一种基于城市公路交通规划设计勘测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种基于城市公路交通规划设计勘测装置，包括，座体；水平调节装置，所述水平调节装置固定在所述座体上端面上；勘测仪，所述勘测仪固定在所述水平调节装置上；所述水平调节装置的上端面设有水平检测装置。本申请装置设置伸缩底座，便于勘测使用，便于收纳移动；设有气泡水平仪，能较快检测勘测仪是否水平，并利用水平调节装置调节勘测仪与地面水平，降低测量误差；采用水平调节柱进行调节，利用螺纹连接原理进行调节，结构简单，使用方便。方便。方便。

【技术实现步骤摘要】
一种基于城市公路交通规划设计勘测装置


[0001]本技术涉及城市公路交通规划设计勘测装置
，具体涉及一种基于城市公路交通规划设计勘测装置。

技术介绍

[0002]在城市道路交通规划时需要通过测绘仪进行勘测，在勘测过程中，可能会因为城市道路上的一个小石子或城市道路改造过程中的凹凸不平而出现勘测仪在勘测过程中的角度偏差，进而出现检测误差，影响道路交通规划设计的精准度。

技术实现思路

[0003]鉴于现有技术中的上述缺陷或不足，期望提供一种基于城市公路交通规划设计勘测装置。
[0004]根据本申请实施例提供的技术方案，一种基于城市公路交通规划设计勘测装置勘测仪固定在水平调节装置上，水平调节装置上端面设有水平检测装置，水平检测装置即为气泡水平仪，水平调节装置的下端面固定连接座体，座体包括伸缩杆和圆形底座，圆形底座固定在伸缩杆的下端面，伸缩杆上设有螺栓式固定装置。
[0005]进一步，水平调节装置上的下固定板和上调节板通过压缩弹簧、竖直连接柱、水平调节柱连接，两个竖直连接柱、两个水平调节柱围在压缩弹簧周围呈圆形，压缩弹簧的竖直中心线与下固定板的竖直中心线位于同一条竖直直线上，且竖直连接柱与水平调节柱以压缩弹簧的竖直中心线对称放置，即两个竖直连接柱、两个水平调节柱交错放置。
[0006]竖直连接柱的上端面固定连接球形连接装置上的球体，球形连接装置上的上调节板连接柱固定连接上调节板，竖直连接柱的下端面固定连接下固定板。
[0007]同理，水平调节柱的上端面固定连接球形连接装置上的球体，球形连接装置上的上调节板连接柱固定连接上调节板，水平调节柱的下端面通过螺纹穿过下固定板，水平调节柱上固定套设螺母。
[0008]进一步，球形连接装置包括上调节板连接柱、半球形套和球体，上调节板连接柱固定连接半球形套的上端面，球体位于半球形套内，球体可在半球形套内转动，球体不会从半球形套内脱离。
[0009]综上所述，本申请的有益效果：本申请装置具有以下优势：
[0010]1.本申请装置设置伸缩底座，便于勘测使用，便于收纳移动；
[0011]2.本申请装置上设有气泡水平仪，能较快检测勘测仪是否水平，并利用水平调节装置调节勘测仪与地面水平，降低测量误差；
[0012]3.水平调节装置采用水平调节柱进行调节，利用螺纹连接原理进行调节，结构简单，使用方便。
附图说明
[0013]通过阅读参照以下附图所作的对非限制性实施例所作的详细描述，本申请的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
[0014]图1为本技术整体装置的结构示意图；
[0015]图2为本技术水平调节装置的上调节板剖开的结构示意图；
[0016]图3为本技术水平调节柱与球形连接装置的连接结构示意图；
[0017]图4为本技术座体的结构示意图。
[0018]图中标号：座体
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1；伸缩杆
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101；圆形底座
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102；水平调节装置
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2；下固定板
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201、压缩弹簧
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202、上调节板
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203、竖直连接柱
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204；水平调节柱
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205；勘测仪
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3；水平检测装置
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4；球形连接装置
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5；上调节板连接柱
