一种车载终端与外设的互联方法技术

本发明专利技术公开了一种车载终端与外设的互联方法，该方法具体包括下述步骤：利用智能互联系统实现车载终端与外设的互联；智能互联系统具体包括终端模块、监控终端和数据分析模块，本发明专利技术通过将当前城市所有搭载有车载终端车辆和监控终端的连接方式划分为强连接和弱连接，一方面避免了传输监测数据能力较弱的车辆长时间与监控终端建立连接造成监控终端负担过大情况的发生，另一方面，避免了不必要的过多的连接情况的发生；通过对当前城市车辆向监控终端传输的监测数据缺失度进行判定，对当前城市车辆传输的监测数据进行分类存储，一方面避免了监控终端大量接收因数据缺失导致的监测数据无用情况的发生，另一方面延长了监控终端的使用寿命。端的使用寿命。端的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种车载终端与外设的互联方法


[0001]本专利技术涉及车载设备
，具体涉及一种车载终端与外设的互联方法。

技术介绍

[0002]随着新能源汽车和智能网联汽车的快速发展，人们对汽车的期望不再仅局限于代步工具，对用车场景有了更多的需求，如在车上喝一杯热水、泡一杯茶、炎热的夏天，想要来杯冷饮解解渴，沿途没有贩售，当车辆发生碰撞需要查看当时路况和车辆行驶信息等场景，基于这些场景，市场上出现了各式各样的车载产品，如车载热水杯、香薰、车载冰箱、车载终端等等，相较于这些车载产品，车载终端的意义重大，目前的车载终端设备一般包括CPU以及和CPU分别相连的GPS单元、通信单元、人机交互单元、通话手柄和各种输入输出接口等，其中：GPS单元可以提供车辆位置、速度、方向等信息；通信单元用于对外进行数据通信，人机交互单元用于用户与车载终端进行数据交互；通话手柄，用于用户通话使用；输入输出接口，用于连接外部设备。
[0003]现有的一种车载终端的外设为监控终端，车载终端将获取到的车辆数据通过无线网络传输到监控终端，便于监控终端监测和查询数据，但是现有的一种车载终端和监控终端进行互联方法是对所有车辆采取无差别连接，这样的连接方式会导致监控终端长期处于连接数过大的状态，直至超出监控终端的最大连接数损坏监控终端。
[0004]为了解决上述问题，本专利技术提出了一种解决方案。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的在于提供一种车载终端与外设的互联方法，解决现有技术中监控终端对所有的车载终端进行无差别连接，导致监控终端长期处于连接数过大的状态，直至超出监控终端的最大连接数损坏监控终端的问题。
[0006]本专利技术的目的可以通过以下技术方案实现：
[0007]一种车载终端与外设的互联方法，该方法具体包括下述步骤：
[0008]利用智能互联系统实现车载终端与外设的互联；智能互联系统具体包括：
[0009]终端模块，监测并传输搭载有车载终端车辆的数据，所述终端模块包括监测单元和传输单元，所述监测单元用于对当前车辆行驶数据进行监测并生成监测数据；
[0010]所述传输单元用于获取当前车辆的身份信息，并依据当前车辆的身份信息生成当前车辆的连接码；
[0011]所述传输单元生成请求连接指令并将当前车辆的连接码传输到监控终端，所述当前车辆的身份信息包括当前车辆的车牌号和当前车辆的识别码；
[0012]监控终端，和车辆的车载终端建立连接并交互传输数据，所述监控终端包括判定模块和交互模块；
[0013]所述监控终端接收到传输单元传输的请求连接指令和当前车辆的连接码后将当前车辆的连接码传输到判定模块，所述判定模块接收到监控终端传输的当前车辆的连接码
后按照一定的判定规则对当前车辆的连接类型进行判定并生成的当前车辆的连接判定结果，具体的判定步骤如下：
[0014]A1：所述判定模块依据当前车辆的连接码获取当前车辆的身份信息；
[0015]所述判定模块获取强连接池中存储的车辆身份信息数据；所述判定模块获取弱连接池中存储的车辆身份信息数据；
[0016]A2：所述判定模块将当前车辆的身份信息和获取到的强连接池中存储的车辆身份信息数据进行一一匹配；
[0017]若匹配成功，所述判定模块判定当前车辆的连接类型为强连接；
