一种水上施工作业船制造技术

本发明专利技术公开了一种水上施工作业船，属于水上工程设备领域。包括施工船舶、作业平台和起重机。在所述施工船舶上设置有至少三个伸缩式定位桩系统，所述定位桩系统采用两级伸缩油缸控制。作业平台焊接在所述施工船舶的船甲板的支架上，采用至少三台独立的液压缸剪刀叉支撑结构组成；起重机为伸缩折叠臂式起重机，安装在所述施工船舶的结构梁上。本发明专利技术将集成起重机、高空作业平台和专业施工船舶，解决桥梁底面无障碍检测，通过升降式高空作业平台，施工人员和装备就可以对桥底开展检测。施工船舶上安装了大吨位伸缩式起重机，可以在船舶上开展吊装作业，覆盖整个船舶的作业范围，解决了桥面以下无法开展起重作业的难题。面以下无法开展起重作业的难题。面以下无法开展起重作业的难题。

【技术实现步骤摘要】
一种水上施工作业船


[0001]本专利技术属于水上工程设备领域，尤其是一种水上施工作业船。

技术介绍

[0002]传统的桥梁底面检修，一般分为两种施工工艺。一种是在桥梁下方，将两条船舶绑在一起，在船舶上或者桥墩上建造脚手架，搭建施工平台，人员再在平台上施工和检测；此种方法搭建脚手架周期长，风险大，如果突然遇到大风或者突发大水等情况，很容易产生船舶移动和脚手架倾覆，造成巨大的人员伤亡和财产损失。另一种，在桥梁上临时交通管制，利用智能化的桥梁检测车开展桥梁底面的检测，但是此类只针对少量的平直桥梁，无法对缆索桥、钢梁桥等桥梁开展检测，检测局限性很大，对于人员的操作要求较高，同时，还需要长时间占用公路。
[0003]申请人通过长期实践研究发现，现有技术存在如下缺陷和不足：桥梁检测一般需要起重作业和举高作业，需要起重机和高空作业车两种设备，而这些设备只能停留在桥面上，无法对桥面下开展吊装和举高作业。

