一种车载喷淋灭火及雾化消毒系统及其控制方法技术方案

本发明专利技术涉及一种车载喷淋灭火及雾化消毒系统及其控制方法，喷淋灭火及雾化消毒系统包括主机箱、通管、连管、压力泵、雾化喷头、换向阀、控制器、控制面板和电源。主机箱内部分别存储不同的喷淋介质。通管与主机箱相连通。连管与通管相连通。雾化喷头均与连管相连通，且用于雾化喷淋介质。压力泵设置在通管上，用于将喷淋介质传递到雾化喷头。换向阀设置在主机箱与压力泵之间的通管上。控制器用于通过控制压力泵和换向阀而控制喷淋灭火及雾化消毒系统工作。控制面板用于通过指令按键向控制器发出控制指令。该喷淋灭火及雾化消毒系统能够喷淋不同的喷淋介质，一个系统具有多种功能，从而提高利用率、减少占用的空间、降低使用成本、简化控制操作。化控制操作。化控制操作。

【技术实现步骤摘要】
一种车载喷淋灭火及雾化消毒系统及其控制方法


[0001]本专利技术涉及车载设备
，尤其涉及一种车载喷淋灭火及雾化消毒系统。

技术介绍

[0002]至2020年，全国公共汽电车辆保有量已超过60万台，年客运量超过900亿人次，作为移动的公共场所，车厢起火因素、位置不确定，人员疏散难度大，公交火灾危害大，另外车内环境密闭，人多拥挤，容易造成交叉感染，公共卫生刻不容缓，急需车载智能消防产品及消毒杀菌(简称消杀)产品。
[0003]现有国内外客车产品车内有单独喷淋灭火装置，也有单独的消杀装置，目前车载消杀装置有消杀死角且工作时间过长，不满足车辆运营需求，另外没有集成灭火消杀等功能的一体产品，不满足公交产品日益增长的安全需求、公共卫生需求及运营效率需求。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本专利技术实施例提供了一种车载喷淋灭火及雾化消毒系统，旨在解决现有技术中因喷淋系统功能单一，多种功能的喷淋系统共存，造成利用率低、占用空间大、使用成本高、控制繁琐等问题。
[0005]本专利技术第一方面提供了一种车载喷淋灭火及雾化消毒系统，包括：
[0006]主机箱，内部设置若干个独立的存储单元，用于分别存储不同的喷淋介质；
[0007]通管，用于输送喷淋介质，且所述通管的第一端与所述主机箱相连通；
[0008]连管，第一端与所述通管的第二端相连通；
[0009]多个雾化喷头；各个雾化喷头均与所述连管相连通，且用于雾化喷淋介质；
[0010]压力泵，设置在所述通管上，用于将喷淋介质传递到多个所述雾化喷头；
[0011]换向阀，设置在所述主机箱与所述压力泵之间的所述通管上，用于将不同的喷淋介质分别切换至所述雾化喷头；
[0012]控制器，用于通过控制所述压力泵和所述换向阀而控制喷淋灭火及雾化消毒系统工作；
[0013]控制面板，与所述控制器之间进行通信连接，用于通过指令按键向所述控制器发出控制指令；和
[0014]电源，用于给整个喷淋灭火及雾化消毒系统供电。
[0015]作为本申请另一实施例：所述换向阀为一进一出电磁阀；
[0016]所述主机箱内各存储单元的出料口分别通过所述通管与所述一进一出电磁阀的进介质端口相连通；和
[0017]多个所述一进一出电磁阀的出介质端口分别通过设置在所述通管上的多通连接器与所述压力泵的进液口相连接。
[0018]作为本申请另一实施例：所述换向阀为多进一出电磁阀；
[0019]所述主机箱内各存储单元的出料口分别通过所述通管与所述多进一出电磁阀的
进介质端口相连接；
[0020]所述多进一出电磁阀的出介质端口通过所述通管与所述压力泵的进液口相连接。
[0021]作为本申请另一实施例：所述压力泵、换向阀、控制器、电源集成并固定于主机箱内；
[0022]所述控制面板设置在车辆的操控台；和
[0023]所述雾化喷头固定于车厢顶部，雾化喷头的喷洒方向朝向车厢内部。
[0024]作为本申请另一实施例，所述控制面板上设置以下指令按键：
[0025]电源键，设置开关两档，用于控制所述电源向整个喷淋灭火及雾化消毒系统供电或停止供电；和
[0026]多个喷淋键，其中所述喷淋键的数量与主机箱内存储的喷淋介质的种类数量相同，每一喷淋键设置开关两档，开档用于所述换向阀的开闭而将其中某一种喷淋介质切换至喷淋灭火及雾化消毒系统并启动所述压力泵；关档用于同时关闭所述压力泵及所述换向阀。
[0027]作为本申请另一实施例，所述喷淋介质至少包括以下两种液态介质：
[0028]消毒剂，为水溶液状态的消毒剂；
[0029]灭火剂，为水基灭火剂。
[0030]作为本申请另一实施例，所述喷淋介质还包括以下液态介质：
[0031]水。
[0032]本专利技术第二方面提供了一种本专利技术第一方面所述系统的喷淋控制方法，所述方法使用本专利技术第一方面所述车载喷淋灭火及雾化消毒系统进行喷淋。
[0033]作为本申请另一实施例，所述方法包括以下步骤：
[0034]1)所述控制面板控制所述电源向整个喷淋灭火及雾化消毒系统供电；
