本实用新型专利技术公开了一种汽车差速器壳体的车削定位装置，涉及汽车差速器设备技术领域，包括差速器壳体，差速器壳体的上侧设有数控液压装置，数控液压装置的伸缩端固定安装有上连接件，上连接件的底端安装有上定位柱，上定位柱的底端嵌合安装有多个光发生器，通过上述方式，利用分别加设在上定位柱和下定位柱上的光发生器和光接收器的辅助定位效果，并通过光接收器和数控液压装置内集成的信号输入输出模组和控制终端数据互联所形成的保护机制，有效确保车削刀具在对差速器壳体表面进行车削作业之前，差速器壳体是确实的精确落位并夹合在该定位装置之间的，保证了车削作业质量，防止刀具崩断。刀具崩断。刀具崩断。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车差速器壳体的车削定位装置
[0001]本技术涉及汽车差速器设备
，尤其涉及一种汽车差速器壳体的车削定位装置。
技术介绍
[0002]目前对差速器壳体的表面车削作业均在智能车床上进行，且对差速器壳体的定位夹合均采用预编程方式进行夹合，智能机械手根据智能终端预编写指令将待车削的壳体夹持到定位装置上，再通过定位装置将差速器壳体稳定夹合，进行车削作业。
[0003]但在实际操作过程中，此种定位装置缺乏保护机制，通过智能终端控制的机械手在长时间工作过程中，可能出现程序执行错误，导致汽车差速器壳体并没有准确夹持落位到定位装置上，此时若继续执行车削作业，必然会降低差速器壳体的车削质量，严重的，甚至会使得车削刀具崩断。
技术实现思路
[0004]本技术的目的是提供一种汽车差速器壳体的车削定位装置，通过分别加设在上定位柱和下定位柱上的光发生器和光接收器的辅助定位效果，并通过光接收器和数控液压装置内集成的信号输入输出模组和控制终端数据互联所形成的保护机制，有效确保车削刀具在对差速器壳体表面进行车削作业之前，差速器壳体是确实的精确落位并夹合在该定位装置之间的，保证了车削作业质量，防止刀具崩断。
[0005]本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：
[0006]一种汽车差速器壳体的车削定位装置，差速器壳体，所述差速器壳体的上侧设有数控液压装置，所述数控液压装置的伸缩端固定安装有上连接件，所述上连接件的底端安装有上定位柱，所述上定位柱的底端嵌合安装有多个光发生器，所述差速器壳体的下侧设有下连接件，所述下连接件的顶端安装有下定位柱，所述下定位柱的顶端嵌合安装有多个光接收器，且多个光接收器和光发生器一一对应，所述光接收器和数控液压装置通过其内集成的信号输入输出模组和控制终端数据互联，使用时，通过控制终端预编程控制的机械手将差速器壳体夹持至上定位柱和下定位柱之间，只有当差速器壳体准确的落位至上定位柱和下定位柱之间时，由上定位柱底端嵌合安装的光发生器所发出的信号光源才能被下定位柱顶端嵌合安装的光接收器接收到，而只有当光接收器接收到信号光源后，才会通过其内集成的信号输入输出模组对控制终端发送定位成功信息，控制终端在接收到该信息后，才会对数控液压装置发送启动指令，推动上定位柱将差速器壳体稳定夹合在上定位柱和下定位柱之间，而后再进行车削作业。
[0007]通过采用上述技术方案，利用分别加设在上定位柱和下定位柱上的光发生器和光接收器的辅助定位效果，并通过光接收器和数控液压装置内集成的信号输入输出模组和控制终端数据互联所形成的保护机制，有效确保车削刀具在对差速器壳体表面进行车削作业之前，差速器壳体是确实的精确落位并夹合在该定位装置之间的，保证了车削作业质量，防
止刀具崩断。
[0008]本技术进一步设置为：所述上定位柱和下定位柱的外端壁后侧均卡接有夹合环，一对所述夹合环相互靠近一端均嵌合安装有压力传感器。
[0009]通过采用上述技术方案，对上定位柱和下定位柱进一步改进，上定位柱和下定位柱实际上是通过卡接在其上的夹合环与差速器壳体的抵接来完成对差速器壳体的夹合作业的，而嵌合安装在夹合环上的压力传感器则可对夹合环与差速器壳体的接触压力实时监测，使得夹合环既可以将差速器壳体稳定夹合，保证车削作业顺利进行，同时也不会因为夹合压力过大，导致将差速器壳体夹坏的情况发生的可能性，提高该产品的使用安全性。
[0010]本技术进一步设置为：所述上定位柱和下定位柱相互靠近一端均通过传动轴转动连接有清洁刷，一对所述传动轴分别安装于与之相对应的上定位柱和下定位柱中部，并通过分别嵌合安装在上定位柱和下定位柱内微型电机驱动。
