本发明专利技术公开了一种汽车纵梁焊接装置，涉及纵梁焊接技术领域。包括底座、夹持板、滑动块和滑动架，所述的底座上滑动连接有夹持底座，夹持底座上固定安装有夹持电机和焊接电机，底座上还固定连接有数个第一调节电机和第二调节电机，滑动块固定连接在焊接主杆上，滑动架滑动连接在滑动块上，夹持板滑动连接在夹持上支架上，通过夹持电机控制夹持上支架移动，夹持上支架带动夹持板对纵梁进行夹持，然后夹持电机控制夹持底座进行移动，通过焊接电机控制滑动块在滑动架上移动，从而对纵梁进行不同角度的焊接工作，通过第一调节电机调节焊接主杆的高度，从而适应不同尺寸的纵梁，通过第二调节电机调节两个焊接主杆之间的间隙，便于纵梁的通过。通过。通过。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车纵梁焊接装置
[0001]本专利技术涉及纵梁焊接
，具体为一种汽车纵梁焊接装置。
技术介绍
[0002]车架是汽车中最重要的承载部件，而纵梁又是其中的关键零件之一，所以纵梁在汽车上起到重要的承载作用，汽车的边梁式车架、中梁式车架等均含有纵梁。各个汽车厂商设计的纵梁形状各有不同，不同型号的车也各不相同，因此需要设计一种能够对各种形状的纵梁都进行焊接的装置。
[0003]公开号为CN112264750A的专利技术专利公开了一种汽车纵梁焊接夹具，涉及汽车零件加工领域，包括工作台，所述工作台顶部两端均开设有主滑槽，且主滑槽的内部对称滑动连接有两组主滑块，所述主滑块顶部皆设置有主夹具，且主夹具顶部安装有第一气压缸，所述第一气压缸输出端活动贯穿至主夹具的下方并连接有第一夹块。该专利技术通过在工作台顶部两端分别纵向滑动连接一组相互对应的主夹具，主夹具用来固定俩组纵梁，可通过调整主夹具之间的距离以适应两个纵梁之间不同的距离，通过在工作台顶部位于两组主夹具之间横向滑动连接多组副夹具，副夹具用来固定两组纵梁之间的横梁，可同时夹紧多组需要焊接的横梁，且通过调整副夹具之间的距离以适应横梁之间不同的距离。
[0004]上述专利技术的夹具对纵梁的形状的适应能力差，不便于纵梁与吸能盒或者横梁进行焊接。现有点焊接装置都是依靠多个机器手来操作，不仅成本极高且在结构上复杂多样，实际使用中也需要考虑相互之间的碰撞，机器手之间的调控也较为繁琐。
技术实现思路
[0005]为实现上述问题，本专利技术提供如下技术方案：一种汽车纵梁焊接装置，包括底座、夹持板、滑动块和滑动架，所述的底座上滑动连接有夹持底座，夹持底座上固定安装有夹持电机和焊接电机，底座上还固定连接有数个第一调节电机和第二调节电机，滑动块固定连接在焊接主杆上，滑动架滑动连接在滑动块上，夹持板滑动连接在夹持上支架上，通过夹持电机控制夹持上支架移动，夹持上支架带动夹持板对纵梁进行夹持，然后夹持电机控制夹持底座进行移动，通过焊接电机控制滑动块在滑动架上移动，从而对纵梁进行不同角度的焊接工作，通过第一调节电机调节焊接主杆的高度，从而适应不同尺寸的纵梁，通过第二调节电机调节两个焊接主杆之间的间隙，便于纵梁的通过。
[0006]优选的，所述的夹持底座上还固定连接有夹持下支架，夹持下支架上滑动连接有夹持侧杆，夹持侧杆上转动连接有夹持中连杆的第一端，夹持中连杆的第二端转动连接在夹持滑动块上，夹持滑动块滑动连接在夹持主轴上，夹持主轴转动连接在夹持电机上。
[0007]优选的，所述的夹持上支架转动连接在夹持侧杆上，夹持上支架上固定连接有夹持弹簧的第一端，夹持弹簧的第二端固定连接在夹持侧杆上靠近夹持板的一端。
[0008]优选的，所述的夹持底座上转动连接有夹持传动轴，夹持下支架上转动连接有小锥齿轮和齿轮，小锥齿轮与夹持传动轴之间通过皮带摩擦连接，齿轮与夹持传动轴之间也
通过皮带摩擦连接，夹持主轴上固定连接有大锥齿轮。
[0009]优选的，所述的焊接主杆上转动连接有传动杆的第一端，传动杆的第二端转动连接有第一上连杆的第一端和第一下连杆的第一端，第一上连杆的第二端转动连接在第二上连杆的第一端上，第一下连杆的第二端转动连接在第二下连杆的第一端上，焊接主杆上还转动连接有第三上连杆的第一端和第三下连杆的第一端，第三上连杆的第二端转动连接在第二上连杆的第一端上，第三下连杆的第二端转动连接在第二下连杆的第一端上。
[0010]优选的，所述的第一调节电机上滑动连接有第一调节杆的第一端，第一调节杆的第二端滑动连接在焊接主杆上，第二调节电机上滑动连接有第二调节杆的第一端，第二调节杆的第二端转动连接有调节轮。
[0011]优选的，所述的焊接主杆上转动连接有调节连杆的第一端，调节连杆的第二端滑动连接在第二调节杆上。
[0012]优选的，所述的底座上固定连接有焊接传动轴，焊接传动轴上摩擦连接有两个皮带，分别连接在焊接电机上和另一个焊接传动轴上。
[0013]本专利技术提供了一种汽车纵梁焊接装置，具备以下有益效果：(1)本专利技术通过夹持电机控制夹持上支架移动，夹持上支架带动夹持板对纵梁进行夹持，通过设置夹持弹簧缓冲两个夹持板之间的夹紧力和夹持滑动块与夹持主轴之间的冲击力；(2)本专利技术通过焊接电机控制滑动块在滑动架上移动，从而对纵梁进行不同角度的焊接工作；(3)本专利技术通过第一调节电机控制焊接主杆的高度，从而适应不同尺寸的纵梁；(4)本专利技术设置调节连杆，通过第二调节电机拉动调节连杆移动，从而控制两个焊接主杆之间的间隙，便于纵梁的通过。
附图说明
[0014]图1为本专利技术整体结构示意图。
[0015]图2为本专利技术侧视图。
[0016]图3为本专利技术正视图。
[0017]图4为本专利技术夹持下支架的第一视角结构示意图。
[0018]图5为本专利技术夹持下支架的第二视角结构示意图。
[0019]图6为图5中A处的局部结构放大图。
[0020]图7为本专利技术滑动架的第一视角结构示意图。
[0021]图8为图7中B处的局部结构放大图。
[0022]图9为本专利技术滑动架的第二视角结构示意图。
[0023]图10为图9中C处的局部结构放大图。
[0024]图中：101
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夹持底座；102
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夹持下支架；103
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夹持主轴；104
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夹持侧杆；105
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夹持中连杆；106
