一种铁路信号系统寿命预测评估装置及方法制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种铁路信号系统寿命预测评估装置及方法，包括底座、万向轮、扶手和锁紧组件，方法包括步骤一，设备检测；步骤二，信息整合；步骤三，原始标准对比；步骤四，系统评估；步骤五，人工复估；步骤六，生成预测表；本发明专利技术通过丝杆、升降座、导向杆的配合，能够自由调整检测的高度，且锁紧组件能够对升降座的高度进行固定，使其能够适应不同规格的信号灯；本发明专利技术采用摄像头和光学传感器对信号灯进行外观、运行的检测，并通过系统预估、人工复查的方式，提高了工作效率，且降低了人力物力的浪费；本发明专利技术通过生成信号设备的预估结果统计表，来确保每次预估的结果不会偏离统计表走向，避免因一次误判导致的安全隐患。一次误判导致的安全隐患。一次误判导致的安全隐患。

【技术实现步骤摘要】
一种铁路信号系统寿命预测评估装置及方法


[0001]本专利技术涉及铁路信号
，具体为一种铁路信号系统寿命预测评估装置及方法。

技术介绍

[0002]铁路货物运输是现代运输主要方式之一，也是构成陆上货物运输的两个基本运输方式之一，它在整个运输领域中占有重要的地位，铁路信号是一种确保铁路运输安全的保障手段，其重要性不言而喻，铁路信号系统是否能良好的工作是管理好铁路运行的前提条件，所以在日常使用中会对其使用寿命进行预估，来确保铁路信号的正常使用，但现有铁路信号系统寿命的预估装置无法应对不同高度的信号灯，需要其他工具的辅助；现有铁路信号系统寿命的预估方法，大多是靠人工观察与检测，浪费了大量的人力物力，且效率不高；现有铁路信号系统寿命的预估方法，由于没有一个对预估结果的系统性整理，导致出现误判情况时工作人员无法及时察觉，容易造成一定的安全隐患。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的在于提供一种铁路信号系统寿命预测评估装置及方法，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种铁路信号系统寿命预测评估装置，包括底座，所述底座的顶端设置有顶板，顶板的底端安装有丝杆，且丝杆的一端安装于底座的内部，丝杆上设置有升降座，升降座的内部分布安装有摄像头，升降座的一侧对称安装有光学传感器，底座的一侧设置有扶手，底座的底端分布安装有万向轮。
[0005]优选的，所述升降座的顶端开设有螺纹孔，且丝杆螺纹连接于螺纹孔的内部，螺纹孔的两侧对称设置有通孔，通孔的内部套接有导向杆，且导向杆的一端固定连接于顶板的底端，另一端固定连接于底座的顶端。
[0006]优选的，所述底座的内部设置有安装腔，且丝杆转动连接于安装腔的内部，安装腔的一侧开设有通槽，通槽的内部套接有转轴，转轴的一端安装有第二锥齿轮，第二锥齿轮的一侧啮合连接有第一锥齿轮，且第一锥齿轮安装于丝杆的一端，转轴的另一端固定连接有固定座，固定座的一侧安装有伸缩杆，伸缩杆的一端设置有转盘，转盘上设置有把手。
[0007]优选的，所述转盘的一侧对称安装有锁紧组件，锁紧组件包括连杆、轴座、转动杆、滚轮和弹性垫圈，转盘的一侧对称固定有连杆，且连杆的一端安装于底座的内部，连杆的一端设置有轴座，轴座上安装有转动杆，转动杆的一端设置有滚轮。
[0008]优选的，所述底座的一侧对称开设有第一环槽，且连杆套接于第一环槽的内部，第一环槽的内部开设有第一滑槽，且转动杆滑动连接于第一滑槽的内部，第一滑槽的内部开设有第二滑槽，且滚轮套接于第二滑槽的内部。
[0009]优选的，所述第一环槽的内部设置有弹性垫圈，且连杆套接于弹性垫圈的内部。
[0010]优选的，所述第一滑槽的一侧内壁上开设有第二环槽，第二滑槽的一侧内壁上开
设有第三环槽。
[0011]一种铁路信号系统寿命的预测评估方法，包括步骤一，设备检测；步骤二，信息整合；步骤三，原始标准对比；步骤四，系统评估；步骤五，人工复估；步骤六，生成预测表；
[0012]其中上述步骤一中，具体包括以下步骤：
[0013]1)将底座推到信号设备前，然后拔出转盘并转动，将升降座升至设备上方，再推动底座，使升降座能够套在设备上，然后降下升降座使其套住信号设备；
[0014]2)使光学传感器对准信号灯，收集信号灯工作信息，并使用摄像头拍摄设备外壳状况；
[0015]3)调整升降座的位置，确保摄像头和光学传感器收集到信号设备的整体情况；
[0016]其中上述步骤二中，将步骤一中收集到的信息进行整合，包括信号灯闪烁时间，以及各信号灯常亮时间，对于设备外壳状况则主要根据同一摄像头拍摄的颜色是否相似进行筛选，差距过大的单独标记并进行发送；
[0017]其中上述步骤三中，将收到的信息与设备的出厂数据进行对比，包括设备运行参数，以及出场时设备的外观；
[0018]其中上述步骤四中，主控中心根据信号设备运行参数差和外观老化、磨损，自动对信号设备的寿命进行系统性预估；
[0019]其中上述步骤五中，预估结果交予工作人员进行复查，人工主要对上述单独标记的信息进行观察，判断是否存在外因导致色差较大的情况；
[0020]其中上述步骤六中，对于同一信号设备的多次预估结果，将其收集并建立起一个统计表。
