一种自动越线滑车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种自动越线滑车，包括：相对设置的第一槽钢柱和两块联板；所述第一槽钢柱和两块联板的顶部之间螺栓活动连接有挂板；所述联板底部设有第二槽钢柱，且与第一槽钢柱之间转动安装有至少一个转轮，所述第一槽钢柱、第二槽钢柱底部通过锁紧螺栓固定，所述第二槽钢柱与两块所述联板之间安装有偏心轮越线机构，用于连接所述第二槽钢柱、联板并辅助牵引绳进入所述转轮上的滑槽，本实用新型专利技术改变传统的高空输电线的布线方式，通过设置的偏心轮越线机构实现牵引绳的快速进入滑车内，相比人工爬上线塔打开滑车将牵引绳放入转轮滑槽，此装置的大大的增加了工作效率，同时避开了工人爬线塔过程中伴随的各种危险因数，减少高空作业的工程量。减少高空作业的工程量。减少高空作业的工程量。

【技术实现步骤摘要】
一种自动越线滑车


[0001]本技术涉及输电张力架线施工辅助装置设计
，具体涉及一种自动越线滑车。

技术介绍

[0002]在电力施工中，输电线施工是十分重要且难度较大的步骤，一种是地面电线铺设，其难度较小，直接使用机械挖坑道并使用拉线机连接牵引绳再捆绑电缆的一端进行牵引即可，但在一些高空输电线施工中就不能直接使用，高空放线时需要将牵引绳穿过线塔上的滑车，此时就需要人工爬线塔打开滑车，将牵引绳导入滑车内，时常要配合地面工作人员进行收紧工作，操作极为不便，工作效率极低，此外爬线塔过程中存在较多的不稳定因素，工人的生命安全得不到有效的保障，塔上和塔下的工作人员需要默契配合，长时间的工作对于塔上的工作人员的体力也是一种考验。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种结构简单，使用极为方便的自动越线滑车，以解决现有技术中导致缺陷。
[0004]为达到上述目的，本技术是采用下述技术方案实现的：一种自动越线滑车，包括：相对设置的第一槽钢柱和两块联板；
[0005]所述第一槽钢柱和两块联板的顶部之间螺栓活动连接有挂板；
[0006]所述联板底部设有第二槽钢柱，且与第一槽钢柱之间转动安装有至少一个转轮，所述第一槽钢柱、第二槽钢柱底部通过锁紧螺栓固定，
[0007]所述第二槽钢柱与两块所述联板之间安装有偏心轮越线机构，用于连接所述第二槽钢柱、联板并辅助牵引绳进入所述转轮上的滑槽。
[0008]本技术进一步的方案，所述挂板上开设多个第一通孔，且第一槽钢柱侧壁、联板顶部开设第二通孔，螺栓间隙穿过对应的第二通孔、第一通孔锁紧固定于第一槽钢柱侧壁上，所述挂板与所述第一槽钢柱侧壁之间的螺栓上还设有限位环。
[0009]本技术进一步的方案，所述偏心轮越线机构包括：带有承接口的偏心轮和导轨固定件；
[0010]所述偏心轮通过螺栓偏心转动安装于两块所述联板之间，两块所述联板的凸角之间通过开口销至少安装一块触发板，且联板背离凸角一侧固定有T形板，触发板与T形板抵接；
[0011]所述导轨固定件固定于第二槽钢柱之间，每个所述导轨固定件上设有导向槽，所述偏心轮外圈设有限位滑边，限位滑边置于导向槽内。
[0012]本技术进一步的方案，所述导轨固定件有两块导向件组成，所述导向件相对面上设有半滑槽，两块导向件配合安装以使半滑槽形成导向槽。
[0013]本技术进一步的方案，两块所述导向件背离面上通过安装套筒固定有导向
杆。
[0014]本技术进一步的方案，所述第一槽钢柱与所述第二槽钢柱之间安装有轮轴，所述转轮配合轴承安装于所述轮轴。
[0015]本技术进一步的方案，所述第一槽钢柱、第二槽钢柱对应相邻所述转轮最高位置处固定有保险片。
[0016]根据上述技术方案，本技术至少具有以下有益效果：
[0017]1.本技术提供的滑车改变传统的高空输电线的布线方式，实际使用需要配合无人机使用，无人机将牵引绳带上高空并沿导向杆下滑接触触发板，并通过无人机下拉牵引绳，此时触发板受力带动偏心轮转动将承接口转移至滑车外侧，过程中联板向内侧倾斜直至某角度牵引绳滑落进入承接口内，此时的牵引绳瞬间从滑车支架框外部进入支架框内部，相比人工爬上线塔打开滑车将牵引绳放入转轮的滑槽，此装置的设置可节约大量的时间，大大的增加了工作效率，同时避开了工人爬线塔过程中伴随的各种危险因数，减少高空作业的工程量、工人的人身安全得到有效的保证。
[0018]2.装置中多处结构为可拆卸连接，例如偏心轮、触发板等部件都是使用螺栓、开口销配合连接，其便于拆卸，使得装置后期维修、拆卸更换零部件时更加的方便，一定意义上减少了装置的维护成本。