[0011]通过采用上述技术方案，通过清洁刷对光发生器和光接收器表面的实时刮刷效果，使得光发生器和光接收器表面在长时间的车削作业过程中，不会沾染到大量的车削碎屑，也就不会造成光路阻挡，有效降低车削碎屑对定位作业产生影响的情况发生的可能性。
[0012]本技术进一步设置为：所述上连接件和上定位柱之间，以及下连接件和下定位柱之间均通过法兰连接。
[0013]通过采用上述技术方案，以方便工作人员根据不同尺寸大小的差速器壳体对上定位柱和下定位柱进行对应的更换，确保上定位柱和下定位柱对差速器壳体的稳定夹合。
[0014]本技术进一步设置为：多个所述光发生器和光接收器分别环绕分布于与之相对应的上定位柱和下定位柱相互靠近一端边缘处。
[0015]通过采用上述技术方案，将光发生器和光接收器数量设置为多个，并分别环绕分布于与之相对应的上定位柱和下定位柱相互靠近一端边缘处，而不是只有位于上定位柱和下定位柱相互靠近一端轴心位置处的一个，能够确保在差速器壳体出现细微的落位误差时就将此种情况监测到，进一步提高定位效果。
[0016]本技术进一步设置为：所述数控液压装置的顶端和下连接件的顶端固定安装有支撑件。
[0017]通过采用上述技术方案，便于数控液压装置和下连接件分别和上下侧外部固定装置相连接，进一步保证该产品的稳定夹合。
[0018]本技术进一步设置为：所述夹合环上刻设有提示数字刻度。
[0019]通过采用上述技术方案，以方便工作人员挑选合适的上定位柱和下定位柱对差速器壳体进行定位夹合作业。
[0020]本技术进一步设置为：所述上定位柱的下定位柱的外径分别和差速器壳体的上下端开口处内径对应相等。
[0021]通过采用上述技术方案，通过将上定位柱和下定位柱分别伸入差速器壳体的上下端开口，对差速器壳体夹合，进一步提高差速器壳体在车削时的稳定性。
[0022]综上所述，本技术的有益技术效果为：
[0023]（1）通过分别加设在上定位柱和下定位柱上的光发生器和光接收器的辅助定位效果，并通过光接收器和数控液压装置内集成的信号输入输出模组和控制终端数据互联所形成的保护机制，有效确保车削刀具在对差速器壳体表面进行车削作业之前，差速器壳体是
确实的精确落位并夹合在该定位装置之间的，保证了车削作业质量，防止刀具崩断。
[0024]（2）上定位柱和下定位柱的外端壁后侧均卡接有夹合环，一对夹合环相互靠近一端均嵌合安装有压力传感器，对上定位柱和下定位柱进一步改进，上定位柱和下定位柱实际上是通过卡接在其上的夹合环与差速器壳体的抵接来完成对差速器壳体的夹合作业的，而嵌合安装在夹合环上的压力传感器则可对夹合环与差速器壳体的接触压力实时监测，使得夹合环既可以将差速器壳体稳定夹合，保证车削作业顺利进行，同时也不会因为夹合压力过大，导致将差速器壳体夹坏的情况发生的可能性，提高该产品的使用安全性。
[0025]（3）上定位柱和下定位柱相互靠近一端均通过传动轴转动连接有清洁刷，一对传动轴分别安装于与之相对应的上定位柱和下定位柱中部，并通过分别嵌合安装在上定位柱和下定位柱内微型电机驱动，通过清洁刷对光发生器和光接收器表面的实时刮刷效果，使得光发生器和光接收器表面在长时间的车削作业过本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车差速器壳体的车削定位装置，包括差速器壳体（1），其特征在于：所述差速器壳体（1）的上侧设有数控液压装置（2），所述数控液压装置（2）的伸缩端固定安装有上连接件（3），所述上连接件（3）的底端安装有上定位柱（4），所述上定位柱（4）的底端嵌合安装有多个光发生器（5），所述差速器壳体（1）的下侧设有下连接件（6），所述下连接件（6）的顶端安装有下定位柱（7），所述下定位柱（7）的顶端嵌合安装有多个光接收器（8），且多个光接收器（8）和光发生器（5）一一对应，所述光接收器（8）和数控液压装置（2）通过其内集成的信号输入输出模组和控制终端数据互联。2.根据权利要求1所述的一种汽车差速器壳体的车削定位装置，其特征在于：上定位柱（4）和下定位柱（7）的外端壁后侧均卡接有夹合环（9），一对所述夹合环（9）相互靠近一端均嵌合安装有压力传感器（10）。3.根据权利要求1所述的一种汽车差速器壳体的车削定位装置，其特征在于：上定位柱（4）和下定位柱（7）相互靠近一端均通过传动轴转动连接有清洁刷（11），...
【专利技术属性】
技术研发人员：孙胜，方有权，
申请(专利权)人：常熟市大润精密机械有限公司，
类型：新型
国别省市：
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