一种盾构隧道的同步注浆的试验设备及其试验方法技术

一种盾构隧道的同步注浆的试验设备及其试验方法，主要包括：箱体内从下至上依次置有原型管片支撑座、原型管片、盾壳、挡土板；盾壳及挡土板上方填筑土样；土样上有加载板，土样中有止浆环；箱体上盖固定的千斤顶的顶杆与加载板接触；注水设备通过注水管与上盖上的通孔连接；原型管片支撑座中部的检测通孔内放置地质雷达或超声波探测仪；注浆设备的注浆管横向贯通盾壳；盾壳与小车间通过拉杆连接，箱体与小车间通过顶推油缸连接。该试验设备模拟的工况和环境与实际更接近，更方便模拟出不同土压力、地层、注浆材料及注浆参数等工况下，同步注浆的效果及浆液扩散变化的规律，为盾构隧道的同步注浆设计、施工与机理研究，提供更可靠、准确的依据。确的依据。确的依据。

【技术实现步骤摘要】
一种盾构隧道的同步注浆的试验设备及其试验方法

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[0001]本专利技术涉及一种盾构隧道的同步注浆的试验设备及其试验方法。

技术介绍
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[0002]盾构隧道为使用盾构机掘进形成的隧道，盾构机在掘进过程中，混凝土管片在盾构机的尾部，环向拼接形成管片环；随后，管片环会脱离盾尾进入土体；然后，进行下一管片环的拼接、脱离盾尾，并进行管片环之间的纵向拼接，实现盾构机的向前掘进。由于盾构机的开挖直径(盾构机机壳的直径)大于管片环的外径，脱离盾尾的管片环和土体之间会出现环状的间隙，该间隙即为盾尾间隙。盾尾间隙若不及时处理，上方的土体及管片本身没有支撑会产生沉降、变形，导致沉降超限，隧道结构受到破坏；如隧道附近有建筑(如位于城市中心区域)，还会对周围建筑造成十分不利的影响。因此，需要在盾构机推进过程中，不间断地从盾尾直接向后注浆，浆液凝固以填充盾构间隙；并且盾构机的推进速度与注浆速度要匹配，推进一环就同时完成一环的注浆，故叫同步注浆。盾构同步注浆能够及时填充环形间隙，使管片与管片外的隧道土层紧密结合，以保证盾构隧道的结构稳固、可靠。
[0003]盾构隧道本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种盾构隧道的同步注浆的试验设备，包括箱体(1)、加载板(6)、土样(5)等，其特征在于：所述的箱体(1)内从下至上依次放置有原型管片支撑座(2)、原型管片(3)、模拟盾构机机壳局部的盾壳(4)，盾壳(4)的右侧与箱体(1)的右壁接触，盾壳(4)的左侧与箱体(1)的左壁有间隙，在该间隙的上方设有与箱体(1)的左壁固定连接的隔板(19)；原型管片(3)的前、后侧与箱体(1)壁间有间隙，在所述的间隙上方均设有挡土板(8)；盾壳(4)及挡土板(8)上方填筑有土样(5)；土样(5)上放置有加载板(6)，土样(5)中沿箱体(1)内壁设有止浆环(7)；箱体(1)的上盖(1a)上均匀固定有多个千斤顶(9)，千斤顶(9)的顶杆向下穿过上盖(1a)与加载板(6)接触；所述的箱体(1)的上盖(1a)上还设有竖向的注水通孔，注水通孔与注水管(17)的出水端连接，注水管的进水端与注水设备(18)连接；所述的原型管片支撑座(2)由碳纤维构成，其中部开有横向的检测通孔(10)，检测通孔(10)内放置地质雷达或超声波探测仪(20)；所述的箱体(1)左侧壁上设有与检测通孔(10)贯穿的通孔；所述的盾壳(4)内均匀设置有横向贯通盾壳(4)的注浆管(11)；注浆管(11)的左端穿出盾壳(4)与注浆设备(12)的输出端连接；盾壳(4)的左端面与拉杆(13)的右端铰接，拉杆(13)的左端与小车(14)的立柱(14b)连接；所述的小车(14)的车轮(14a)与底座(15)上的滑轨(15a)配合；小车(14)的立柱(14b)上固定有...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋振雄，肖明清，何川，杨玉冬，赵阳，资谊，王士民，张迪，宋子含，王峻，陈俊伟，涂果，
申请(专利权)人：中铁第四勘察设计院集团有限公司西南交通大学，
类型：发明
国别省市：