附图说明
[0019]图1为本技术结构示意图。
[0020]图2为凸1中A处放大图。
[0021]图3为本技术另一角度的结构示意图。
[0022]图4为图3中B处放大图。
[0023]图5为本技术转轮拆卸后的结构示意图。
[0024]其中：1第一槽钢柱、2转轮、3挂板、4联板、5导向杆、6保险片、7第二槽钢柱、8锁紧螺栓、9偏心轮、10导向槽、11导轨固定件、12触发板、13轮轴、14开口销、15T型板、16限位滑边。
具体实施方式
[0025]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0026]考虑到传统高空布线需要花费大量的人力，且工作效率不高，工人人生安全得不到有效的保证，本申请提供一种自动越线滑车，具体结构参考附图1至附图5，其包括：相对设置的第一槽钢柱1和两块联板4；所述第一槽钢柱1和两块联板4的顶部之间螺栓活动连接有挂板3；所述联板4底部设有第二槽钢柱7，且与第一槽钢柱1之间转动安装有至少一个转轮2，所述第二槽钢柱7与两块所述联板4之间安装有偏心轮越线机构，用于连接所述第二槽钢柱7、联板4并辅助牵引绳进入所述转轮2上的滑槽，第二槽钢柱7、联板4、第一槽钢柱1构成滑车的框架。
[0027]本技术中设计了偏心轮越线机构，此结构是整个装置改动的核心，使用时配合无人机将牵引绳提升置于偏心轮越线机构上的接触板，下压接触板带动偏心轮转动到达
一角度后牵引绳进入承接口，最终偏心轮回转使得牵引绳落入转轮的滑槽内。
[0028] 挂板的具体安装参考附图1，在所述挂板3上开设多个第一通孔，此挂板3为三角形，实际生产在挂板3三角上个各开设一个第一通孔，且第一槽钢柱1侧壁、联板4顶部开设第二通孔，螺栓间隙穿过对应的第二通孔、第一通孔锁紧固定于第一槽钢柱1侧壁上，所述挂板3与所述第一槽钢柱1侧壁之间的螺栓上还设有限位环，防止第一槽钢柱1的槽口间距过大，导致挂板3不必要的滑动。
[0029]参考附图2，其中偏心轮越线机构具体包括：偏心轮9、导轨固定件11，偏心轮9带有承接口；所述偏心轮9通过螺栓偏心转动安装于两块所述联板4之间，两块所述联板4的凸角之间通过开口销14至少安装一块触发板14，实际生产可在偏心轮9的两侧各设置一个，联板4背离凸角一侧固定有T形板15，触发板14面向T形板15的一侧开设一个L形的抵接槽，抵接槽底壁与T形板15抵接；所述导轨固定件11固定于第二槽钢柱7之间，所述导轨固定件11上设有导向槽10，所述偏心轮9外圈设有限位滑边16，限位滑边16置于导向槽10内
[0030]关于偏心轮越线机构中较优的设计，将导轨固定件11分体设计，导轨固定件11两块导向件组成，所述导向件相对面上设有半滑槽，两块导向件配合安装以使半滑槽形成导向槽10，导向槽10的弧度和走向根据偏心轮9的转动轨迹配套设计，两片式设计便于限位滑边16和导向槽10的组装和拆卸，为了方便无人机导向移动牵引绳，在两块导向件背离面上通过安装套筒固定有导向杆5，导向杆5倾斜安装且一端向外延伸远离偏心轮9。
[0031]转轮2的具体安装，在第一槽钢本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种自动越线滑车，其特征在于，包括：相对设置的第一槽钢柱（1）和两块联板（4）；所述第一槽钢柱（1）和两块联板（4）的顶部之间螺栓活动连接有挂板（3）；所述联板（4）底部设有第二槽钢柱（7），且与第一槽钢柱（1）之间转动安装有至少一个转轮（2），所述第一槽钢柱（1）、第二槽钢柱（7）底部通过锁紧螺栓（8）固定;所述第二槽钢柱（7）与两块所述联板（4）之间安装有偏心轮越线机构，用于连接所述第二槽钢柱（7）、联板（4）并辅助牵引绳进入所述转轮（2）上的滑槽。2.根据权利要求1所述的一种自动越线滑车，其特征在于，所述挂板（3）上开设多个第一通孔，且第一槽钢柱（1）侧壁、联板（4）顶部开设第二通孔，螺栓间隙穿过对应的第二通孔、第一通孔锁紧固定于第一槽钢柱（1）侧壁上，所述挂板（3）与所述第一槽钢柱（1）侧壁之间的螺栓上还设有限位环。3.根据权利要求1所述的一种自动越线滑车，其特征在于，所述偏心轮越线机构包括：带有承接口的偏心轮（9）和导轨固定件（11）；所述偏心轮（9）通过螺栓偏心转动安装于两块所述联板（4）之间，两块所述联板...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁伟，李基顺，兰天，詹鑫海，
申请(专利权)人：扬州电力机具厂有限公司，
类型：新型
国别省市：