技术实现思路

[0004]为了克服上述技术缺陷，本专利技术提供一种水上施工作业船，以解决
技术介绍
所涉及的问题。
[0005]本专利技术提供一种水上施工作业船，包括：
[0006]施工船舶，在所述施工船舶上设置有至少三个伸缩式定位桩系统，所述定位桩系统采用两级伸缩油缸控制。
[0007]作业平台，焊接在所述施工船舶的船甲板的支架上，采用至少三台独立的液压缸剪刀叉支撑结构组成；
[0008]起重机，为伸缩折叠臂式起重机，安装在所述施工船舶的结构梁上。
[0009]优选地或可选地，所述定位桩系统包括：
[0010]一级伸缩机构，包括竖直安装在所述施工船舶上、输出端位于上方的一级油缸，和位于上部的封闭端与一级油缸的推杆固定连接、且位于下部的开口端朝向下方的安装套筒；
[0011]二级伸缩机构，包括竖直安装在所述安装套筒内部的二级油缸，和滑动安装在所述安装套筒上、且与所述二级油缸的推杆相连接的定位桩。
[0012]优选地或可选地，所述一级油缸和二级油缸内均设置有位移传感器，所述有位移传感器采用磁致伸缩式内置油缸传感器。
[0013]优选地或可选地，所述定位桩系统油缸设置压力传感器。
[0014]优选地或可选地，所述液压缸剪刀叉支撑结构包括：
[0015]四个剪叉机构，所述剪叉机构由多组剪叉杆依次铰接构成，横向对齐的两个剪叉机构支架通过横梁连接，形成一个整体；所述剪叉机构从下向上分布着第一剪叉杆、第二剪
叉杆和第三剪叉杆，所述第一剪叉杆中一个连杆的底端与施工船舶的船甲板之间还设置有一个滑动件，使得所述第一剪叉杆中一个连杆的底端可沿着所述施工船舶的船甲板线性移动；
[0016]四个升降油缸，所述升降油缸一端铰接在所述第一剪叉杆上、另一端铰接在所述第三剪叉杆上，驱动所述剪叉机构的收缩和展开；
[0017]升降平台，铰接安装在四个剪叉机构上方。
[0018]优选地或可选地，所述升降平台上方四角加装高度可调的限位开关。
[0019]优选地或可选地，所述升降油缸内设置有位移传感器，所述有位移传感器采用磁致伸缩式内置油缸传感器。
[0020]优选地或可选地，所述作业平台侧面下方设有随动梯子。
[0021]优选地或可选地，所述升降平台四周设有护栏，所述护栏可向平台内侧折叠，并安装有检测护栏门开关的信号装置，以发出门已关闭和开启的状态信号，同作业平台启动联锁。
[0022]优选地或可选地，所述施工船舶的结构梁上安装可滑动式导轨，所述起重机底盘设置有导轮和液压卡盘，所述导轮可滑动安装在所述导轨上，所述液压卡盘可夹紧所述结构梁上。
[0023]本专利技术涉及一种水上施工作业船，相较于现有技术，具有如下有益效果：
[0024]1、本专利技术可以将施工船舶直接开到桥底，高空作业平台提升，人工和设备上平台，可以直接对桥梁底面开展人工无障碍检测，不需要在河底搭建脚手架；
[0025]2、本专利技术可以将施工船舶直接开到桥底，定位桩定位，起重机不仅仅可以将大尺寸货物从船舶上吊装到桥梁上面，还可以实现桥梁底下的吊装施工，免去了陆地工程机械封锁道路施工、周期长的问题；针对缆索桥、钢梁桥等桥梁，现有桥梁检测车无法开展对桥梁底面的检测工作，本专利技术可以直接从河面上开展检测，方便快捷。
[0026]3、本专利技术通过伸缩式定位桩设计，定位桩伸缩油缸里安装压力传感器和位移传感器，实现定位桩伸缩单独可控，并通过控制系统实现各个定位桩的压力保持在一定的设置区间，让船舶良好固定。
[0027]4、本专利技术通过在升降平台上方四角加装高度可调的限位开关，当有障碍物触碰到限位开关时升降平台会自动停止上升，防止桥下作业时操作不注意时无限升高，避免产生挤压伤害。
[0028]5、本专利技术的升降平台降低到最低位置时，升降平台高度同甲板水平，方便行走。
[0029]6、本专利技术的升降平台侧面下方设有可供人员上下的梯子，梯子为随动梯子，升降平台在任意高度，梯子踏板都水平。梯子上端与平台连接处有供人员上下平台的出入口。
[0030]7、本专利技术的护栏可向升降平台内侧折叠，有检测护栏门开关的信号装置，以发出门已关闭和开启的状态信号，同升降平台启动联锁。另外部分有可能妨碍工作的护栏可与台面通过螺栓连接，需要拆除时可随时拆除。
[0031]8、本专利技术的起重机安装在船舶的主要结构梁上，结构梁上安装可滑动式导轨，起重机底盘用液压卡盘夹紧在结构梁上。当起重机未工作时，起重机底盘可以通过液压油缸驱动，将起重机整体在导轨上滑动一定范围，扩大起重机的作业范围。
[0032]综上所述，本专利技术将集成起重机、高空作业平台和专业施工船舶，解决桥梁底面无
障碍检测，通过升降式高空作业平台，施工人员和装备就可以对桥底开展检测。施工船舶上安装了大吨位伸缩式起重机，可以在船舶上开展吊装作业，覆盖整个船舶的作业范围，解决了桥面以下无法开展起重作业的难题。
附图说明
[0033]图1是本专利技术中施工作业船的俯视图。
[0034]图2是本专利技术中施工作业船的侧视图。
[0035]图3是本专利技术中定位桩系统的工作状态图一。
[0036]图4是本专利技术中定位桩系统的工作状态图二。
[0037]图5是本专利技术中定位桩系统的工作状态图三。
[0038]图6是本专利技术中位移传感器内置在油缸中的安装示意图。
[0039]图7是本专利技术中作业平台的工作状态图一。
[0040]图8是本专利技术中作业平台的工作状态图二。
[0041]图9是本专利技术中作业平台的工作状态图三。
[0042]图10是本专利技术中液压缸剪刀叉支撑结构的结构示意图。
[0043]图11是本专利技术中起重机的安装示意图。
[0044]附图标记为：施工船舶100、定位桩系统110、一级油缸111、安装套筒112、二级油缸113、定位桩114、磁致伸缩式内置油缸传感器115、缸体111a、油腔111b、活塞杆111c、容纳腔体11本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种水上施工作业船，其特征在于，包括：施工船舶，在所述施工船舶上设置有至少三个伸缩式定位桩系统，所述定位桩系统采用两级伸缩油缸控制。作业平台，焊接在所述施工船舶的船甲板的支架上，采用至少三台独立的液压缸剪刀叉支撑结构组成；起重机，为伸缩折叠臂式起重机，安装在所述施工船舶的结构梁上。2.根据权利要求1所述的水上施工作业船，其特征在于，所述定位桩系统包括：一级伸缩机构，包括竖直安装在所述施工船舶上、输出端位于上方的一级油缸，和位于上部的封闭端与一级油缸的推杆固定连接、且位于下部的开口端朝向下方的安装套筒；二级伸缩机构，包括竖直安装在所述安装套筒内部的二级油缸，和滑动安装在所述安装套筒上、且与所述二级油缸的推杆相连接的定位桩。3.根据权利要求2所述的水上施工作业船，其特征在于，所述一级油缸和二级油缸内均设置有位移传感器，所述有位移传感器采用磁致伸缩式内置油缸传感器。4.根据权利要求1或2所述的水上施工作业船，其特征在于，所述定位桩系统油缸设置压力传感器。5.根据权利要求1所述的水上施工作业船，其特征在于，所述液压缸剪刀叉支撑结构包括：四个剪叉机构，所述剪叉机构由多组剪叉杆依次铰接构成，横向对齐的两个剪叉机构支架通过横梁连接，形成一个整体；所述剪...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨广霖，朱佳研，蔡福海，张文，丁云玉，王小飞，王均民，刘炜，李榕，赵开生，袁海明，杨广治，余勇，沈妮黎，
申请(专利权)人：江苏路航建设工程有限公司，
类型：发明
国别省市：