驻车再生的控制方法、装置、设备及存储介质制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种驻车再生的控制方法、装置、设备及存储介质，其中，该控制方法包括：根据车辆处于驻车再生模式，获取车辆运行状态参数；根据车辆运行状态参数，确定第一判断参数；根据第一判断参数满足第一预设条件，控制车辆退出驻车再生模式；获取车辆环境参数；根据车辆环境参数和车辆运行状态参数确定第二判断参数；根据第二判断参数满足第二预设条件，控制车辆进入驻车再生模式。根据本申请实施例提供的驻车再生的控制方法，可在发动机受到外界干涉的情况下退出再生，并在整车无动作后再自动进入再生，以解决车辆对于作业稳定性高要求的问题，降低驻车再生可能存在的风险。降低驻车再生可能存在的风险。降低驻车再生可能存在的风险。

【技术实现步骤摘要】
驻车再生的控制方法、装置、设备及存储介质


[0001]本专利技术属于车辆尾气排放
，具体涉及一种驻车再生的控制方法、装置、设备及存储介质。

技术介绍

[0002]满足非道路四阶段排放法规要求的履带起重机后处理都配备有DPF(壁流式颗粒捕集器)，通过DPF捕集发动机尾气中碳颗粒，随着在使用过程中碳颗粒的积累，发动机排气背压增大，导致发动机经济性与动力性降低。因此在实际使用过程中，需要通过化学反应消除DPF中积累的碳颗粒，即DPF再生。
[0003]DPF再生包括被动再生和主动再生。DPF主动再生分为行车再生及驻车再生，行车再生不需要人为干预，驻车再生需要将车辆移至安全位置，人为按下驻车再生开关。
[0004]非道路机械整车电控功能少，现有技术只能通过再生禁止开关中断驻车再生进程，再生禁止开关支持硬线及CAN线连接，如CAN总线发生干扰或者硬线开关故障，发动机驻车再生无法正常退出。同时，DPF再生过程中如果人为操作整车动作，发动机转速会异常波动，影响整车稳定性，严重可能会引发整车安全事故。
专利技术内容
[00本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种驻车再生的控制方法，其特征在于，包括：根据车辆处于驻车再生模式，获取车辆运行状态参数；根据所述车辆运行状态参数，确定第一判断参数；根据所述第一判断参数满足第一预设条件，控制所述车辆退出驻车再生模式；获取车辆环境参数；根据所述车辆环境参数和所述车辆运行状态参数确定第二判断参数；根据所述第二判断参数满足第二预设条件，控制所述车辆进入驻车再生模式。2.根据权利要求1所述的驻车再生的控制方法，其特征在于，所述车辆运行状态参数包括发动机进气管压力值、发动机接收任一油门信号、发动机输出扭矩、发动机转速、机油压力值、颗粒捕集器上游温度和颗粒捕集器碳载量。3.根据权利要求2所述的驻车再生的控制方法，其特征在于，所述第一判断参数包括发动机进气管压力变化值、发动机接收任一油门信号的持续时间、发动机瞬时输出扭矩变化值及持续次数、发动机输出扭矩及持续时间、发动机转速变化值及变化次数、机油压力变化值、以及颗粒捕集器上游温度。4.根据权利要求3所述的驻车再生的控制方法，其特征在于，所述根据所述第一判断参数满足第一预设条件包括：所述发动机进气管压力变化值不低于第一预设压力变化值；或所述发动机接收任一油门信号的持续时间不低于第一预设持续时间；或所述发动机输出扭矩不低于预设输出扭矩，所述持续时间不低于第二预设持续时间；或所述发动机瞬时输出扭矩变化值不低于预设输出变化值，所述持续次数不低于第一预设次数；或所述发动机转速变化值不低于预设转速变化值，所述变化次数不低于第二预设次数；或所述机油压力变化值不低于第二预设压力变化值；或所述颗粒捕集器上游的温度不高于第一预设温度，所述持续时间不低于第三预设持续时间。5.根据权利要求4所述的驻车再生的控制方法，其特征在于，所述车辆环境参数前包括环境温度和大气压力值。6.根据权利要求5所述的驻车再生的控制方法，其特征在于，所述第二判断...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭永志，李剑，苏舜华，王明亮，陈宝坤，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：发明
国别省市：