一种车辆控制器的安装结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车辆控制器的安装结构，包括板体、安装座和安装机构，所述板体的底端安装有安装座，所述安装座的顶端外表面固定安装有安装机构，所述安装机构的外部设置有控制器主体，所述安装机构的外部设置有调节机构，所述调节机构的顶端设置有螺栓机构。该车辆控制器的安装结构，通过设置的滑动轨道、滑动槽、滑动插设座和限位板使得当在进行不同大小的控制器主体进行安装操作时，通过滑动插设座在滑动槽上的滑动伸缩，使得限位板之间的间距方便进行调节控制，随后螺纹杆在第二安装槽上的限位插设后，能够进行控制器主体在限位板上的安装固定，从而大大增加在进行安装时的多用途性。用途性。用途性。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆控制器的安装结构


[0001]本技术涉及汽车零部件
，具体为一种车辆控制器的安装结构。

技术介绍

[0002]电动车辆控制器是用来控制电动车辆电机的启动、运行、进退、速度、停止以及电动车辆其他电子器件的核心控制器件，目前，电动车辆控制器的种类多种多样，对于广泛使用与人类日常生活中的电动车辆来说，由于使用环境比较多样，电动车辆控制器作为电动车的控制中枢部分，需要具有良好的性能。
[0003]在进行车辆控制器的安装时往往需要通过安装座进行安装固定操作，现有的安装固定座往往在进行车辆控制器的安装时效果较差，无法进行不同尺寸大小的车辆控制器进行安装固定操作，从而影响在进行安装时的效率，且在进行安装后因车辆行驶造成的震动容易对车辆控制器造成安装失稳，使得连接稳定性变差。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种车辆控制器的安装结构，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的车辆控制器在进行安装时无法进行不同型号的安装及安装后稳定较差的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种车辆控制器的安装结构，包括板体、安装座和安装机构，所述板体的底端安装有安装座，所述安装座的顶端外表面固定安装有安装机构，所述安装机构的外部设置有控制器主体，所述安装机构的外部设置有调节机构，所述调节机构的顶端设置有螺栓机构；
[0006]调节机构，所述调节机构包括滑动轨道、滑动槽和滑动插设座，所述滑动轨道固定安装在安装机构的顶端，所述滑动轨道的内部开设有滑动槽，所述滑动槽的内部插设有滑动插设座，所述滑动插设座的顶端固定连接有限位板。
[0007]优选的，所述滑动轨道设置有两个，所述滑动轨道通过螺丝固定安装在安装机构的顶端外表面。
[0008]优选的，所述滑动槽开设在滑动轨道的外表面，所述滑动插设座在滑动槽的内部滑动连接，所述限位板焊接在滑动插设座的顶端。
[0009]优选的，所述安装机构包括固定板、第一安装槽和第二安装槽，所述固定板固定安装在安装座的顶端，所述固定板的外表面开设有第一安装槽，所述第二安装槽开设在第一安装槽的内部。
[0010]优选的，所述第一安装槽开设有两个，所述第二安装槽在第一安装槽的内部开设有多组。
[0011]优选的，所述螺栓机构包括螺纹杆，所述螺纹杆设置在限位板的顶端，所述螺纹杆的顶端套设有抵合簧，所述螺纹杆的顶端固定连接有安装帽，所述螺纹杆的外部套设有限位环。
[0012]优选的，所述抵合簧在螺纹杆的外部设置有两个，所述限位环在螺纹杆的外部套设有两个，所述限位环的内部夹持有控制器主体安装连接板。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]1、通过设置的滑动轨道、滑动槽、滑动插设座和限位板使得当在进行不同大小的控制器主体进行安装操作时，通过滑动插设座在滑动槽上的滑动伸缩，使得限位板之间的间距方便进行调节控制，随后螺纹杆在第二安装槽上的限位插设后，能够进行控制器主体在限位板上的安装固定，从而大大增加在进行安装时的多用途性；
[0015]2、通过设置的螺纹杆、抵合簧、安装帽和限位环使得当在进行控制器主体的安装固定时，通过抵合簧在螺纹杆上的套设，使得限位环能够对控制器主体上的安装板在限位板上进行抵合夹持，随后在通过螺纹杆的转动收紧，能够将两个抵合簧对限位板之间进行弹性夹持，防止控制器主体在安装后造成的失稳现象，能够有效增加紧固后的稳定性及安装接触面积。
附图说明
