本实用新型专利技术涉及一种雾化组件及气雾发生装置；其中雾化组件包括壳体和雾化芯，壳体内设有储油腔和安装腔，储油腔和安装腔间设有供油通道，壳体内设有气流通道，且气流通道通过安装腔与供油通道相通，雾化芯设置在安装腔内，雾化芯包括密封件、加热件和导油件，加热件设置在导油件内，密封件套设在导油件上，且密封件的外侧壁与安装腔的内侧壁抵接；本申请的雾化组件，通过雾化芯对安装腔的封闭作用，使储油腔内的油体不会进入到气流通道内，进而不会经气流通道的进气口漏出；同时通过使雾化芯不在气流通道内，使得外部空气在经气流通道的进气口进入到气流通道内后，不会与落入雾化芯内的冷凝液接触，因而不会影响雾气的纯度。因而不会影响雾气的纯度。因而不会影响雾气的纯度。
【技术实现步骤摘要】
雾化组件及气雾发生装置
[0001]本技术涉及雾化
，特别是涉及雾化组件及气雾发生装置。
技术介绍
[0002]随着雾化技术的发展，出现了可对液体进行雾化，以形成供用户抽吸的气溶胶(烟雾)的气雾发生装置。
[0003]现有的气雾发生装置通常包括壳体、雾化芯和供电机构，壳体内设有储油腔和气流通道，储油腔用于存储油体，气流通道上设有进气口和出气口，雾化芯设置在气流通道内，气流通道上设有供油体浸入到雾化芯内的进油孔。其中，雾化芯包括发热丝和导油棉，导油棉用于吸附储油腔内的油体，发热丝用于将导油棉吸附的油体加热，使其蒸发为雾气。供电机构与发热丝电连接，当供电机构对发热丝进行供电时，发热丝可对导油棉内的油体进行加热雾化，雾化产生的雾气可通过出气口进入到吸食者的口中。
[0004]然而，目前的雾化芯的导油棉大多位于气流通道的进气口和出气口之间，导油棉内的油体易经进气口漏出，造成漏油现象。且气流通道内产生的冷凝液也易通过重力作用依次流经导油棉和进气口，导致使用者在对雾气进行吸食时，外部空气会经进气口进入到导油棉内，而空气在与导油棉内的冷凝液进行接触后，会影响产生的雾气的纯度。
技术实现思路
[0005]基于此，有必要针对上述漏油和因漏液影响雾气纯度的问题，提供一种雾化组件及气雾发生装置。
[0006]一种雾化组件，包括：
[0007]壳体，所述壳体内设有储油腔和安装腔，所述储油腔和所述安装腔间设有供油通道，所述壳体内设有气流通道，且所述气流通道与所述安装腔相通；
[0008]雾化芯，所述雾化芯设置在所述安装腔内，所述雾化芯包括密封件和导油件，所述密封件套设在所述导油件上，且所述密封件的外侧壁与所述安装腔的内侧壁抵接。
[0009]在其中一个实施例中，所述供油通道具有进油口和出油口，所述气流通道具有进气口和出气口，所述进气口距所述出气口的垂直距离小于所述出油口距所述出气口的垂直距离。
[0010]在上述实施例中，通过使进气口更靠近出气口，进一步保证外部空气在经进气口进入到气流通道内部后不会与油体接触，只会与油体雾化产生的雾气混合。
[0011]在其中一个实施例中，所述气流通道位于所述雾化芯的上方，所述进气口距所述出油口的垂直距离小于或等于所述雾化芯的垂直高度。
[0012]在上述实施例中，通过使进气口最大程度的靠近雾化芯，使得雾化芯产生的雾气可第一时间被由进气口进入的外部空气混合。
[0013]在其中一个实施例中，所述雾化芯包括密封件和导油件，所述密封件套设在所述导油件上，且所述密封件的外侧壁与所述壳体的内侧壁接触，所述密封件上设有供所述导
油件和所述供油通道相通的进油口。
[0014]在上述实施例中，通过密封件可将导油件密封设置在壳体内部，进而保证对安装腔的封堵效果，避免储油腔内的油体流入气流通道内，同时通过进油口使密封件不会影响油体浸入到导油件内，继而不会影响导油件对油体的吸取效果。
[0015]在其中一个实施例中，所述导油件上设有储油槽，且所述储油槽与所述进油口相通。
[0016]在上述实施例中，通过储油槽的设置可增加导油件与油体的接触面的数量，即，若不设置储油槽，则储油腔内的油体在经供油通道进入到进油口后，只与导油件的靠近进油口的侧面接触，而当导油件上设置储油槽后，进油口内的油体可先进入到储油槽内，并与储油槽形成的导油件的多个内侧壁接触。
[0017]在其中一个实施例中，所述气流通道位于所述导油件的上方，所述储油槽设置在所述导油件的底部。
[0018]在上述实施例中，通过将储油槽设置在导油件底部，将气流通道设置在导油件的上方，使油体可从导油件的底部浸入到导油件的内部，并在被加热成雾气后从导油件的顶部经气流通道输出。
[0019]在其中一个实施例中，所述雾化芯还包括加热件，所述加热件包括加热体、连接体和接触体，所述加热体和所述接触体分别设置在所述导油件的顶面和底面上，所述连接体设置在所述导油件的内部，且所述连接体的两端分别与所述加热体和所述接触体连接。
[0020]在上述实施例中，通过将加热体和接触体分别设置在导油件的顶面和底面上，并将连接体设置在导油件的内部，可最大程度保证加热件与导油件间的接触面积，进而保证加热雾化效果。
