本实用新型专利技术涉及运输装置技术领域，具体为一种变电构支架用运输装置，包括运输车，运输车载货部分的顶部安装有四个X轴导轨，四个X轴导轨的外部均套设有四个X轴滑套，多个X轴滑套以八个为一组其顶部均固连有横板，两个横板顶部的两侧分别设置有支撑板和两个Y轴导轨，两个Y轴导轨的顶部设有移动板，移动板和支撑板的一侧均安装有支架。本实用新型专利技术将构支架置于在承载板的顶部，然后由油缸一二的带动下调节限位叉杆置于构支架内部的位置，随后在插入构支架的内部，限位叉杆推动与支撑板的一侧抵接，即自动化完成对变电构支架的固定工作，避免了人工使用绳索固定比较的省事，也无需担心构支架受颠簸时出现松动现象，固定牢固且操作简单。简单。简单。
【技术实现步骤摘要】
一种变电构支架用运输装置
[0001]本技术涉及运输装置
，具体为一种变电构支架用运输装置。
技术介绍
[0002]变电构支架是指承载母线、引线用的承力结构，一般用钢管、砼电杆角钢组成的桁架结构，是变电站建设中不可缺少的组成部分之一，因此在建设变电站时需要使用到运输装置将变电构支架运输到施工场地进行安装。
[0003]目前在对变电构支架进行运输通常需要人工使用绳索将其绑缚固定在运输车上，这样的固定方式比较费时费力，且随着运输时的颠簸会出现绳索松动的现象，进而引起不必要的麻烦。因此我们对此做出改进，提出一种变电构支架用运输装置。
技术实现思路
[0004]本技术提供了一种变电构支架用运输装置，包括运输车，所述运输车载货部分的顶部安装有四个X轴导轨，四个所述X轴导轨的外部均套设有四个X轴滑套，多个所述X轴滑套以八个为一组其顶部均固连有横板，两个所述横板顶部的两侧分别设置有支撑板和两个Y轴导轨，两个所述Y轴导轨的顶部设有移动板，所述移动板和支撑板的一侧均安装有支架，两个所述支架的一侧均安装有油缸一，两个所述油缸一分别与移动板和支撑板连接，所述移动板的一侧均设有限位叉杆。
[0005]作为本技术的一种优选技术方案，四个所述X轴导轨的长度均与所述运输车载货部分的长度一致，多个所述X轴滑套均与四个所述X轴导轨滑动连接。
[0006]作为本技术的一种优选技术方案，所述支撑板和移动板的一侧均固连有牵引架，两个所述油缸一的活塞杆分别与两个牵引架一侧固连。
[0007]作为本技术的一种优选技术方案，所述移动板的底部嵌设有两个Y轴滑套，所述移动板通过两个所述Y轴滑套与两个所述Y轴导轨的外部滑动连接。
[0008]作为本技术的一种优选技术方案，所述支撑板一侧的顶部安装有油缸二，所述油缸二的活塞杆与所述移动板一侧的顶部固连。
[0009]作为本技术的一种优选技术方案，所述限位叉杆由两个长杆和一个横杆组成，其中所述横杆设置在两个所述长杆之间的一侧，所述支撑板对应所述限位叉杆的一侧安装有缓冲板。
[0010]作为本技术的一种优选技术方案，所述横板顶部的一侧安装有多个压缩弹簧，多个所述压缩弹簧的顶部安装有承载板，所述承载板的顶部放置有变电构支架。
[0011]作为本技术的一种优选技术方案，所述运输车载货部分的底部安装有液压站，多个所述油缸一和多个油缸二均与液压站相连接。
[0012]本技术的有益效果是：该种变电构支架用运输装置，将构支架置于在承载板的顶部，然后由油缸一二的带动下调节限位叉杆置于构支架内部的位置，随后在插入构支架的内部，限位叉杆推动与支撑板的一侧抵接，即自动化完成对变电构支架的固定工作，避
免了人工使用绳索固定比较的省事，也无需担心构支架受颠簸时出现松动现象，固定牢固且操作简单。
附图说明
[0013]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0014]图1是本技术一种变电构支架用运输装置的结构示意图；
[0015]图2是本技术一种变电构支架用运输装置的固定部分正面结构示意图；
[0016]图3是本技术一种变电构支架用运输装置的固定构支架后的结构示意图。
[0017]图中：1、运输车；2、X轴导轨；3、X轴滑套；4、支撑板；5、Y轴导轨；6、移动板；7、支架；8、油缸一；9、限位叉杆；10、牵引架；11、油缸二；12、缓冲板；13、压缩弹簧；14、承载板。
具体实施方式
