后端开设有多个进风孔，所述风扇组件可拆卸的设置在所述机壳的后端，所述前端盖可拆卸的设置在所述机壳的前端。
[0005]进一步的，所述风扇组件包括散热风扇以及设置在所述散热风扇的外侧的电源，所述散热风扇的外侧以及所述机壳的后端还分别设置有一圈相互匹配的第一凸缘，两个所述第一凸缘通过螺栓连接。
[0006]进一步的，所述风扇组件还包括过滤网，所述过滤网螺纹连接在所述散热风扇的进风端。
[0007]进一步的，还包括可拆卸的设置在多个所述条形散热槽的外侧的防尘件。
[0008]进一步的，每个所述防尘件均包括两个连接条以及设置在两个所述连接条之间的滤网，所述机壳相应所述条形散热槽位置处的两侧分别设置有一圈第二凸缘；
[0009]所述防尘件固定状态下，位于同侧的两个所述连接条拼接将所述机壳围住且与相应的所述第二凸缘通过螺栓连接，两个所述滤网拼接将多个所述条形散热槽围住。
[0010]进一步的，还包括用于将所述机壳支撑和固定的支撑组件。
[0011]进一步的，所述支撑组件包括第一连接板、第二连接板以及设置在所述第一连接板与所述第二连接板间的多个连接杆，且所述第一连接板与所述第二连接板上均开设有穿透槽，所述机壳的后端侧面设置有一圈第三凸缘，所述支撑组件固定状态下，所述第一连接板与所述第三凸缘通过螺栓连接，所述第二连接板位于所述机壳的前端。
[0012]一种轨道交通风机用电机，包括所述的轨道交通风机用电机壳体。
[0013]本技术的有益效果体现在：
[0014]本技术轨道交通风机用电机壳体设置有机壳、前端盖以及风扇组件，电机运
行时，设置在机壳后端的风扇组件将风从进风孔吹入机壳内，然后从机壳的前端侧面的多个条形散热槽吹出，加快机壳内的空气流动速度，将机壳内的空气快速排出，同时确保机壳内的空气完全排出，增强散热效果，避免电机长时间工作发烫，设置的承接环可与条形散热槽配合形成网格状，避免物件从条形散热槽落入机壳内的同时又加强机壳相应条形散热槽位置处的硬度且又便于后续机壳内部其他组件的安装。
附图说明
[0015]图1是本技术轨道交通风机用电机壳体结构侧视图；
[0016]图2是本技术轨道交通风机用电机壳体部分结构示意图；
[0017]图3是本技术防尘件结构示意图；
[0018]图4是本技术支撑组件结构正视图。
[0019]附图中各部件的标记为：1、机壳；101、条形散热槽；102、进风孔；2、前端盖；3、风扇组件；301、散热风扇；302、电源；303、过滤网；4、承接环；5、第一凸缘；6、防尘件；601、连接条；602、滤网；7、第二凸缘；8、支撑组件；801、第一连接板；8011、穿透槽；802、第二连接板；803、连接杆；9、第三凸缘。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0021]若本技术实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本技术要求的保护范围之内。
[0022]参见图1至图4。
[0023]本技术轨道交通风机用电机壳体，包括机壳1、前端盖2以及风扇组件3，所述机壳1的前端侧面开设有多个条形散热槽101，所述机壳1相应所述条形散热槽101位置处的内侧设置有多个承接环4，所述机壳1的后端开设有多个进风孔102，所述风扇组件3可拆卸的设置在所述机壳1的后端，所述前端盖2可拆卸的设置在所述机壳1的前端。
[0024]本技术轨道交通风机用电机壳体设置有机壳1、前端盖2以及风扇组件3，电机运行时，设置在机壳1后端的风扇组件3将风从进风孔102吹入机壳1内，然后从机壳1的前端侧面的多个条形散热槽101吹出，加快机壳1内的空气流动速度，将机壳1内的空气快速排出，同时确保机壳1内的空气完全排出，增强散热效果，避免电机长时间工作发烫，设置的承接环4可与条形散热槽101配合形成网格状，避免物件从条形散热槽101落入机壳1内的同时又加强机壳1相应条形散热槽101位置处的硬度且又便于后续机壳内部其他组件的安装；且在本实施例中，设置的条形散热槽101均匀的分布在机壳1的前端外侧，前端盖2通过螺栓与机壳1的前端可拆卸连接。
[0025]在一实施例中，所述风扇组件3包括散热风扇301以及设置在所述散热风扇301的外侧的电源302，所述散热风扇301的外侧以及所述机壳1的后端还分别设置有一圈相互匹配的第一凸缘5，两个所述第一凸缘5通过螺栓连接。在本实施例中，设置的散热风扇301的采用现有技术中可买到的带有外框的散热风扇301即可，只需达到加快空气流动速度的效果，不在其他方面有过多需求，这样设计，通过散热风扇301加快空气流动速度进而加快散热，实现过程简单，两个第一凸缘5之间通过螺栓连接，安装也较为简单方便。
[0026]在一实施例中，所述风扇组件3还包括过滤网303，所述过滤网303螺纹连接在所述散热风扇301的进风端。在本实施例中，设置的过滤网303采用现有技术中带有边缘的过滤网303结构，这样设计，通过过滤网303，可预先过滤进入机壳1内的空气的灰尘含量，避免机壳1内灰尘多，难以清理，同时过滤网303螺纹连接，方便拆卸清理。
[0027]在一实施例中，还包括可拆卸的设置在多个所述条形散热槽101的外侧的防尘件6。这样设计，通过在条形散热槽101外侧加设防尘件6，可避免灰尘从条形散热槽101落入机壳1内。
[0028]在一实本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轨道交通风机用电机壳体，其特征在于，包括机壳(1)、前端盖(2)以及风扇组件(3)，所述机壳(1)的前端侧面开设有多个条形散热槽(101)，所述机壳(1)相应所述条形散热槽(101)位置处的内侧设置有多个承接环(4)，所述机壳(1)的后端开设有多个进风孔(102)，所述风扇组件(3)可拆卸的设置在所述机壳(1)的后端，所述前端盖(2)可拆卸的设置在所述机壳(1)的前端。2.根据权利要求1所述的轨道交通风机用电机壳体，其特征在于，所述风扇组件(3)包括散热风扇(301)以及设置在所述散热风扇(301)的外侧的电源(302)，所述散热风扇(301)的外侧以及所述机壳(1)的后端还分别设置有一圈相互匹配的第一凸缘(5)，两个所述第一凸缘(5)通过螺栓连接。3.根据权利要求2所述的轨道交通风机用电机壳体，其特征在于，所述风扇组件(3)还包括过滤网(303)，所述过滤网(303)螺纹连接在所述散热风扇(301)的进风端。4.根据权利要求1所述的轨道交通风机用电机壳体，其特征在于，还包括可拆卸的设置在多个所述条形散热槽(101)的外侧的防尘件(6)。5.根据权利要求4所述的轨道交通风机用电机壳体，其特征在于，每个所述防尘件(6)均包括两个...

【专利技术属性】
技术研发人员：王小东，
申请(专利权)人：湖北科莱威机电科技有限公司，
类型：新型
国别省市：