[0021]在其中一个实施例中，所述雾化组件还包括电极组，所述电极组设置在所述壳体内，且所述电极组的一端位于所述壳体的外部，所述电极组的另一端与所述加热件电连接。
[0022]在上述实施例中，通过将电极组位于壳体外部的一端与供电组件连接或接触，使供电组件可对加热件供电。
[0023]在其中一个实施例中，所述雾化组件还包括密封座，所述气流通道的出气口位于所述壳体的顶部，所述壳体的底部上设有与所述储油腔和所述安装腔相通的安装槽，所述密封座设置在所述安装槽内并将所述安装槽封闭。
[0024]在上述实施例中，通过密封座对安装槽的封闭作用，保证储油腔和安装腔内的油体不会从壳体底部泄漏，彻底解决壳体底部漏油的问题。
[0025]一种气雾发生装置，包括吸嘴组件、供电组件及上述雾化组件，所述吸嘴组件设置在所述气流通道的出气口上，所述供电组件与所述电极组电连接。
[0026]上述气雾发生装置，通过供电组件可对雾化芯供电，使雾化芯对油体加热产生雾化气体，使用者后续可通过吸嘴组件给与气流通道吸力，使外部的气体进入到气流通道内，并与雾化气体混合后被吸出。
[0027]有益效果：本申请的雾化组件，通过密封件与所述安装腔间的抵接效果，使雾化芯可对安装腔进行封闭，使储油腔内的油体不会进入到气流通道内，进而不会经气流通道的进气口漏出；同时通过将雾化芯设置在安装腔内，使雾化芯不在气流通道内，使得外部空气在经气流通道的进气口进入到气流通道内后，不会与落入雾化芯内的冷凝液接触，因而不
会影响雾气的纯度。
附图说明
[0028]图1为本申请一些实施例的雾化组件的结构示意图；
[0029]图2为图1中雾化组件的俯视结构示意图；
[0030]图3为图1中雾化芯的结构示意图；
[0031]图4为图3中导油件和加热件间的结构示意图；
[0032]图5为图3中加热件的结构示意图；
[0033]图6为本申请一些实施例的雾化组件的结构拆分示意图；
[0034]图7为本申请一些实施例的雾化组件另一角度的结构拆分示意图。
[0035]附图标记：
[0036]1、壳体；
[0037]11、储油腔；
[0038]12、安装腔；
[0039]13、供油通道；131、进油口；132、出油口；
[0040]14、气流通道；141、进气口；142、出气口；
[0041]2、雾化芯；
[0042]21、密封件；
[0043]22、导油件；
[0044]23、加热件；231、加热体；232、连接体；233、接触体；
[0045本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种雾化组件，其特征在于，包括：壳体(1)，所述壳体(1)内设有储油腔(11)和安装腔(12)，所述储油腔(11)和所述安装腔(12)间设有供油通道(13)，所述壳体(1)内设有气流通道(14)，且所述气流通道(14)通过所述安装腔(12)与所述供油通道(13)相通，所述气流通道(14)具有进气口(141)和出气口(142)，所述出气口(142)位于所述壳体(1)的顶部，所述进气口(141)位于所述壳体(1)的侧面上；雾化芯(2)，所述雾化芯(2)设置在所述安装腔(12)内，所述雾化芯(2)包括密封件(21)、导油件(22)和加热件(23)，所述加热件(23)设置在所述导油件(22)内，所述密封件(21)套设在所述导油件(22)上，且所述密封件(21)的外侧壁与所述安装腔(12)的内侧壁抵接，所述导油件(22)的上表面位于所述进气口(141)的侧面，所述导油件(22)的下表面与所述供油通道(13)连通。2.根据权利要求1所述的雾化组件，其特征在于，所述进气口(141)距所述出气口(142)的垂直距离小于所述导油件(22)的上表面距所述出气口(142)的垂直距离。3.根据权利要求1所述的雾化组件，其特征在于，所述供油通道(13)具有进油口(131)和出油口(132)，且所述进油口(131)的中轴线与所述出油口(132)的中轴线垂直，所述进气口(141)距所述出气口(142)的垂直距离小于所述出油口(132)距所述出气口(142)的垂直距离。4.根据权利要求3所述的雾化组件，其特征在于，所述气流通道(14)位于所述雾化芯(2)的上方，所述进气口(141)距所述出油口(132)的垂直距离小于或等于所述雾化芯(2)的垂直高度。5.根据权利要求1所述的雾化组件，其特征在于，所述密封件(21)包裹在所述导油件(22)的顶面和侧面上，且所述密封件(21)的顶面和侧面均与...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈家太，周胜文，张辉纳，滕济长，
申请(专利权)人：深圳市赛尔美电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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