用于航空发动机燃油增压泵后动环的分解工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种分解工装，尤其是公开了一种用于航空发动机燃油增压泵后动环的分解工装，属于航空发动机维修、维护工艺装备设计制造技术领域。提供一种分解方便，能有效减少分解时损伤产品本身情况发生的用于航空发动机燃油增压泵后动环的分解工装。所述的分解工装包括卡爪连接支撑组件和旋转顶撑分解组件，所述的旋转顶撑分解组件活动的布置在所述的卡爪连接支撑组件上；后动环分解过程中，通过卡爪连接支撑组件固定的后动环在旋转顶撑分解组件的配合下退出燃油泵齿轮轴。撑分解组件的配合下退出燃油泵齿轮轴。撑分解组件的配合下退出燃油泵齿轮轴。

【技术实现步骤摘要】
用于航空发动机燃油增压泵后动环的分解工装


[0001]本技术涉及一种分解工装，尤其是涉及一种用于航空发动机燃油增压泵后动环的分解工装，属于航空发动机维修、维护工艺装备设计制造


技术介绍

[0002]某型航空发动机燃油增压泵后动环安装在主轴上，其内圈装有密封圈，且与主轴配合间隙极小。该型燃油增压泵修理时要进行大分解，须从主轴上分解下后动环，燃油增压泵工作一个寿命后，密封圈存在一定的膨胀；分解时，因密封圈的作用，后动环与主轴之间涨紧力较大，用手无法将后动环取下。常规的分解方法是使用解刀对称翘动后动环，该种分解方式的弊端主要有：翘动后动环时，解刀会对后动环造成损伤，另外后动环中心线偏离主轴中心线时将会对主轴造成损伤，且该燃油增压泵经一次装配完成后需进行二次分解，后动环及主轴的损伤几率倍增，损伤严重时将导致主轴和后动环报废。经统计，后动环的综合损伤率达到28.6％，主轴的综合损伤率达到11.3％，分解造成的非必要损伤增加了修理成本，同时也导致修理周期的延误。

技术实现思路

[0003]本技术所要解决的技术问题是：提供一种分解方便，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.用于航空发动机燃油增压泵后动环的分解工装，其特征在于：所述的分解工装包括卡爪连接支撑组件(1)和旋转顶撑分解组件(2)，所述的旋转顶撑分解组件(2)活动的布置在所述的卡爪连接支撑组件(1)上；后动环(3)分解过程中，通过卡爪连接支撑组件(1)固定的后动环(3)在旋转顶撑分解组件(2)的配合下退出燃油泵齿轮轴(4)。2.根据权利要求1所述的用于航空发动机燃油增压泵后动环的分解工装，其特征在于：所述的卡爪连接支撑组件(1)包括至少两组含有卡爪头(5)的连接支撑杆(6)，各组所述的连接支撑杆(6)分别通过其未设置卡爪头(5)的一端与旋转顶撑分解组件(2)的连接架(7)铰接，各组所述的连接支撑杆(6)沿周向与连接架(7)的一端均布铰接。3.根据权利要求2所述的用于航空发动机燃油增压泵后动环的分解工装，其特征在于：所述的卡爪头(5)为与后动环(3)外侧面形状相适应的圆弧形卡爪头。4.根据权利要求2或3所述的用于航空发动机燃油增压泵后动环的分解工装，其特征在于：所述的旋转顶撑分解组件(2)还包括包套结构(8)和顶升分解机构(9)，所述的顶升分解机构(9)沿轴...

【专利技术属性】
技术研发人员：李鹏辉，田洪军，王东耀，杨煜轩，孙西，白强龙，黎强，
申请(专利权)人：国营川西机器厂，
类型：新型
国别省市：