自行车真空轮胎充气导气装置及补胎方法制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种自行车真空轮胎充气导气装置及补胎方法，自行车真空轮胎充气导气装置包括第一气门嘴接头、第二气门嘴接头以及连通所述第一气门嘴接头与所述第二气门嘴接头的导管，在所述第一气门嘴接头和所述第二气门嘴接头的内壁上设有螺纹以用于连接在气门嘴上，在所述第一气门嘴接头上设置有按钮，所述按钮在按下时用于顶开气门嘴的气门芯。自行车真空轮胎补胎方法利用自行车真空轮胎充气导气装置，将完好的轮胎作为持续的气流来源对刚补好的轮胎进行快速充气。本发明专利技术结构简单，使用方便，可由快速完成自行车真空轮胎补胎后的充气工作，从而能够实现单人利用便携式工具完成对自行车真空轮胎的补胎工作。自行车真空轮胎的补胎工作。自行车真空轮胎的补胎工作。

【技术实现步骤摘要】
自行车真空轮胎充气导气装置及补胎方法


[0001]本专利技术涉及一种自行车真空轮胎补胎工具，具体地说是一种自行车真空轮胎充气导气装置及补胎方法。

技术介绍

[0002]真空轮胎是一种无内胎的充气轮胎，具有较高的弹性和耐磨性，在汽车上广泛使用，现在也逐渐应用于电动自行车和普通自行车上。对于汽车，在汽车轮胎扎胎后，一般只能换胎或等待救援车拖到维修点进行补胎，无法自行进行补胎。对于自行车，包括电动自行车和普通自行车，如果在骑行中出现扎胎的情况，一般自行车的修车点较少，难以快速找到附近的修车点，且下车推行速度较慢。尤其是对于骑行爱好者，喜欢去郊区或偏远地区进行骑行，由于路况复杂，更容易扎胎或轮胎破损，且遇到扎胎后更加难以处理。
[0003]由于自行车车胎尺寸较小，较为理想的方式为就地进行补胎处理，所以现在市面上有较多的补胎工具，如真空轮胎自补液、真空胎补胎钉、以及补胎条等，这些工具体积小方便携带，能够由个人快速地对真空胎上刺穿的部位进行修补。但是修补好轮胎后充气比较困难，对于修车点，由于具备气泵，可以快速连续进行充气，但对于骑行者来说，骑行时一般仅会携带便携式的打气筒，所携带的便携式打气筒充气速率低、气量小且不连续，刚补好的轮胎处于松弛状态其边缘与车圈接合不严密，使用便携式打气筒时边充气边跑气，很难快速完成补胎后的充气任务，甚至无法完成充气，导致补胎后仍无法骑行，对骑车出行带来了很大的限制。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的就是提供一种自行车真空轮胎充气导气装置及补胎方法，以解决现有技术中对自行车真空胎进行补胎后难以完成充气的问题。
[0005]本专利技术是这样实现的：一种自行车真空轮胎充气导气装置，包括第一气门嘴接头、第二气门嘴接头以及连通所述第一气门嘴接头与所述第二气门嘴接头的导管，在所述第一气门嘴接头和所述第二气门嘴接头的内壁上设有螺纹以用于连接在气门嘴上，在所述第一气门嘴接头上设置有按钮，所述按钮在按下时用于顶开气门嘴的气门芯。
[0006]在所述第二气门嘴接头内设置有顶杆，所述顶杆用于顶开气门嘴的气门芯。
[0007]在所述第二气门嘴接头内设置有支架，所述顶杆位于所述支架上。
[0008]所述按钮包括穿接在所述第一气门嘴接头顶部的导杆，在所述导杆上设有封板，所述封板位于所述第一气门嘴接头内，所述封板上设置有密封圈，所述封板和所述第一气门嘴接头的内壁之间通过所述密封圈密封连接，在所述导杆的顶端设有按压板，在所述按压板与所述第一气门嘴接头顶部之间设置有弹簧，所述弹簧套接在所述导杆上。
[0009]在所述第一气门嘴接头内腔的顶部设有导筒，所述导杆穿接在所述导筒内。
[0010]在所述第一气门嘴接头的侧壁上设有连接口。
[0011]本专利技术还公开了一种自行车真空轮胎补胎方法，包括以下步骤。
[0012]a.检查被扎的轮胎并将破损处异物取出。
[0013]b.对真空胎破损处进行修补。
[0014]c.准备自行车真空轮胎充气导气装置，自行车真空轮胎充气导气装置包括第一气门嘴接头、第二气门嘴接头以及连通第一气门嘴接头与第二气门嘴接头的导管，在第一气门嘴接头和第二气门嘴接头的内壁上设有螺纹，在第一气门嘴接头上设置有按钮，将第一气门嘴接头螺纹连接在未破损轮胎的气门嘴上，将第二气门嘴接头螺纹连接在刚补好的轮胎的气门嘴上。
[0015]d.按压第一气门嘴接头上的按钮，使未破损轮胎内的气体在气压作用下快速持续进入刚补好的轮胎内，持续按压按钮一定时间后松开。
[0016]e.将自行车真空轮胎充气导气装置的第一气门嘴接头与第二气门嘴接头分别从气门嘴上取下。
[0017]f.使用便携式打气筒分别对两个轮胎进行充气，直至轮胎内气压达到要求。
[0018]使用真空轮胎自补液、真空胎补胎钉或补胎条对真空轮胎的破损处进行修补。
[0019]若在步骤f中发现刚补好的轮胎仍存在漏气情况导致气压无法达到要求，检查轮胎和车圈的贴合处以及修补位置，若是修补位置漏气，则重复步骤a~f，若是因为刚补好的轮胎由于气体不足导致轮胎和车圈的贴合处漏气，使用便携式打气筒向未破损轮胎充气，然后重复步骤c~f。
