本实用新型专利技术属于注胶密封技术领域，尤其是一种地铁建筑施工用注胶密封装置，针对现有的注胶密封装置在使用过程中，不便于对玻璃幕墙进行清理，从而玻璃幕墙上沾染的灰尘易影响注胶密封效果的问题，现提出如下方案，其包括箱体，所述箱体的一侧通过焊接固定安装有对称的两个推把，箱体的底部转动安装有四个万向轮，箱体内通过焊接固定安装料筒，箱体的一侧通过焊接固定安装有安装板，箱体的一侧开设有第一通孔，第一通孔内通过焊接固定安装有连接管，连接管的外侧通过焊接固定连通有出料嘴，本实用新型专利技术能够在使用过程中，便于对玻璃幕墙进行清理，从而可以避免玻璃幕墙上沾染的灰尘影响注胶密封效果，结构简单，使用方便。使用方便。使用方便。
【技术实现步骤摘要】
一种地铁建筑施工用注胶密封装置
[0001]本技术涉及注胶密封
，尤其涉及一种地铁建筑施工用注胶密封装置。
技术介绍
[0002]地铁是在城市中修建的快速、大运量、用电力牵引的轨道交通。列车在全封闭的线路上运行，位于中心城区的线路基本设在地下隧道内，中心城区以外的线路一般设在高架桥或地面上，英语为metro(underground railway、subway)。玻璃幕墙(reflection glass curtainwall)，是指由支承结构体系可相对主体结构有一定位移能力、不分担主体结构所受作用的建筑外围护结构或装饰结构。注胶密封装置是用于地铁玻璃幕墙安装密封的一种装置。
[0003]现有技术中，注胶密封装置在使用过程中，不便于对玻璃幕墙进行清理，从而玻璃幕墙上沾染的灰尘易影响注胶密封效果，为此我们提出了一种地铁建筑施工用注胶密封装置用于解决上述问题。
技术实现思路
[0004]本技术的目的是为了解决注胶密封装置在使用过程中，不便于对玻璃幕墙进行清理，从而玻璃幕墙上沾染的灰尘易影响注胶密封效果的缺点，而提出的一种地铁建筑施工用注胶密封装置。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种地铁建筑施工用注胶密封装置，包括箱体，所述箱体的一侧通过焊接固定安装有对称的两个推把，箱体的底部转动安装有四个万向轮，箱体内通过焊接固定安装料筒，箱体的一侧通过焊接固定安装有安装板，箱体的一侧开设有第一通孔，第一通孔内通过焊接固定安装有连接管，连接管的外侧通过焊接固定连通有出料嘴，料筒内设置有注胶机构，安装板内开设有空槽，箱体的两侧内壁均开设有第二通孔，第二通孔与空槽相通，两个第二通孔内转动安装有蜗杆，箱体的一侧通过焊接固定安装有第二电机，第二电机的输出轴与蜗杆的一端通过焊接固定连接，蜗杆的外侧通过焊接固定连接有多个搅拌杆，蜗杆的另一端通过焊接固定安装有第一伞齿轮，当开启第二电机时，蜗杆可以带动多个搅拌杆转动，箱体内通过焊接固定安装有料斗，料斗上连接有两个加热片，料斗的底部开设有输料口，输料口与料筒相通，箱体的顶部开设有进料口。
[0007]优选的，所述安装板的底部开设有第四通孔，第四通孔与空槽相通，第四通孔内转动安装有第一转杆，第一转杆的一端通过焊接固定安装有第二伞齿轮，第二伞齿轮与第一伞齿轮啮合，第一转杆的另一端通过焊接固定安装有转盘，转盘的底部连接有清洁海绵。
[0008]优选的，所述料筒的一侧内壁、空槽的一侧内壁和安装板的底部均通过焊接固定安装有轴承，三个轴承的内圈分别与螺旋送料杆、蜗杆和第一转杆的外侧通过焊接固定连接。
[0009]优选的，所述注胶机构包括第一电机，第一电机通过焊接固定安装在箱体的外侧，箱体的一侧开设有第三通孔，第三通孔与料筒相通，第三通孔内转动安装有螺旋送料杆，螺旋送料杆的一端与第一电机的输出轴通过焊接固定连接。
[0010]与现有技术相比，本技术的优点在于：
[0011]1、本方案当开启第一电机时，第一电机带动螺旋送料杆转动，进而螺旋送料杆挤压胶体，通过连接管和出料嘴的设置，从而可以将胶体通过出料嘴均匀挤出。
[0012]2、本方案当开启第二电机时，第二电机带动蜗杆转动，蜗杆带动第一伞齿轮转动，第一伞齿轮带动第二伞齿轮转动，第二伞齿轮带动第一转杆转动，第一转杆带动转盘和清洁海绵旋转，从而清洁海绵可以对玻璃幕墙进行清洁，避免玻璃幕墙上沾染的灰尘影响注胶密封效果。
[0013]本技术能够在使用过程中，便于对玻璃幕墙进行清理，从而可以避免玻璃幕墙上沾染的灰尘影响注胶密封效果，结构简单，使用方便。
附图说明
[0014]图1为本技术提出的一种地铁建筑施工用注胶密封装置主视的结构示意图；
[0015]图2为本技术提出的一种地铁建筑施工用注胶密封装置侧视的结构示意图；
[0016]图3为本技术提出的一种地铁建筑施工用注胶密封装置图1中A部分放大的结构示意图；