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501、半球形套
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502；球体
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503。
具体实施方式
[0019]下面结合附图和实施例对本申请作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释相关专利技术，而非对该专利技术的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与专利技术相关的部分。
[0020]需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本申请。
[0021]一种基于城市公路交通规划设计勘测装置，如图1所示，座体1固定在水平调节装置2的下端面，勘测仪3、水平检测装置4固定在水平调节装置2的上端面。
[0022]如图2所示，水平调节装置2上的下固定板201、上调节板203的中间部位通过压缩弹簧202固定连接，而交错放置的两个竖直连接柱204、两个水平调节柱205围在压缩弹簧202的周围。
[0023]如图2和图3所示，竖直连接柱204的上端面通过球形连接装置5连接上调节板203，竖直连接柱204的下端面固定连接下固定板201；
[0024]水平调节柱205的上端面通过球形连接装置5连接上调节板203，水平调节柱205的下端面通过螺纹穿过下固定板201。
[0025]使用时，将座体1上的圆形底座102放置在公路上，然后调节伸缩杆101，使得勘测仪3处在勘测高度上，并通过伸缩杆101上的固定装置固定高度。
[0026]然后察看水平调节装置2上的水平检测装置4，即气泡水平仪，看勘测仪3是否处在与地面平行的角度上，若没有处在水平的角度上，则需要调节水平调节装置2。
[0027]当水平检测装置4上的气泡位于水平调节装置2的左侧时，说明水平调节装置2的左侧高于右侧，这时，调节水平调节装置2右侧的水平调节柱205，使得上调节板203的右侧部位上升。若气泡位于水平调节装置2的右侧时，说明水平调节装置2的右侧高于左侧，这时调节上调节板203右侧部位下降即可，直至气泡回至水平检测装置4的中间部位即可。
[0028]水平调节柱205的调节原理为：当水平调节柱205通过螺母旋转时，由于水平调节柱205的下端面与下固定板201通过螺纹连接，所以水平调节柱205旋转时，由于下固定板201固定，所以水平调节柱205可相对下固定板201上下移动。
[0029]由于球形连接装置5上的球体503可在半球形套502内旋转，且半球形套502通过上调节板连接柱501连接上调节板203，所以当竖直连接柱204和水平调节柱205与球体503连
接时，竖直连接柱204和水平调节柱205可与上调节板203呈现各种不同的角度，使得调节上调节板203的倾斜角度成为可能。
[0030]以上描述仅为本申请的较佳实施例以及对所运用技术原理等方案的说明。同时，本申请中所涉及的专利技术范围，并不限于上述技术特征的特定组合而成的技术方案，同时也应涵盖在不脱离所述专利技术构思的情况下，由上述技术特征或其等同特征进行任意组合而形成的其它技术方案。例如上述特征与本申请中公开的（但不限于）具有类似功能的技术特征进行互相替换而形成的技术方案。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于城市公路交通规划设计勘测装置，其特征在于：包括，座体（1）；水平调节装置（2），所述水平调节装置（2）固定在所述座体（1）上端面上；勘测仪（3），所述勘测仪（3）固定在所述水平调节装置（2）上；所述水平调节装置（2）的上端面设有水平检测装置（4）。2.根据权利要求1所述的一种基于城市公路交通规划设计勘测装置，其特征在于：所述水平调节装置（2）包括下固定板（201）、压缩弹簧（202）、上调节板（203）、竖直连接柱（204）和水平调节柱（205），所述下固定板（201）和所述上调节板（203）通过所述压缩弹簧（202）、所述竖直连接柱（204）、所述水平调节柱（205）连接，两个所述竖直连接柱（204）和两个所述水平调节柱（205）围绕所述压缩弹簧（202）的外侧呈圆形，所述竖直连接柱（204）与所述水平调节柱（205）以所述压缩弹簧（202）的中心线对称放置。3.根据权利要求2所述的一种基于城市公路交通规划设计勘测装置，其特征在于：所述竖直连接柱（204）的上端面通过球形连接装置（5）连接所述上调节板（203），所述竖直连接柱（204）的下端面固定连接所述下固定板（201），所述水平调节柱（205）的上端面通过所述球形连接装置（5）连接所述上调节板（203），所述水平调节柱（205）的下端面通过螺纹穿过所述下固定板（201），所述水平调节柱...

【专利技术属性】
技术研发人员：马宏伟，李辉，谢志勇，
申请(专利权)人：襄阳市交通规划设计院有限公司，
类型：新型
国别省市：