[0018]A3：若匹配不成功，所述判定模块将当前车辆的身份信息和获取到的弱连接池中存储的车辆身份信息数据进行一一匹配；
[0019]若匹配成功，所述判定模块判定当前车辆的连接类型为弱连接；
[0020]A4：若匹配不成功，则说明该车辆为外来或新的车辆，所述判定模块将当前车辆连接类型判定为强连接；
[0021]A5：所述判定模块依据判定当前车辆的连接类型生成当前车辆的连接判定结果并将其传输到交互模块；
[0022]所述交互模块包括强连接单元和弱连接单元；所述交互模块接收到判定模块传输的当前车辆的连接判定结果后按照一定的连接规则对当前车辆进行连接，具体的连接规则如下：
[0023]B1：所述交互模块获取当前车辆的连接判定结果中存储的当前车辆连接类型；
[0024]B2：若当前车辆的连接类型为强连接，所述交互模块生成建立强连接指令并将其传输到强连接单元，所述强连接单元接收到交互模块传输的强连接指令后与当前车辆建立强连接；所述强连接单元与当前车辆建立强连接后生成连接成功指令并将其传输到终端模块；
[0025]所述强连接为建立永久连接，除非当前车辆主动断开，否则监控终端将对当前车辆进行永久不间断连接；
[0026]B3：若当前车辆的连接类型为弱连接，所述交互模块生成建立弱连接指令并将其传输到弱连接单元；所述弱连接单元接收到交互模块传输的弱连接指令后与当前车辆建立弱连接，所述弱连接单元与当前车辆建立弱连接后生成连接成功指令并将其传输到终端模块；
[0027]所述弱连接为监控终端与当前车辆的连接存在一个时间限制，当监控终端和当前车辆连接超过一定时间后，监控终端将主动断开与当前车辆进行的连接，需要当前车辆再次进行请求连接指令后才能与监控终端进行连接；
[0028]数据分析模块，对城市内的车辆监测数据进行分析并生成当前城市的强连接池和弱连接池并将其传输到判定模块中进行永久存储。
[0029]进一步的，所述终端模块接收到监控终端传输的连接成功指令后生成传输指令并将其传输到传输单元，所述传输单元接收到终端模块传输的连接成功指令后使用MD5信息摘要算法计算当前传输的监测数据的MD5值，并计算获取当前传输的监测数据的容量大小；所述传输单元依据当前传输的监测数据、依据其对应的MD5值和当前传输的监测数据容量大小生成该车辆当前传输的交互数据。
[0030]进一步的，所述监控终端还包括存储模块，所述存储模块用于校验并接收车辆传输的交互数据，所述存储模块包括存储单元和校验单元。
[0031]进一步的，所述校验单元，对车辆当前传输的交互数据进行完整性校验并按照一定的校验步骤生成车辆当前传输交互数据的校验文档，具体的校验步骤如下：
[0032]C1：所述校验单元获取该车辆当前传输的交互数据后获取其中存储的该车辆当前传输的监测数据、以及对应的MD5值和该监测数据的容量大小；
[0033]C2：所述校验单元使用MD5信息摘要算法计算获取该车辆当前传输的监测数据的MD5值并将其和交互数据中包含的MD5值进行匹配：
[0034]C21：若所述校验单元使用MD5信息摘要算法计算获取该车辆当前传输的监测数据的MD5值和交互数据中的MD5值一致，所述校验单元判定该车辆当前交互数据缺失度为0％；
[0035]C22：若所述校验单元使用MD5信息摘要算法计算获取该车辆当前传输的监测数据的MD5值和交互数据中的MD5值不一致：
[0036]所述校验单元获取该车辆当前传输的监测数据的容量大小并将其和交互数据中包含的该监测数据的容量大小进行比对：
[0037]C221：本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车载终端与外设的互联方法，其特征在于，该方法具体包括下述步骤：利用智能互联系统实现车载终端与外设的互联；智能互联系统具体包括：终端模块，监测并传输搭载有车载终端车辆的数据，所述终端模块包括监测单元和传输单元，所述监测单元用于对当前车辆行驶数据进行监测并生成监测数据；所述传输单元，获取当前车辆的身份信息，并依据当前车辆的身份信息生成当前车辆的连接码；所述传输单元生成请求连接指令并将当前车辆的连接码传输到监控终端，所述当前车辆的身