一种尾支撑方式风洞试验弹性形变测量方法技术

本发明专利技术涉及一种尾支撑方式风洞试验弹性形变测量方法，通过弹性形变测量装置实现，主要应用于风洞试验过程中试验模型的弹性变形测量。弹性变形测量装置由工业相机、电涡流传感器、攻角机构尾支杆及数据采集计算机组成。该装置采用非接触测量方法避免了对试验模型的干扰，并且可以实时测量试验过程中模型的弹性形变，该测量数据可用于实时修正试验模型攻角参数，保证风洞试验结果的准确性。保证风洞试验结果的准确性。保证风洞试验结果的准确性。

【技术实现步骤摘要】
一种尾支撑方式风洞试验弹性形变测量方法


[0001]本专利技术涉及一种空气动力学测试领域，更具体的说是一种尾支撑方式风洞试验弹性形变测量方法。

技术介绍

[0002]常规飞行器模型通常以尾支撑方式安装于由电机驱动的攻角机构上，通过多个电机驱动实现飞行器模型的攻角和侧滑角运动。经过风洞试验总结发现由于飞行器模型自重和气动力的影响，攻角机构末端尾支杆及天平产生的形变是一个不容忽视的大量。为了保证风洞试验数据的高度准确性，需要对模型弹性形变进行测量。
[0003]目前常规的风洞试验模型尾支撑方式产生的弹性形变测量方法包括模型内部预埋传感器测量，以及加载标定的方法。模型内部预埋传感器的方法无法覆盖所有风洞模型，特别是一些尺寸较小加工工艺复杂的模型，而加载标定的方法通常无法测量模型侧滑角方向的形变误差，同时也不可避免的引入非线性误差。

技术实现思路

[0004]本申请解决的技术问题是：克服现有技术的不足，提出一种尾支撑方式风洞试验弹性形变测量方法，不受到模型大小的限制，并能够测量模型侧滑角方向的弹性形变和攻角方向的弹性形变。...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种尾支撑方式风洞试验弹性形变测量方法，其特征在于：通过测量装置实现，测量方法包括信号采集计算机(5)采集攻角测量工业相机(2)、侧滑角测量工业相机(3)、电涡流传感器(4)的输出信号在非实验状态、实验状态的测量数据；根据所述测量数据计算出攻角测量工业相机(2)和侧滑角测量工业相机(3)的相机像素对应的物理距离系数k，并根据k计算出飞行器模型(8)攻角方向弹性形变L1和飞行器模型(8)侧滑角方向弹性形变L2；测量装置包括，尾支杆(1)，一端连接于攻角机构转接头(6)，一端通过测力天平(7)与飞行器模型(8)连接；攻角测量工业相机(2)和侧滑角测量工业相机(3)，均安装在尾支杆(1)表面，攻角测量工业相机(2)和侧滑角测量工业相机(3)的测量轴线与尾支杆(1)轴线平行，攻角测量工业相机(2)安装于尾支杆(1)的竖向方向的上表面或下表面，侧滑角测量工业相机(3)安装于尾支杆(1)的竖向方向的左侧表面或右侧表面；电涡流传感器(4)，安装在尾支杆(1)上，且沿着垂直于尾支杆(1)轴线的方向正对飞行器模型(8)尾部。2.根据权利要求1所述的一种尾支撑方式风洞试验弹性形变测量方法，其特征在于：非实验状态下，所述信号采集计算机(5)采集攻角测量工业相机(2)、侧滑角测量工业相机(3)、电涡流传感器(4)的输出信号，获得飞行器模型(8)尾端平面圆弧竖向一端的顶点像素(x1,y1)、飞行器模型(8)尾端平面圆弧横向一端的顶点像素(x2,y2)、飞行器模型(8)尾端平面圆弧上正对电涡流传感器(4)表面的一点与电涡流传感器(4)表面之间的像素差y3、电涡流传感器(4)输出信号的测量距离h1；实验状态下，信号采集计算机(5)采集攻角测量工业相机(2)、侧滑角测量工业相机(3)、电涡流传感器(4)的输出信号，获得飞行器模型(8)尾端平面圆弧竖向一端的顶点像素(x4,y4)、飞行器模型(8)尾端平面圆弧横向一端的顶点像素(x5,y5)、飞行器模型(8)尾端平面圆弧上正对电涡流传感器(4)表面的...

【专利技术属性】
技术研发人员：李向征，张家宝，张伟，黄洁，
申请(专利权)人：中国航天空气动力技术研究院，
类型：发明
国别省市：