本发明专利技术属于变压器试验技术领域，具体涉及一种车载式220kV低频变压器局放试验平台。针对现有技术中未有车载式低频220kV局放试验平台的不足，本发明专利技术采用如下技术方案：一种车载式220kV低频变压器局放试验平台，包括：车载箱体；变频电源；励磁变压器；补偿电抗器；其中，所述变频电源、励磁变压器、补偿电抗器按前后顺序安装于所述车载箱体中；其中，所述励磁变压器为卧式变压器，所述励磁变压器包括水平台板、套管基座和出线套管，所述套管基座倾斜设置且低于所述水平台板，所述出线套管垂直安装于所述套管基座上，所述出线套管位于所述励磁变压器的后部且向后倾斜设置。本发明专利技术的有益效果是：满足公路运输限高要求。满足公路运输限高要求。满足公路运输限高要求。
【技术实现步骤摘要】
一种车载式220kV低频变压器局放试验平台
[0001]本专利技术属于变压器试验
，具体涉及一种车载式220kV低频变压器局放试验平台。
技术介绍
[0002]工频交流输电的弱点在于远距离大容量输电损耗高，直流输电的弱点在于只能点对点，为同时解决这两种输电技术的缺点，柔性低频输电技术应运而生。低频输电技术通过电力电子技术实现频率变换，可以提升输送容量与距离以及潮流控制能力，弥补工频交流和直流输电方式的不足。低频变压器作为整个低频输电技术中最关键的一环，因此对低频变压器的质量检测至关重要。
[0003]变压器局放、耐压试验是变压器的必做项目之一。局放试验设备包括变频电源、励磁变压器、补偿电抗器和均压帽及相关附件等。传统工频局放试验设备采用串联谐振或者并联谐振，正常工作频率约为工频的3倍左右，在被试端电压不降低的情况下，频率降低会导致电抗器阻值减小，进而使得流经电抗器的电流明显变大。因此，相比工频，低频变压器的试验设备的容量要求大幅度提升。
[0004]具体地，以220kV变压器为例，工频局放试验设备和低频局放试验设备对比如下：
[0005][0006]当试验平台需要在现场对变压器进行校验时，要求试验平台为车载式。现有工频220kV特种集装箱式试验平台尺寸为2.2米宽*2.6米高*7米长。但是，由工频变为低频后，励磁变压器由于要满足低频的要求，变压器的铁芯、线圈等材料增加，输出电压由35kv增加为70KV，导致的问题是：(1)体积重量的变化；(2)高度的增加。如果不对设备进行结构变化，可能无法安装到集装箱内，而定制一个专用箱体的话，是不能满足公路运输的要求的。同时，
励磁变压器的出线套管上端需要进行接线，出线套管高度不宜过大，否则需要用梯子辅助，而集装箱内空间相对狭小，不利于梯子架设。
技术实现思路
[0007]本专利技术针对现有技术中未有车载式低频220kV局放试验平台的不足，提供一种车载式220kV低频变压器局放试验平台，实现货车运输，并便于接线。
[0008]为实现上述目的，本专利技术采用如下技术方案：一种车载式220kV低频变压器局放试验平台，所述车载式220kV低频变压器局放试验平台包括：
[0009]车载箱体；
[0010]变频电源；
[0011]励磁变压器；
[0012]补偿电抗器；
[0013]其中，所述变频电源、励磁变压器、补偿电抗器按前后顺序安装于所述车载箱体中；
[0014]其中，所述励磁变压器为卧式变压器，所述励磁变压器包括水平台板、套管基座和出线套管，所述套管基座位于所述水平台板后方，所述套管基座倾斜设置且低于所述水平台板，所述出线套管垂直安装于所述套管基座上，所述出线套管位于所述励磁变压器的后方且向后倾斜设置。
[0015]本专利技术的车载式220kV低频变压器局放试验平台，对励磁变压器结构进行特殊设计，将用于安装出线套管的套管基座设置的更低，并将出线套管倾斜设置，特殊设计后的励磁变压器，在满足其它电气要求的前提下，整体高度更小，安装到车载箱体中后，能够满足公路运输限高要求；并且出线套管高度降低后，可以保证出线套管距离车载箱体顶部和附近的金属件保持足够距离，不会引起电气变化，保证局放测试的准确性；各部件间可以预先接线，减少现场接线工作，提升试验效率；出线套管高度降低后，有利于实现无梯子辅助时进行接线。当出线套管仍然竖直设置且套管基座仍然水平，仅通过降低套管基座的高度使得出线套管的高度更低时，会使得出线套管下端距离车载箱体过近，且出线套管的安装困难；当仅通过出线套管的倾斜来实现出线套管高度的降低时，出线套管的倾斜角度会过大，难以满足出线套管电气绝缘要求，对出线套管的结构强度要求也大大提高。
[0016]作为改进，所述励磁变压器的高压侧为双绕组，所述出线套管为72.5kV套管，所述水平台板上表面高度在900至1100mm，所述出线套管上端距离其安装面的长度为1100至1200mm；所述出线套管上端距离所述车载箱体内顶壁的距离大于600mm；所述出线套管与水平面的夹角在60
°
至80
°
之间。通过综合套管基座的高度和倾斜角度，可以兼顾励磁变压器整体尺寸、电气要求、出线套管强度要求和出线套管安装。首先要求出线套管的距地高度即励磁变压器的最大高度不能过大，则套管基座的距离水平台板上表面的距离不能过小；其次考虑运输颠簸和重力影响，要求套管基座与水平面的倾斜角度不能过大。经过理论计算和实际测试，套管基座的高度和倾斜角度在前述范围时较佳。套管基座的倾斜角度同时影响出线套管的倾斜角度。