[0021]优选的，所述步骤六中，根据统计表的走向判断最后一次预测是否存在较大误差，若有较大差距，则由人工筛查原因。
[0022]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：本专利技术通过丝杆、升降座、导向杆的配合，能够自由调整检测的高度，且锁紧组件能够对升降座的高度进行固定，使其能够适应不同规格的信号灯；本专利技术采用摄像头和光学传感器对信号灯进行外观、运行的检测，并通过系统预估、人工复查的方式，提高了工作效率，且降低了人力物力的浪费；本专利技术通过生成信号设备的预估结果统计表，来确保每次预估的结果不会偏离统计表走向，避免因一次误判导致的安全隐患。
附图说明
[0023]图1为本专利技术的整体立体结构图；
[0024]图2为图1中A区域的结构放大图；
[0025]图3为图1中B区域的结构放大图；
[0026]图4为本专利技术的第一环槽俯视剖切结构示意图；
[0027]图5为图4中C区域的结构放大图；
[0028]图6为本专利技术的锁紧组件立体结构示意图；
[0029]图7为图6中D区域的结构放大图；
[0030]图8为本专利技术的方法流程图；
[0031]图中：1、底座；11、万向轮；12、扶手；13、安装腔；14、通槽；15、第一环槽；16、第一滑
槽；17、第二滑槽；18、第二环槽；19、第三环槽；2、顶板；3、丝杆；31、第一锥齿轮；4、导向杆；5、升降座；51、螺纹孔；52、通孔；6、摄像头；7、光学传感器；8、转轴；81、第二锥齿轮；82、转盘；83、把手；84、固定座；85、伸缩杆；9、锁紧组件；91、连杆；92、轴座；93、转动杆；94、滚轮；95、弹性垫圈。
具体实施方式
[0032]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0033]请参阅图1
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7，本专利技术提供的一种实施例：一种铁路信号系统寿命预测评估装置，包括底座1、顶板2、丝杆3、导向杆4、升降座5、摄像头6、光学传感器7、转轴8和锁紧组件9，底座1的顶端设置有顶板2，顶板2的底端安装有丝杆3，且丝杆3的一端安装于底座1的内部，丝杆3上设置有升降座5，升降座5的内部分布安装有摄像头6，升降座5的一侧对称安装有光学传感器7，底座1的一侧设置有扶手12，底座1的底端分布安装有万向轮11；升降座5的顶端开设有螺纹孔51，且丝杆3螺纹连接于螺纹孔51的内部，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种铁路信号系统寿命预测评估装置，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的顶端设置有顶板(2)，顶板(2)的底端安装有丝杆(3)，且丝杆(3)的一端安装于底座(1)的内部，丝杆(3)上设置有升降座(5)，升降座(5)的内部分布安装有摄像头(6)，升降座(5)的一侧对称安装有光学传感器(7)，底座(1)的一侧设置有扶手(12)，底座(1)的底端分布安装有万向轮(11)。2.根据权利要求1所述的一种铁路信号系统寿命预测评估装置，其特征在于：所述升降座(5)的顶端开设有螺纹孔(51)，且丝杆(3)螺纹连接于螺纹孔(51)的内部，螺纹孔(51)的两侧对称设置有通孔(52)，通孔(52)的内部套接有导向杆(4)，且导向杆(4)的一端固定连接于顶板(2)的底端，另一端固定连接于底座(1)的顶端。3.根据权利要求1所述的一种铁路信号系统寿命预测评估装置，其特征在于：所述底座(1)的内部设置有安装腔(13)，且丝杆(3)转动连接于安装腔(13)的内部，安装腔(13)的一侧开设有通槽(14)，通槽(14)的内部套接有转轴(8)，转轴(8)的一端安装有第二锥齿轮(81)，第二锥齿轮(81)的一侧啮合连接有第一锥齿轮(31)，且第一锥齿轮(31)安装于丝杆(3)的一端，转轴(8)的另一端固定连接有固定座(84)，固定座(84)的一侧安装有伸缩杆(85)，伸缩杆(85)的一端设置有转盘(82)，转盘(82)上设置有把手(83)。4.根据权利要求3所述的一种铁路信号系统寿命预测评估装置，其特征在于：所述转盘(82)的一侧对称安装有锁紧组件(9)，锁紧组件(9)包括连杆(91)，转盘(82)的一侧对称固定有连杆(91)，且连杆(91)的一端安装于底座(1)的内部，连杆(91)的一端设置有轴座(92)，轴座(92)上安装有转动杆(93)，转动杆(93)的一端设置有滚轮(94)。5.根据权利要求4所述的一种铁路信号系统寿命预测评估装置，其特征在于：所述底座(1)的一侧对称开设有第一环槽(15)，且连杆(91)套接于第一环槽(15)的内部，第一环槽(15)的内部开设有第一滑槽(16)，且转动杆(93)滑...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵小娟，
申请(专利权)人：兰州交通大学，
类型：发明
国别省市：