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夹持弹簧；107
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夹持上支架；108
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夹持滑动块；109
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夹持板；110
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齿轮；111
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大锥齿轮；112
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小锥齿轮；113
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夹持传动轴；114
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夹持电机；201
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底座；202
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齿条；301
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焊接电机；302
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焊接传动轴；303
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焊接主杆；304
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第一上连杆；305
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第二上连杆；306
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第三上连杆；307
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传动杆；308
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第三下连杆；309
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第一下连杆；310
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第二下连杆；311
‑
滑动块；312
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滑动架；313
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伸缩杆；401
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第一调节电机；402
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第一调节杆；403
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第二调节杆；404
‑
第二调节电机；405
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调节轮；406
‑
调节连杆。
具体实施方式
[0025]下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本专利技术的技术方案。
[0026]其中，附图仅用于示例性说明本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车纵梁焊接装置，包括底座(201)、夹持板(109)、滑动块(311)和滑动架(312)，其特征在于：所述的底座(201)上滑动连接有夹持底座(101)，夹持底座(101)上固定安装有夹持电机(114)和焊接电机(301)，底座(201)上还固定连接有数个第一调节电机(401)和第二调节电机(404)，滑动块(311)固定连接在焊接主杆(303)上，滑动架(312)滑动连接在滑动块(311)上，夹持板(109)滑动连接在夹持上支架(107)上，通过夹持电机(114)控制夹持上支架(107)移动，夹持上支架(107)带动夹持板(109)对纵梁进行夹持，然后夹持电机(114)控制夹持底座(101)进行移动，通过焊接电机(301)控制滑动块(311)在滑动架(312)上移动，从而对纵梁进行不同角度的焊接工作，通过第一调节电机(401)调节焊接主杆(303)的高度，从而适应不同尺寸的纵梁，通过第二调节电机(404)调节两个焊接主杆(303)之间的间隙，便于纵梁的通过。2.根据权利要求1所述的一种汽车纵梁焊接装置，其特征在于：所述的夹持底座(101)上还固定连接有夹持下支架(102)，夹持下支架(102)上滑动连接有夹持侧杆(104)，夹持侧杆(104)上转动连接有夹持中连杆(105)的第一端，夹持中连杆(105)的第二端转动连接在夹持滑动块(108)上，夹持滑动块(108)滑动连接在夹持主轴(103)上，夹持主轴(103)转动连接在夹持电机(114)上。3.根据权利要求1所述的一种汽车纵梁焊接装置，其特征在于：所述的夹持上支架(107)转动连接在夹持侧杆(104)上，夹持上支架(107)上固定连接有夹持弹簧(106)的第一端，夹持弹簧(106)的第二端固定连接在夹持侧杆(104)上靠近夹持板(109)的一端。4.根据权利要求1所述的一种汽车纵梁焊接装置，其特征在于：所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：占培庆，彭员军，
申请(专利权)人：南昌江铃集团协和传动技术有限公司，
类型：发明
国别省市：
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