[0018]以下结合附图对本技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本技术，并不用于限定本技术。
[0019]实施例：如图1
‑
图3所示，本技术一种变电构支架用运输装置，包括运输车1，运输车1载货部分的顶部安装有四个X轴导轨2，四个X轴导轨2的外部均套设有四个X轴滑套3，多个X轴滑套3以八个为一组其顶部均固连有横板，两个横板顶部的两侧分别设置有支撑板4和两个Y轴导轨5，两个Y轴导轨5的顶部设有移动板6，移动板6和支撑板4的一侧均安装有支架7，两个支架7的一侧均安装有油缸一8，两个油缸一8分别与移动板6和支撑板4连接，移动板6的一侧均设有限位叉杆9。
[0020]运输车1载货部分的底部安装有液压站，多个油缸一8和多个油缸二11均与液压站相连接；开启液压站工作，液压站分别通过与油缸一8和油缸二11连接的油管向其内部输送液压油，以使油缸一8和油缸二11都处于工作的状态，并做出活塞工作。
[0021]四个X轴导轨2的长度均与运输车1载货部分的长度一致，多个X轴滑套3均与四个X轴导轨2滑动连接；支撑板4和移动板6的一侧均固连有牵引架10，两个油缸一8的活塞杆分别与两个牵引架10一侧固连；两个油缸一8均通过牵引架10和横板让多个X轴滑套3同时在四个X轴导轨2的外部滑动，从而带动横板顶部的支撑板4、移动板6等等部件在运输车1载货部分上进行X轴的往复移动，达到调节移动板6一侧的限位叉杆9插入变电构支架内的位置。
[0022]限位叉杆9由两个长杆和一个横杆组成，其中横杆设置在两个长杆之间的一侧，支撑板4对应限位叉杆9的一侧安装有缓冲板12；横板顶部的一侧安装有多个压缩弹簧13，多个压缩弹簧13的顶部安装有承载板14，承载板14的顶部放置有变电构支架；0支撑板4一侧的顶部安装有油缸二11，油缸二11的活塞杆与移动板6一侧的顶部固连；移动板6的底部嵌设有两个Y轴滑套，移动板6通过两个Y轴滑套与两个Y轴导轨5的外部滑动连接；设置的承载板14用于放置需要运输的变电构支架，而承载板14底部的多个压缩弹簧13可以缓冲在运输时产生的颠簸；当油缸二11的活塞杆进行收缩时，即带动移动板6在两个Y轴导轨5的外部向一侧移动，达到让移动板6一侧的限位叉杆9插入变电构支架内部，直到限位叉杆9的横杆与承载板14的一侧接触并推动其与支撑板4一侧的缓冲板12抵接，从而完成对变电构支架的固定工作，避免了人工使用绳索固定比较的省事，也无需担心构支架受颠簸时出现松动现
象，固定牢固且操作简单。
[0023]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0024]在本技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种变电构支架用运输装置，包括运输车(1)，其特征在于，所述运输车(1)载货部分的顶部安装有四个X轴导轨(2)，四个所述X轴导轨(2)的外部均套设有四个X轴滑套(3)，多个所述X轴滑套(3)以八个为一组其顶部均固连有横板，两个所述横板顶部的两侧分别设置有支撑板(4)和两个Y轴导轨(5)，两个所述Y轴导轨(5)的顶部设有移动板(6)，所述移动板(6)和支撑板(4)的一侧均安装有支架(7)，两个所述支架(7)的一侧均安装有油缸一(8)，两个所述油缸一(8)分别与移动板(6)和支撑板(4)连接，所述移动板(6)的一侧均设有限位叉杆(9)。2.根据权利要求1所述的一种变电构支架用运输装置，其特征在于，四个所述X轴导轨(2)的长度均与所述运输车(1)载货部分的长度一致，多个所述X轴滑套(3)均与四个所述X轴导轨(2)滑动连接。3.根据权利要求1所述的一种变电构支架用运输装置，其特征在于，所述支撑板(4)和移动板(6)的一侧均固连有牵引架(10)，两个所述油缸一(8)的活塞杆分别与两个牵引架(10)一侧固连。4.根据权利要...
【专利技术属性】
技术研发人员：庄鸿平，
申请(专利权)人：青岛鸿宇电力科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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