[0020]本专利技术首先提出了一种自行车真空轮胎充气导气装置，该装置用于连接两个轮胎的气门嘴，具体一个轮胎为刚补好的未充气的真空胎，另一个为完好的内部充有一定压力气体的真空胎，通过按钮控制完好的真空胎的气门芯的开合，当开启完好的真空胎的气门芯后，该真空胎内的气体在压力作用下通过导管进入刚补好的真空胎中，由于完好的真空胎能够提供连续大量的气体，所以能够向刚补好的真空胎内迅速充入大量的气体，刚补好的真空胎内充入大量的气体后，气体将真空胎撑开，撑开后真空胎边缘和轮圈之间接触严密，从而使气体不易泄漏，然后使用便携式打气筒将轮胎内气体补足即可。
[0021]本专利技术的自行车真空轮胎补胎方法利用了上述的自行车真空轮胎充气导气装置，采用一种前所未有的方式解决了现在由于便携式打气筒只能提供非连续且流量小的气体导致难以对补胎后的真空胎进行充气的问题，将自行车另一个完好的轮胎内的压缩气体作为持续气流的来源对刚补好未充气的轮胎进行快速充气，充气后，两个轮胎内的气量大致相同，刚补好的轮胎由于短时间内快速充入大量气体，一开始由于与车圈之间未完全密封所泄漏的气体流量远远小于充入的气体流量，同时大量的气体快速将轮胎撑开，撑开后轮胎边缘和车圈之间贴合紧密，气体将不再泄漏，后续将轮胎内的气体补足即可。
[0022]本专利技术结构简单，使用方便，可由快速完成自行车真空轮胎补胎后的充气工作，从而能够实现单人利用便携式工具完成对自行车真空轮胎的补胎工作。
附图说明
[0023]图1是专利技术的结构图。
[0024]图2是图1的A
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A向视图。
[0025]图中：1、第一气门嘴接头；2、第二气门嘴接头；3、导管；4、按钮；5、导筒；6、连接口；7、顶杆；8、支架；4
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1、导杆；4
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2、封板；4
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3、密封圈；4
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4、按压板；4
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5、弹簧。
具体实施方式
[0026]如图1、图2所示，本专利技术的自行车真空轮胎充气导气装置，包括第一气门嘴接头1、第二气门嘴接头2以及连通第一气门嘴接头1与第二气门嘴接头2的导管3，在第一气门嘴接头1和第二气门嘴接头2的内壁上设有螺纹以用于连接在气门嘴上，在第一气门嘴接头1上设置有按钮4，按钮4在按下时用于顶开气门嘴的气门芯。
[0027]在使用时，第一气门嘴接头1安装在完好的内部充有足量气体的轮胎的气门嘴上，第二气门嘴接头2安装在刚补好的轮胎的气门嘴上。
[0028]导管3为长软管，可以卷起收纳，使用时展开，其总长度大于自行车两个轮胎之间的最大间距，从而保证能够连接在两个轮胎的气门嘴上。
[0029]其中，在第二气门嘴接头2内设置有顶杆7，当第二气门嘴接头2安装在刚补好的轮胎的气门嘴本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种自行车真空轮胎充气导气装置，其特征在于，包括第一气门嘴接头、第二气门嘴接头以及连通所述第一气门嘴接头与所述第二气门嘴接头的导管，在所述第一气门嘴接头和所述第二气门嘴接头的内壁上设有螺纹以用于连接在气门嘴上，在所述第一气门嘴接头上设置有按钮，所述按钮在按下时用于顶开气门嘴的气门芯。2.根据权利要求1所述的自行车真空轮胎充气导气装置，其特征在于，在所述第二气门嘴接头内设置有顶杆，所述顶杆用于顶开气门嘴的气门芯。3.根据权利要求2所述的自行车真空轮胎充气导气装置，其特征在于，在所述第二气门嘴接头内设置有支架，所述顶杆位于所述支架上。4.根据权利要求1所述的自行车真空轮胎充气导气装置，其特征在于，所述按钮包括穿接在所述第一气门嘴接头顶部的导杆，在所述导杆上设有封板，所述封板位于所述第一气门嘴接头内，所述封板上设置有密封圈，所述封板和所述第一气门嘴接头的内壁之间通过所述密封圈密封连接，在所述导杆的顶端设有按压板，在所述按压板与所述第一气门嘴接头顶部之间设置有弹簧，所述弹簧套接在所述导杆上。5.根据权利要求4所述的自行车真空轮胎充气导气装置，其特征在于，在所述第一气门嘴接头内腔的顶部设有导筒，所述导杆穿接在所述导筒内。6.根据权利要求1所述的自行车真空轮胎充气导气装置，其特征在于，在所述第一气门嘴接头的侧壁上设有连接口。7.一种自行车真空轮胎...

【专利技术属性】
技术研发人员：侯占雪，
申请(专利权)人：侯占雪，
类型：发明
国别省市：