[0035]2)所述控制面板发出喷淋其中某一种喷淋介质的控制指令；
[0036]3)所述控制器收到步骤2)的控制指令后，先控制所述换向阀，将步骤2)的控制指令要求的某一种喷淋介质切换至喷淋灭火及雾化消毒系统并将其它喷淋介质与喷淋灭火及雾化消毒系统切断；
[0037]4)所述控制器启动所述压力泵，将喷淋介质由存储单元泵送至所述雾化喷头喷出；
[0038]5)所述控制面板发出停止喷淋的控制指令；
[0039]6)所述控制器收到步骤5)的控制指令后，先关闭所述压力泵，再关闭所述换向阀；
[0040]7)根据实际喷淋作业需求确定是否重复步骤2)至步骤6)；和
[0041]8)所述控制面板控制所述电源停止向整个喷淋灭火及雾化消毒系统供电。
[0042]作为本申请另一实施例，所述喷淋灭火及雾化消毒系统内的喷淋介质至少有两种，所述控制面板上设置与每一种喷淋介质相对应的指令按键，每个指令按键用于向控制器发出喷淋对应种类喷淋介质的控制指令。
[0043]由于采用了上述技术方案，本专利技术至少具备以下优点：
[0044]1)集成度高：现有的灭火系统、消杀系统分别为两套独立系统。本专利技术的喷淋灭火及雾化消毒系统可以喷淋多种喷淋介质，通过阀切换，实现一个系统多种用途，除了实现灭火、消杀功能以外，如还可将水作为喷淋介质，为车厢增加湿度、降低车内温度、减少车内颗
粒物。对于集成后的系统，不同的喷淋介质分别独立的存储在一个主机箱内并由一个泵输送，在车内只需布置一套喷淋管路及雾化喷头，极大地减少了对车内空间的占用，也降低了制造成本及维护成本。
[0045]2)有效性高：现有的消杀系统产雾量小、产雾密度低、消杀耗时长、消杀效果一般，现有的灭火系统的覆盖面有限。本专利技术采用泵压式雾化喷淋技术，通过高压泵将喷淋介质加压后通过管道输送至多个雾化喷头进行雾化，喷淋灭火及雾化消毒系统单位时间喷出的喷淋介质多，雾化彻底，实现对整车全覆盖、无死角地进行喷淋。对于消杀用途，雾化后的消毒剂覆盖率好，消杀效率高；在喷淋灭火剂时，也能起到较好的灭火效果；同样地，喷水时也能将水雾化至较小的粒度。
[0046]3)利用率高：现有独立存在的灭火系统、消杀系统的日常利用频次随着具体环境的变化会发生较大波动，导致单一系统的利用率低。本专利技术的喷淋灭火及雾化消毒系统可以在不同的需求下实现不同的功能，在当前环境下，消杀功能、喷水功能使用频次较高，灭火功能则仅是在紧急情况下对车辆进行灭火控火，集成后系统的整体利用率得到显著提升。
[0047]4)智能化：现有独立存在的灭火系统、消杀系统等是需要各自独立的控制，有些还需要手动控制，会耗费大量的人力，在某些紧急情况下也会存在操作失误的可能性。本专利技术的喷本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车载喷淋灭火及雾化消毒系统，其特征在于，包括：主机箱，内部设置若干个独立的存储单元，用于分别存储不同的喷淋介质；通管，用于输送喷淋介质，且所述通管的第一端与所述主机箱相连通；连管，第一端与所述通管的第二端相连通；多个雾化喷头；各个雾化喷头均与所述连管相连通，且用于雾化喷淋介质；压力泵，设置在所述通管上，用于将喷淋介质传递到多个所述雾化喷头；换向阀，设置在所述主机箱与所述压力泵之间的所述通管上，用于将不同的喷淋介质分别切换至所述雾化喷头；控制器，用于通过控制所述压力泵和所述换向阀而控制喷淋灭火及雾化消毒系统工作；控制面板，与所述控制器之间进行通信连接，用于通过指令按键向所述控制器发出控制指令；和电源，用于给整个喷淋灭火及雾化消毒系统供电。2.根据权利要求1所述的一种车载喷淋灭火及雾化消毒系统，其特征在于：所述换向阀为一进一出电磁阀；所述主机箱内各存储单元的出料口分别通过所述通管与所述一进一出电磁阀的进介质端口相连通；和多个所述一进一出电磁阀的出介质端口分别通过设置在所述通管上的多通连接器与所述压力泵的进液口相连接。3.根据权利要求1所述的一种车载喷淋灭火及雾化消毒系统，其特征在于：所述换向阀为多进一出电磁阀；所述主机箱内各存储单元的出料口分别通过所述通管与所述多进一出电磁阀的进介质端口相连接；所述多进一出电磁阀的出介质端口通过所述通管与所述压力泵的进液口相连接。4.根据权利要求2或3任一项所述的一种车载喷淋灭火及雾化消毒系统，其特征在于：所述压力泵、换向阀、控制器、电源集成并固定于主机箱内；所述控制面板设置在车辆的操控台；和所述雾化喷头固定于车厢顶部，雾化喷头的喷洒方向朝向车厢内部。5.根据权利要求4所述的一种车载喷淋灭火及雾化消毒系统，其特征在于，所述控制面板上设置以下指令按键：电源键，设置开关两档，用于控制所述电源向整个...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐秀艳，
申请(专利权)人：四川天时行科技有限公司，
类型：发明
国别省市：