[0017]作为改进，所述套管基座最上端距离所述水平台板上表面400mm；所述出线套管与水平面的夹角为75
°
；所述出线套管上端距离所述车载箱体内底壁的高度为1900mm。经过理
论计算和实际测试，套管基座的高度和倾斜角度的组合在前述点位时最佳。同时，出线套管上端高度为1900mm，可以无需借助梯子即可实现接线。
[0018]作为改进，所述出线套管的与所述套管基座相连的法兰的厚度大于标准值，所述套管基座的安装面的厚度大于标准值，所述法兰和/或所述套管基座的安装面上形成加强筋。由于出线套管倾斜设置，相比竖直设置时，由于重力原因出线套管还要承受扭矩。而且，运输过程中颠簸造成出线套管反复受力，出现疲劳断裂。因此，有必要对出线套管和套管基座间的连接结构强度进行加强。
[0019]作为改进，所述车载式220kV低频变压器局放试验平台还包括设于所述励磁变压器后方的辅助支撑装置，所述辅助支撑装置支撑所述出线套管。通过设置辅助支撑装置，对出线套管进行支撑，减少出线套管所受扭矩，尤其是运输过程中颠簸产生的扭矩。
[0020]作为改进，所述辅助支撑装置包括可拆卸的设于所述车载箱体底板上的底座、固设于所述底座上的支撑架、可活动的设于所述支撑架上的支撑件、设于所述支撑件端部的缓冲件以及将所述支撑件与所述支撑架固定的螺纹件，所述缓冲件与所述出线套管相接触。
[0021]作为改进，所述车载箱体包括前后分布的第一车载箱体和第二车载箱体，所述变频电源、励磁变压器设于所述第一车载箱体中，所述补偿电抗器设于所述第二车载箱体中，所述第一车载箱体和所述第二车载箱体分开吊装。由于变频电源、励磁变压器、补偿电抗器的重量均较大，当将该三个设备放在同一车载箱体中时，需要的起重设备的吨位更大，难以满足复杂现场要求。将变频电源和励磁变压器与补偿电抗器分开，可以采用更小吨位的起重设备进行起吊。
[0022]作为改进，所述变频电源的重量在2.2T左右，所述励磁变压器的重量在5.6T左右；所述补偿电抗器有两台，每台补偿电抗器的重量不低于0.65T；所述第一车载箱体及其内部的设备的重量之和不大于10T。
[0023]作为改进，所述车载箱体的尺寸为8.6米长
×
2.2米宽
×
2.9米高；所述变频电源的尺寸为1900mm长
×
2100mm高...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车载式220kV低频变压器局放试验平台，其特征在于：所述车载式220kV低频变压器局放试验平台包括：车载箱体；变频电源(3)；励磁变压器(4)；补偿电抗器(5)；其中，所述变频电源(3)、励磁变压器(4)、补偿电抗器(5)按前后顺序安装于所述车载箱体中；其中，所述励磁变压器(4)为卧式变压器，所述励磁变压器(4)包括水平台板(41)、套管基座(42)和出线套管(43)，所述套管基座(42)位于所述水平台板(41)后方，所述套管基座(42)倾斜设置且低于所述水平台板(41)，所述出线套管(43)垂直安装于所述套管基座(42)上，所述出线套管(43)位于所述励磁变压器(4)的后方且向后倾斜设置。2.根据权利要求1所述的一种车载式220kV低频变压器局放试验平台，其特征在于：所述励磁变压器(4)的高压侧为双绕组，所述出线套管(43)为72.5kV套管，所述水平台板(41)上表面高度为900至1100mm，所述出线套管(43)上端距离其安装面的长度为1100至1200mm；所述出线套管(43)上端距离所述车载箱体内顶壁的距离大于600mm；所述出线套管(43)与水平面的夹角在60
°
至80
°
之间。3.根据权利要求1所述的一种车载式220kV低频变压器局放试验平台，其特征在于：所述出线套管(43)与水平面的夹角为75
°
，所述出线套管(43)上端距离所述车载箱体内底壁的高度为1900mm。4.根据权利要求1所述的一种车载式220kV低频变压器局放试验平台，其特征在于：所述出线套管(43)的与所述套管基座(42)相连的法兰的厚度大于标准值，所述套管基座(42)的安装面的厚度大于标准值，所述法兰和/或所述套管基座(42)的安装面上形成加强筋。5.根据权利要求1所述的一种车载式220kV低频变压器局放试验平台，其特征在于：所述车载式220kV低频变压器局放试验平台还包括设于所述励磁变压器(4)后方的辅助支撑装置(6)，所述辅助支撑装置(6)支撑所述出线套管(43)。6.根据权利要求5所述的一种车载式220kV低频变压器局放试验平台，其特征在于：所述辅助支撑装置(6)包括可拆卸的设于所述车载箱体底板上的底座(61)、固设于所述底座(61)上的支撑架(62)、可活动的设于所述支撑架(62)上的支撑件(63)、设...
【专利技术属性】
技术研发人员：季宇豪，金玉琪，詹江杨，林浩凡，郑一鸣，金涌涛，董雪松，于兵，赵琳，杨勇，郑文哲，何坚，梁苏宁，马钰，张衍圣，
申请(专利权)人：国网浙江省电力有限公司电力科学研究院，
类型：发明
国别省市：
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