[0016]图1为本技术的立体结构示意图；
[0017]图2为本技术图1中安装机构的结构正视示意图；
[0018]图3为本技术图2中螺栓机构的结构整体示意图；
[0019]图4为本技术图2中A处的结构放大示意图。
[0020]图中：1、板体；2、安装座；3、安装机构；301、固定板；302、第一安装槽；303、第二安装槽；4、控制器主体；5、调节机构；501、滑动轨道；502、滑动槽；503、滑动插设座；504、限位板；6、螺栓机构；601、螺纹杆；602、抵合簧；603、安装帽；604、限位环。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1和图2，本技术提供一种技术方案：一种车辆控制器的安装结构，包括板体1、安装座2和安装机构3，板体1的底端安装有安装座2，安装座2的顶端外表面固定安装有安装机构3，安装机构3的外部设置有控制器主体4，安装机构3的外部设置有调节机构5，调节机构5的顶端设置有螺栓机构6；
[0023]调节机构5，调节机构5包括滑动轨道501、滑动槽502和滑动插设座503，滑动轨道501固定安装在安装机构3的顶端，滑动轨道501的内部开设有滑动槽502，滑动槽502的内部插设有滑动插设座503，滑动插设座503的顶端固定连接有限位板504，滑动轨道501设置有两个，滑动轨道501通过螺丝固定安装在安装机构3的顶端外表面，滑动槽502开设在滑动轨道501的外表面，滑动插设座503在滑动槽502的内部滑动连接，限位板504焊接在滑动插设座503的顶端，通过滑动插设座503在滑动槽502上的滑动伸缩，能够将限位板504在滑动轨道501上进行滑动位移调节，从而方便进行不同尺寸型号的控制器主体4能够在安装机构3上进行安装。
[0024]请参阅图1和图4，安装机构3包括固定板301、第一安装槽302和第二安装槽303，固定板301固定安装在安装座2的顶端，固定板301的外表面开设有第一安装槽302，第二安装槽303开设在第一安装槽302的内部，第一安装槽302开设有两个，第二安装槽303在第一安装槽302的内部开设有多组，螺栓机构6包括螺纹杆601，螺纹杆601设置在限位板504的顶端，螺纹杆601的顶端套设有抵合簧602，螺纹杆601的顶端固定连接有安装帽603，螺纹杆601的外部套设有限位环604，抵合簧602在螺纹杆601的外部设置有两个，限位环604在螺纹杆601的外部套设有两个，限位环604的内部夹持有控制器主体4安装连接板，通过抵合簧602的弹性伸缩，能够使得限位环604在对限位板504进行抵合后，对其进行限位夹持操作，从而方便增加螺纹杆601在进行安装后的稳定性。
[0025]工作原理：当在进行不同大小的控制器主体4进行安装操作时，工作人员首先通过滑动插设座503在滑动槽502上的滑动伸缩，使得限位板504之间的间距方便进行调节控制，随后螺纹杆601在第二安装槽303上的限位插设后，能够进行控制器主体4在限位板504上的安装固定，从而大大增加在进行安装时的便捷性。
[0026]进而，当在进行控制器主体4的安本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆控制器的安装结构，包括板体（1）、安装座（2）和安装机构（3），其特征在于：所述板体（1）的底端安装有安装座（2），所述安装座（2）的顶端外表面固定安装有安装机构（3），所述安装机构（3）的外部设置有控制器主体（4），所述安装机构（3）的外部设置有调节机构（5），所述调节机构（5）的顶端设置有螺栓机构（6）；调节机构（5），所述调节机构（5）包括滑动轨道（501）、滑动槽（502）和滑动插设座（503），所述滑动轨道（501）固定安装在安装机构（3）的顶端，所述滑动轨道（501）的内部开设有滑动槽（502），所述滑动槽（502）的内部插设有滑动插设座（503），所述滑动插设座（503）的顶端固定连接有限位板（504）。2.根据权利要求1所述的一种车辆控制器的安装结构，其特征在于：所述滑动轨道（501）设置有两个，所述滑动轨道（501）通过螺丝固定安装在安装机构（3）的顶端外表面。3.根据权利要求1所述的一种车辆控制器的安装结构，其特征在于：所述滑动槽（502）开设在滑动轨道（501）的外表面，所述滑动插设座（503）在滑动槽（502）的内部滑动连接，所述限位板（504）焊接在滑动插设座（503）的顶端...

【专利技术属性】
技术研发人员：李帅田，
申请(专利权)人：西安科技大学，
类型：新型
国别省市：