一种用于缆道测流车牵引防撞机构制造技术

本实用新型专利技术公开一种用于缆道测流车牵引防撞机构，包括车体以及对称安装在车体两侧的两个壳体，所述壳体与车体转动连接，所述车体和壳体之间安装有固定机构，所述壳体内表面安装有夹紧机构，所述夹紧机构外表面安装有制动机构。本实用新型专利技术中，通过设置固定机构可以固定与车体转动连接的壳体，通过设置的夹紧机构可以使滚轮夹紧缆线，通过设置的制动机构可以对转轴进行摩擦来实现减速，并且通过缓冲器得到缓冲，从而实现引导和防撞。从而实现引导和防撞。从而实现引导和防撞。

【技术实现步骤摘要】
一种用于缆道测流车牵引防撞机构


[0001]本技术涉及测流车
，尤其涉及一种用于缆道测流车牵引防撞机构。

技术介绍

[0002]缆道测流车指采用钢丝绳作为轨道，主要由雷达流速仪、一体化运行车、太阳能智能充电桩、遥测终端机、免维护蓄电池、太阳能电池板、雷达波在线测流软件等组成，以自驱动行走方式对测验河道测流断面上设定点的水面流速进行测验，同时采集水位数据（如现场没有可借用的水位计，则采用雷达水位计测验水位），借用输入的大断面数据计算面积，从而实现断面流量自动测验；
[0003]现涉及一种用于缆道测流车牵引防撞机构，现有的缆道测流车牵引防撞机构仅在外表面加装一层防撞泡沫等，只能防止外壳碰撞损坏，但内部的零件在撞击力的冲击下容易造成松动或者失灵，导致机器出现故障或者损坏，无法有效的保护机器。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种用于缆道测流车牵引防撞机构。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种用于缆道测流车牵引防撞机构，包括车体以及对称安装在车体两侧的两个壳体，所述壳体与车体转动连接，所述车体和壳体之间安装有固定机构，所述壳体内表面安装有夹紧机构，所述夹紧机构外表面安装有制动机构。
[0006]进一步的，所述固定机构包括开设在壳体外表面的第一凹槽，所述第一凹槽外表面滑动连接有L型滑杆，所述L型滑杆一端固定连接有圆盘，所述车体外表面开设有与L型滑杆相配合的第二凹槽。
[0007]进一步的，所述固定机构还包括开设在车体外表面的第三凹槽，所述第三凹槽外表面嵌入滑动连接有L型卡块，所述L型卡块与第三凹槽之间固定连接有弹簧，所述L型滑杆开设有与L型卡块相配合的第四凹槽。
[0008]进一步的，所述夹紧机构包括固定连接在壳体内底部的电机，所述电机输出轴固定连接有双向螺纹杆，所述双向螺纹杆外表面对称螺纹连接有固定块，所述固定块固定连接有轴承座，所述轴承座贯穿转动连接有转轴，所述转轴一端固定连接有滚轮。
[0009]进一步的，所述壳体外表面开设有与轴承座相配合的限位槽，所述轴承座与限位槽滑动连接。
[0010]进一步的，所述制动机构包括固定连接在轴承座外表面的L型连接板，所述L型连接板靠近转轴的一侧固定连接有电动推杆，所述电动推杆一端固定连接有缓冲器，所述缓冲器另一端固定连接有摩擦片。
[0011]进一步的，所述壳体外表面固定连接有防撞板。
[0012]本技术的有益效果：
[0013]本技术在使用时，该用于缆道测流车牵引防撞机构，通过设置固定机构可以固定与车体转动连接的壳体，通过设置的夹紧机构可以使滚轮夹紧缆线，通过设置的制动机构可以对转轴进行摩擦来实现减速，并且通过缓冲器得到缓冲，从而实现引导和防撞。
附图说明
[0014]图1为本技术的整体结构示意图；
[0015]图2为本技术的侧视图；
[0016]图3为本技术的图1中A处放大图；
[0017]图4为本技术的图2中B处放大图；
[0018]图5为本技术的壳体立体图。
[0019]图例说明：
[0020]1、车体；2、壳体；3、第一凹槽；4、L型滑杆；5、第三凹槽；6、L型卡块；7、弹簧；8、电机；9、双向螺纹杆；10、固定块；11、轴承座；12、转轴；13、滚轮；14、限位槽；15、L型连接板；16、电动推杆；17、缓冲器；18、摩擦片；19、防撞板；20、圆盘。
