一种除雾车灯及具有其的车辆制造技术

本发明专利技术公开了一种除雾车灯及具有其的车辆，除雾车灯包括组装后内部可形成容纳腔的灯壳和外面罩，所述容纳腔内设置有将其分隔为外室和内室的衬框，所述衬框与所述灯壳和/或所述外面罩之间设置有气流流通的间隙，所述衬框上设置有内面罩和与所述内面罩对应的发光模组，所述内室对应的灯壳上设置有进排气口，所述衬框上设置有连通所述外室和所述内室的呼吸孔，所述除雾车灯还包括用于打开和关闭所述呼吸孔的启闭机构。车辆包括除雾车灯和语音交互装置。本发明专利技术设计了语音交互装置，首次实现了车灯与乘客之间的交互，可以依据乘客意向进行车灯除雾，比传统的除雾方式更加灵活，且智能；本发明专利技术适用于各种车辆灯具，譬如前大灯、尾灯等灯具。灯等灯具。灯等灯具。

【技术实现步骤摘要】
一种除雾车灯及具有其的车辆


[0001]本专利技术涉及车灯除雾装置领域，具体涉及一种除雾车灯及具有其的车辆。

技术介绍

[0002]车辆灯具因为内部存在光源，光源会产生热量，热量会导致灯内气压升高，所以灯具必须做透气结构，否则灯具会因内部气压过高而开裂；灯具因为不是完全密封的原因，会存在产生雾气的情况。
[0003]申请号为201210272592.3的专利技术专利，公开了一种车灯除雾系统及具有该车灯除雾系统的汽车，该车灯除雾系统安装在整车内，整车包括车灯和设置车灯上的进气槽及排气孔；该车灯除雾系统包括通风栅格、散热风扇、除雾风管及车灯内导流区域；通风栅格和散热风扇都安装在整车上，且散热风扇面向通风栅格；车灯内导流区域为车灯的前部区域在进气槽和排气孔之间形成的空腔；除雾风管的两端分别连接散热风扇和进气槽。该专利技术专利存在以下缺陷：1、灯具内部放置风扇，加速灯内空气流通，致使灯具功率增大，同时当灯内无雾气时，风扇还在运行，造成功率浪费；2、此方案不能成员自己选择灯内风扇的开闭，无法实现成员与车灯之间的信息交互。/>[0004]申请本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种除雾车灯，除雾车灯包括组装后内部可形成容纳腔的灯壳(1)和外面罩(2)，所述容纳腔内设置有将其分隔为外室(6)和内室(7)的衬框(3)，所述衬框(3)与所述灯壳(1)和/或所述外面罩(2)之间设置有气流流通的间隙，所述衬框(3)上设置有内面罩(4)和与所述内面罩(4)对应的发光模组(5)，所述内室(7)对应的灯壳(1)上设置有进排气口(11)，其特征在于：所述衬框(3)上设置有连通所述外室(6)和所述内室(7)的呼吸孔(31)，所述除雾车灯还包括用于打开和关闭所述呼吸孔(31)的启闭机构(8)。2.根据权利要求1所述的除雾车灯，其特征在于：所述启闭机构(8)包括呼吸盖(81)和驱动组件，所述呼吸盖(81)与所述呼吸孔(31)相适配，所述驱动组件能够驱使所述呼吸盖(81)相对所述呼吸孔(31)旋转或直线运动，以打开和关闭所述呼吸孔(31)。3.根据权利要求2所述的除雾车灯，其特征在于：所述驱动组件包括行程推杆(82)和行程动力机构(83)，所述呼吸盖(81)与所述行程推杆(82)固定连接，所述行程推杆(82)另一端与所述行程动力机构(83)的输出端固定连接，所述行程动力机构(83)能够通过所述行程推杆(82)推动所述呼吸盖(81)直线运动，以打开和关闭所述呼吸孔(31)。4.根据权利要求3所述的除雾车灯，其特征在于：所述行程动力机构(83)包括伸缩式动力缸或伸缩式电机，所述伸缩式动力缸或所述伸缩式电机的输出端均与所述行程推杆(82)固定连接。5.根据权利要求1所述的除雾车灯，其特征在于：所述发光模组(5)紧邻所述衬框(3)一侧的间隙设置，...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘凤，杜宪，赵玉泽，张文成，
申请(专利权)人：东风汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：