一种燃料电池系统以及控制方法技术方案

本发明专利技术提供了一种燃料电池系统以及控制方法，在该燃料电池系统中，相对于现有的燃料电池系统增加了第一二极管模块以及继电器模块，控制继电器模块处于闭合状态或断开状态，可以控制燃料电池系统的电回路；当继电器模块处于闭合状态时，动力电池为空压机模块供电，让空压机模块处于工作状态，并为燃料电池系统提供空气，从而使燃料电池电堆处于工作状态，此时控制继电器模块处于断开状态，相对于现有的燃料电池电堆经过DC/DC变换器为空压机模块供电，该燃料电池系统中的燃料电池电堆则直接经过第一二极管模块为空压机模块供电，直接用燃料电池电堆为空压机模块供电，降低了空压机模块的供电功率损失，提高了燃料电池系统的效率。率。率。

【技术实现步骤摘要】
一种燃料电池系统以及控制方法


[0001]本专利技术涉及燃料电池
，更具体地说，涉及一种燃料电池系统以及控制方法。

技术介绍

[0002]现有燃料电池系统中，所有高压零部件都是经过DC/DC变换器的传输得到电源，这使得DC/DC变换器的输出功率增加，常用的DC/DC变换器为多路BOOST并联拓扑结构，在燃料电池系统工作时，由于DC/DC变换器的转换效率不是百分之百，导致在给高压零部件供电时会有一部分功率损失。
[0003]在燃料电池系统中高压零部件主要包括空压机(额定功率约为20～40kW)、氢循环泵(额定功率约为1～1.5kW)以及冷却泵(额定功率约为0.5kW)等，由于空压机的功耗为高压零部件功耗的主要部分，所以降低空压机高压供电功率损失即可提高燃料电池系统的效率，因此降低空压机高压供电功率损失变成了亟需解决的问题。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，为解决上述问题，本专利技术提供一种燃料电池系统以及控制方法，技术方案如下：
[0005]一种燃料电池系统，所述燃料电池系统包括：r/>[0006]燃本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种燃料电池系统，其特征在于，所述燃料电池系统包括：燃料电池电堆、第一二极管模块、继电器模块、空压机模块以及动力电池；所述燃料电池电堆的第一端分别与所述第一二极管模块的第一端以及所述继电器模块的第一端电连接；所述第一二极管模块的第二端与所述空压机模块的第一端电连接；所述继电器模块的第二端与所述空压机模块的第一端电连接；所述空压机模块的第二端分别与所述动力电池的第一端以及所述燃料电池电堆的第二端电连接；所述动力电池的第二端与所述继电器模块的第一端电连接；所述燃料电池电堆用于为所述燃料电池系统提供工作电源；所述第一二极管模块以及所述继电器模块用于控制所述燃料电池系统的电回路；所述动力电池用于为所述空压机模块提供工作电源；所述空压机模块用于为所述燃料电池系统提供空气。2.根据权利要求1所述的燃料电池系统，其特征在于，所述燃料电池系统还包括：第二二极管模块，所述第二二极管模块的第一端与所述继电器模块的第二端电连接；所述第二二极管模块的第二端与所述动力电池的第二端电连接；所述第二二极管模块用于控制所述燃料电池系统的电回路。3.根据权利要求2所述的燃料电池系统，其特征在于，所述燃料电池系统还包括：DC/DC变换器、高压零部件模块、低压零部件模块以及系统控制器；所述DC/DC变换器的第一端与所述燃料电池电堆的第一端电连接；所述DC/DC变换器的第二端与所述第二二极管模块的第二端电连接；所述DC/DC变换器的第三端与所述燃料电池电堆的第二端电连接；所述DC/DC变换器的第四端与所述空压机模块的第二端电连接；所述高压零部件模块的第一端分别与所述DC/DC变换器的第二端电连接以及所述动力电池的第二端电连接；所述高压零部件模块的第二端分别与所述空压机模块的第二端以及所述动力电池的第二端电连接；所述高压零部件模...

【专利技术属性】
技术研发人员：侯中军，王克勇，蔡俊，王鸿鹄，李权，
申请(专利权)人：上海捷氢科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：