具体实施方式
[0021]参照图1至图5，涉及一种用于缆道测流车牵引防撞机构，包括车体1以及对称安装在车体1两侧的两个壳体2，壳体2与车体1转动连接，车体1和壳体2之间安装有固定机构，壳体2内表面安装有夹紧机构，夹紧机构外表面安装有制动机构。
[0022]固定机构包括开设在壳体2外表面的第一凹槽3，第一凹槽3外表面滑动连接有L型滑杆4，L型滑杆4一端固定连接有圆盘20，车体1外表面开设有与L型滑杆4相配合的第二凹槽，可以限制车体1与壳体2的转动。
[0023]固定机构还包括开设在车体1外表面的第三凹槽5，第三凹槽5外表面嵌入滑动连接有L型卡块6，L型卡块6与第三凹槽5之间固定连接有弹簧7，L型滑杆4开设有与L型卡块6相配合的第四凹槽，限制L型滑杆4的滑动。
[0024]夹紧机构包括固定连接在壳体2内底部的电机8，电机8输出轴固定连接有双向螺纹杆9，双向螺纹杆9外表面对称螺纹连接有固定块10，固定块10固定连接有轴承座11，轴承座11贯穿转动连接有转轴12，转轴12一端固定连接有滚轮13，可以使滚轮13夹紧缆线。
[0025]壳体2外表面开设有与轴承座11相配合的限位槽14，轴承座11与限位槽14滑动连接，限位槽14是为了限制轴承座11的移动。
[0026]制动机构包括固定连接在轴承座11外表面的L型连接板15，L型连接板15靠近转轴12的一侧固定连接有电动推杆16，电动推杆16一端固定连接有缓冲器17，缓冲器17另一端固定连接有摩擦片18，限制滚轮13的转动。
[0027]壳体2外表面固定连接有防撞板19，防撞板19可以进一步对车体1进行防护。
[0028]在使用缆道测流车牵引防撞机构时，将车体1放在缆线上，转动壳体2，滑动L型滑杆4，当第四凹槽与L型卡块6重合时，弹簧7推动L型卡块6运动，进而L型卡块6进入第四凹槽外表面限制L型滑杆4的移动，电机8启动，电机8带动双向螺纹杆9转动，进而带动两个固定块10相对运动，进而带动轴承座11运动，限位槽14对轴承座11进行限位，轴承座11带动转轴12运动，转轴12带动滚轮13运动，从而实现滚轮13夹紧缆线并进行引导，当需要减速时，电
动推杆16启动，电动推杆16推动缓冲器17运动，缓冲器17带动摩擦片18运动，摩擦片18贴近转轴12进行摩擦减速，缓冲器17进行缓冲防止转轴12与摩擦片18之间摩擦力突然增大，通过防撞板19可以进一步对车体1进行防护从而实现该装置引导和防撞功能。
[0029]以上所述仅为本技术的较佳实施例，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于缆道测流车牵引防撞机构，包括车体（1）以及对称安装在车体（1）两侧的两个壳体（2），其特征在于：所述壳体（2）与车体（1）转动连接，所述车体（1）和壳体（2）之间安装有固定机构，所述壳体（2）内表面安装有夹紧机构，所述夹紧机构外表面安装有制动机构。2.根据权利要求1所述的一种用于缆道测流车牵引防撞机构，其特征在于：所述固定机构包括开设在壳体（2）外表面的第一凹槽（3），所述第一凹槽（3）外表面滑动连接有L型滑杆（4），所述L型滑杆（4）一端固定连接有圆盘（20），所述车体（1）外表面开设有与L型滑杆（4）相配合的第二凹槽。3.根据权利要求2所述的一种用于缆道测流车牵引防撞机构，其特征在于：所述固定机构还包括开设在车体（1）外表面的第三凹槽（5），所述第三凹槽（5）外表面嵌入滑动连接有L型卡块（6），所述L型卡块（6）与第三凹槽（5）之间固定连接有弹簧（7），所述L型滑杆（4）开设有与L型卡块（6）相配合的第四凹槽。4.根据权利要求2所述的一种用于缆道测流车牵引防撞机构，其特征在于：...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘磊，沈光来，郁宝良，解风，胡艳芳，孙文杰，杨小龙，吴莹莹，
申请(专利权)人：济南伯尚益信息科技有限公司，
类型：新型
国别省市：