份信息包括当前车辆的车牌号和当前车辆的识别码；监控终端，和车辆的车载终端建立连接并交互传输数据，所述监控终端包括判定模块和交互模块；所述监控终端接收到传输单元传输的请求连接指令和当前车辆的连接码后将当前车辆的连接码传输到判定模块，所述判定模块接收到监控终端传输的当前车辆的连接码后按照一定的判定规则对当前车辆的连接类型进行判定并生成当前车辆的连接判定结果，具体的判定步骤如下：A1：所述判定模块依据当前车辆的连接码获取当前车辆的身份信息；所述判定模块获取强连接池中存储的车辆身份信息数据；所述判定模块获取弱连接池中存储的车辆身份信息数据；A2：所述判定模块将当前车辆的身份信息和获取到的强连接池中存储的车辆身份信息数据进行一一匹配；若匹配成功，所述判定模块判定当前车辆的连接类型为强连接；A3：若匹配不成功，所述判定模块将当前车辆的身份信息和获取到的弱连接池中存储的车辆身份信息数据进行一一匹配；若匹配成功，所述判定模块判定当前车辆的连接类型为弱连接；A4：若匹配不成功，则说明该车辆为外来或新的车辆，所述判定模块将当前车辆连接类型判定为强连接；A5：所述判定模块依据判定当前车辆的连接类型生成当前车辆的连接判定结果并将其传输的到交互模块；所述交互模块包括强连接单元和弱连接单元；所述交互模块接收到判定模块传输的当前车辆的连接判定结果后按照一定的连接规则对当前车辆进行连接，具体的连接规则如下：B1：所述交互模块获取当前车辆的连接判定结果中存储的当前车辆连接类型；B2：若当前车辆的连接类型为强连接，所述交互模块生成建立强连接指令并将其传输到强连接单元，所述强连接单元接收到交互模块传输的强连接指令后与当前车辆建立强连接；所述强连接单元与当前车辆建立强连接后生成连接成功指令并将其传输到终端模块；所述强连接为建立永久连接，除非当前车辆主动断开，否则监控终端将对当前车辆进行永久不间断连接；B3：若当前车辆的连接类型为弱连接，所述交互模块生成建立弱连接指令并将其传输到弱连接单元；所述弱连接单元接收到交互模块传输的弱连接指令后与当前车辆建立弱连接，所述弱连接单元与当前车辆建立弱连接后生成连接成功指令并将其传输到终端模块；
所述弱连接为监控终端与当前车辆的连接存在一个时间限制，当监控终端和当前车辆连接超过一定时间后，监控终端将主动断开与当前车辆进行的连接，需要当前车辆再次进行请求连接指令后才能与监控终端进行连接；数据分析模块，对城市内的车辆监测数据进行分析并生成当前城市的强连接池和弱连接池并将其传输到判定模块中进行永久存储。2.根据权利要求1所述的一种车载终端与外设的互联方法，其特征在于，所述终端模块接收到监控终端传输的连接成功指令后生成传输指令并将其传输到传输单元，所述传输单元接收到终端模块传输的连接成功指令后使用MD5信息摘要算法计算当前传输的监测数据的MD5值，并计算获取当前传输的监测数据的容量大小；所述传输单元依据当前传输的监测数据、依据其对应的MD5值和当前传输的监测数据容量大小生成该车辆当前传输的交互数据。3.根据权利要求1所述的一种车载终端与外设的互联方法，其特征在于，所述监控终端还包括存储模块，所述存储模块用于校验并接收车辆传输的交互数据，所述存储模块包括存储单元和校验单元。4.根据权利要求3所述的一种车载终端与外设的互联方法，其特征在于，所述校验单元，对车辆当前传输的交互数据进行完整性校验并按照一定的校验步骤生成车辆当前传输交互数据的校验文档，具体的校验步骤如下：C1：所述校验单元获取该车辆当前传输的交互数据后获取其中存储的该车辆当前传输的监测数据、以及对应的MD5值和该监测数据的容量大小；C2：所述校验单元使用MD5信息摘要算法计算获取该车辆当前传输的监测数据的MD5值并将其和交互数据中包含的MD5值进行匹配：C21：若所述校验单元使用MD5信息摘要算法计算获取该车辆当前传输的监测数据的MD5值和交互数据中的MD5值一致，所述校验单元判定该车辆当前交互数据缺失...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭旭，付聪，田学林，查显兵，邱万富，
申请(专利权)人：芜湖宏景电子股份有限公司，
类型：发明
国别省市：