本实用新型专利技术涉及轿车座椅转运技术领域，具体为一种整套轿车座椅转运装置，所述整套轿车座椅转运装置包括：所述整套轿车座椅转运装置包括：放置架、轿车座椅、收束件；有益效果为：转动限位弹簧带动转动限位杆朝向转动限位槽移动，从而对转动限位板及调节棘爪限位，然后通过收束挂钩与收束把手配合将收束带放置到轿车座椅上表面，从而对轿车座椅限位，然后将转动限位杆复位，使得调节棘爪顶持调节棘轮，通过逆时针转动调节旋钮，则带动收束带收紧，并且调节棘爪对转轴顺时针转动限位，从而有效防止收束带松动。止收束带松动。止收束带松动。
【技术实现步骤摘要】
一种整套轿车座椅转运装置
[0001]本技术涉及轿车座椅转运
，具体为一种整套轿车座椅转运装置。
技术介绍
[0002]轿车座椅按形状可分为分开式座椅、长座椅；按功能可分为固定式、可卸式、调节式；按乘座人数可分为单人、双人、多人椅，根据座椅的使用性能，从最早的固定式座椅，一直发展到多功能的动力调节座椅，有气垫座椅、电动座椅、立体音响座椅、精神恢复座椅，直到电子调节座椅。
[0003]现有的轿车座椅在生产中需要使用转运装置对其进行转运，并且通常将整套的轿车座椅放置在同一转运装置表面，然后通过绑带对轿车座椅捆绑限位。
[0004]目前的绑带捆绑的轿车座椅在转运时因为转运装置晃动或者磕碰导致绑带松动，无法对轿车座椅始终限位，从而使得轿车座椅掉落转运装置。
技术实现思路
[0005]本技术的目的在于提供一种整套轿车座椅转运装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0007]一种整套轿车座椅转运装置，所述整套轿车座椅转运装置包括：
[0008]放置架，设置在转运装置表面；
[0009]轿车座椅，放置在放置架及转运装置表面；
[0010]收束件，包括收束把手、收束箱、收束带以及收束挂钩，收束把手设置在转运装置表面，且位于放置架下方，收束箱固定在转运装置表面，且位于放置架下方远离收束把手一端，收束带一端设置在收束箱内部，另一端伸出收束箱设置，收束挂钩固定在收束带伸出收束箱一端表面，且与收束把手配合对轿车座椅限位。
[0011]优选的，所述收束箱内部设置有转轴，转轴一端与收束箱内壁连接，另一端伸出收束箱设置，且收束箱与转轴转动连接，收束带远离收束挂钩一端与转轴连接，且收卷在转轴外侧表面。
[0012]优选的，所述转轴远离收束箱一端连接有调节旋钮，调节旋钮直径大于转轴，且与转轴同轴心设置，且调节旋钮外侧表面均布开设有防滑槽。
[0013]优选的，所述转轴表面套接有调节棘轮，调节棘轮位于调节旋钮与收束箱之间，且调节棘轮以转轴轴心线为圆心转动。
[0014]优选的，所述收束箱靠近调节棘轮一侧表面设置有第二销轴和固定柱，调节棘爪套设在第二销轴外侧，且以第二销轴轴心线为圆心转动，弹片套接在固定柱外侧表面，且弹片抵持调节棘爪与调节棘轮接触。
[0015]优选的，所述收束箱外侧靠近调节棘轮一侧表面设置有第一销轴，第一销轴与调节棘轮间距大于第二销轴与调节棘轮间距，限位转块套设在第一销轴外侧表面，且限位转
块以第一销轴轴心线为圆心转动。
[0016]优选的，所述限位转块外侧表面固定有转动限位板，且转动限位板中心面与限位转块轴线重合，转动限位板表面设置有转动限位杆，转动限位杆呈“T”字形结构，收束箱靠近调节棘轮一侧表面开设有转动限位槽，转动限位槽设置有两组，且横截面呈“匚”字形结构，且转动限位杆穿过转动限位板与转动限位槽设置，两组转动限位槽的圆心与限位转块轴心连线夹角呈九十度，转动限位板上方设置有转动限位弹簧，转动限位弹簧套设在转动限位杆外侧，且转动限位弹簧一端与转动限位板连接，另一端与转动限位杆连接，且转动限位杆始终处于拉伸状态。
[0017]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0018]本技术通过将转动限位杆远离收束箱拉动，使得转动限位杆脱离一组转动限位槽，然后通过逆时针转动限位转块，带动转动限位板接触调节棘爪，且将调节棘爪顺时针拨动，从而使得调节棘爪远离调节棘轮，取消调节棘爪对调节棘轮的转动限位，并且当转动限位板移动到另一组转动限位槽上方，转动限位弹簧带动转动限位杆朝向转动限位槽移动，从而对转动限位板及调节棘爪限位，然后通过收束挂钩与收束把手配合将收束带放置到轿车座椅上表面，从而对轿车座椅限位，然后将转动限位杆复位，使得调节棘爪顶持调节棘轮，通过逆时针转动调节旋钮，则带动收束带收紧，并且调节棘爪对转轴顺时针转动限位，从而有效防止收束带松动，防止轿车座椅掉落。
附图说明
[0019]图1为本技术的主视立体结构示意图；
[0020]图2为本技术的后视局部立体结构示意图；