[0017]图4为本技术提出的一种地铁建筑施工用注胶密封装置图2中B部分放大的结构示意图。
[0018]图中：1、箱体；2、万向轮；3、安装板；4、料筒；5、螺旋送料杆；6、第一电机；7、连接管；8、出料嘴；9、料斗；10、第二电机；11、蜗杆；12、搅拌杆；13、第二转杆；14、蜗轮；15、连接杆；16、刮板；17、第一转杆；18、转盘；19、清洁海绵；20、空槽；21、第一伞齿轮；22、第二伞齿轮；23、推把。
具体实施方式
[0019]下面将结合本实施例中的附图，对本实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实施例一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0020]实施例一
[0021]参照图1
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4，一种地铁建筑施工用注胶密封装置，包括箱体1，箱体1的一侧通过焊接固定安装有对称的两个推把23，箱体1的底部转动安装有四个万向轮2，箱体1内通过焊接固定安装料筒4，箱体1的一侧通过焊接固定安装有安装板3，箱体1的一侧开设有第一通孔，第一通孔内通过焊接固定安装有连接管7，连接管7的外侧通过焊接固定连通有出料嘴8，料筒4内设置有注胶机构，安装板3内开设有空槽20，箱体1的两侧内壁均开设有第二通孔，第二通孔与空槽20相通，两个第二通孔内转动安装有蜗杆11，箱体1的一侧通过焊接固定安装有第二电机10，第二电机10的输出轴与蜗杆11的一端通过焊接固定连接，蜗杆11的外侧通过焊接固定连接有多个搅拌杆12，蜗杆11的另一端通过焊接固定安装有第一伞齿轮21，当开启第二电机10时，蜗杆11可以带动多个搅拌杆12转动，箱体1内通过焊接固定安装有料斗9，料斗9上连接有两个加热片，料斗9的底部开设有输料口，输料口与料筒4相通，箱体1的顶
部开设有进料口。
[0022]本实施例中，安装板3的底部开设有第四通孔，第四通孔与空槽20相通，第四通孔内转动安装有第一转杆17，第一转杆17的一端通过焊接固定安装有第二伞齿轮22，第二伞齿轮22与第一伞齿轮21啮合，第一转杆17的另一端通过焊接固定安装有转盘18，转盘18的底部连接有清洁海绵19，当第一伞齿轮21转动时，第二伞齿轮22可以带动第一转杆17转动。
[0023]本实施例中，料筒4的一侧内壁、空槽20的一侧内壁和安装板3的底部均通过焊接固定安装有轴承，三个轴承的内圈分别与螺旋送料杆5、蜗杆11和第一转杆17的外侧通过焊接固定连接，当螺旋送料杆5、蜗杆11和第一转杆17转动时，三个轴承可以分别起到稳固螺旋送料杆5、蜗杆11和第一转杆17转动的作用。
[0024]本实施例中，注胶机构包括第一电机6，第一电机6通过焊接固定安装在箱体1的外侧，箱体1的一侧开设有第三通孔，第三通孔与料筒4相通，第三通孔内转动安装有螺旋送料杆5，螺旋送料杆5的一端与第一电机6的输出轴通过焊接固定连接，当开启第一电机6时，第一电机6可以带动螺旋送料杆5转动。
[0025本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种地铁建筑施工用注胶密封装置，包括箱体(1)，其特征在于，所述箱体(1)的一侧固定安装有对称的两个推把(23)，箱体(1)的底部转动安装有四个万向轮(2)，箱体(1)内固定安装料筒(4)，箱体(1)的一侧固定安装有安装板(3)，箱体(1)的一侧开设有第一通孔，第一通孔内固定安装有连接管(7)，连接管(7)的外侧固定连通有出料嘴(8)，料筒(4)内设置有注胶机构，安装板(3)内开设有空槽(20)，箱体(1)的两侧内壁均开设有第二通孔，第二通孔与空槽(20)相通，两个第二通孔内转动安装有蜗杆(11)，箱体(1)内固定安装有料斗(9)，料斗(9)上连接有两个加热片，料斗(9)的底部开设有输料口，输料口与料筒(4)相通，箱体(1)的顶部开设有进料口。2.根据权利要求1所述的一种地铁建筑施工用注胶密封装置，其特征在于，所述注胶机构包括第一电机(6)，第一电机(6)固定安装在箱体(1)的外侧，箱体(1)的一侧开设有第三通孔，第三通孔与料筒(4)相通，第三通孔内转动安装有螺旋送料杆(5)，螺旋送料杆(5)的一...
【专利技术属性】
技术研发人员：王昌，
申请(专利权)人：佛山市莫斯卡有机硅实业有限公司，
类型：新型
国别省市：
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