[0021]图3为收束件的立体结构示意图；
[0022]图4为图3在A处结构的放大示意图；
[0023]图5为收束件的侧视局部立体结构示意图；
[0024]图6为图5在B处结构的放大示意图；
[0025]图7为收束件的局部剖视立体结构示意图。
[0026]图中：转运装置1、轿车座椅2、放置架3、收束把手4、收束箱5、收束带6、收束挂钩7、调节旋钮8、转轴9、调节棘轮10、限位转块11、第一销轴 12、转动限位杆13、固定柱14、弹片15、第二销轴16、调节棘爪17、转动限位槽18、转动限位板19、转动限位弹簧20。
具体实施方式
[0027]为了使本专利技术的目的、技术方案进行清楚、完整地描述，及优点更加清楚明白，以下结合附图对本专利技术实施例进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例，仅仅用以解释本专利技术实施例，并不用于限定本专利技术实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0028]在本专利技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“中”、“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“顶”、“底”、“侧”、“竖直”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或
元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“一”、“第一”、“第二”、“第三”、“第四”、“第五”、“第六”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0029]在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0030]出于简明和说明的目的，实施例的原理主要通过参考例子来描述。在以下描述中，很多具体细节被提出用以提供对实施例的彻底理解。然而明显的是，对于本领域普通技术人员，这些实施例在实践中可以不限于这些具体细节。在一些实例中，没有详细地描述公知方法和结构，以避免无必要地使这些实施例变得难以理解。另外，所有实施例可以互相结合使用。
[0031]请参阅图1至图7，本技术提供一种技术方案：
[0032]实施例1：
[0033]一种整套轿车座椅转运装置，所述整套轿车座椅转运装置包括：放置架3，设置在转运装置1表面；轿车座椅2，放置在放置架3及转运装置1表面；收束本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种整套轿车座椅转运装置，其特征在于：所述整套轿车座椅转运装置包括：放置架(3)，设置在转运装置(1)表面；轿车座椅(2)，放置在放置架(3)及转运装置(1)表面；收束件，包括收束把手(4)、收束箱(5)、收束带(6)以及收束挂钩(7)，收束把手(4)设置在转运装置(1)表面，且位于放置架(3)下方，收束箱(5)固定在转运装置(1)表面，且位于放置架(3)下方远离收束把手(4)一端，收束带(6)一端设置在收束箱(5)内部，另一端伸出收束箱(5)设置，收束挂钩(7)固定在收束带(6)伸出收束箱(5)一端表面，且与收束把手(4)配合对轿车座椅(2)限位。2.根据权利要求1所述的一种整套轿车座椅转运装置，其特征在于：所述收束箱(5)内部设置有转轴(9)，转轴(9)一端与收束箱(5)内壁连接，另一端伸出收束箱(5)设置，且收束箱(5)与转轴(9)转动连接，收束带(6)远离收束挂钩(7)一端与转轴(9)连接，且收卷在转轴(9)外侧表面。3.根据权利要求2所述的一种整套轿车座椅转运装置，其特征在于：所述转轴(9)远离收束箱(5)一端连接有调节旋钮(8)，调节旋钮(8)直径大于转轴(9)，且与转轴(9)同轴心设置，且调节旋钮(8)外侧表面均布开设有防滑槽。4.根据权利要求3所述的一种整套轿车座椅转运装置，其特征在于：所述转轴(9)表面套接有调节棘轮(10)，调节棘轮(10)位于调节旋钮(8)与收束箱(5)之间，且调节棘轮(10)以转轴(9)轴心线为圆心转动。5.根据权利要求4所述的一种整套轿车座椅转运装置，其特征在于：...
【专利技术属性】
技术研发人员：甘亚斌，刘宝利，
申请(专利权)人：陕西得一自动化设备有限公司，
类型：新型
国别省市：
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