开闭部件驱动装置及便盖开闭单元制造方法及图纸

能够在组装时目视确认金属端子与马达的供电端子的连接状态，防止或抑制异物引起的导通故障。开闭部件驱动装置(1)的壳体(9)通过在第一方向(Z)上层叠第一壳体(21)、中间壳体(22)、第二壳体(23)而构成。在收纳马达(6)的第一壳体(21)中，包围马达(6)的第一周壁(26)的一部分延伸至第二壳体(23)，该部分构成覆盖中间壳体(22)的第二周壁(32)的外侧的支撑板部(20)。当组装中间壳体(22)和第一壳体(21)时，在支撑板部(20)和第二周壁(32)之间形成密闭空间，该密闭空间成为用于使金属端子(60)通过的配置孔。在将中间壳体(22)组装于第一壳体(21)之前，预先将金属端子(60)组装于第一壳体(21)，之后在组装马达(6)时使金属端子(60)与供电端子(29)导通。供电端子(29)导通。供电端子(29)导通。

【技术实现步骤摘要】
开闭部件驱动装置及便盖开闭单元


[0001]本专利技术涉及驱动开闭部件的开闭部件驱动装置、以及作为开闭部件开闭厕所单元的便盖的便盖开闭单元。

技术介绍

[0002]在专利文献1中记载有对便盖等开闭部件进行开闭的开闭部件驱动装置。专利文献1的开闭部件驱动机构具备马达、连接开闭部件的输出轴、将马达的驱动力传递到输出轴的传递机构、收纳马达及传递机构的壳体。输出轴从设置在壳体上的开口部向外部突出。
[0003]壳体具备：收纳马达的第一壳体；与第一壳体重叠并收纳传递机构的中间壳体；从与第一壳体相反的一侧覆盖中间壳体的第二壳体。在中间壳体的第二壳体侧的端部配置有基板。在基板上搭载有检测输出轴的旋转角度位置的电位计，并且连接有未图示的供电线。马达的供电端子经由在壳体的内部引绕的引线而与基板连接。[现有技术文献][专利文献][0004]专利文献1：日本特开2020
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165530号公报
[0005]作为配置在第一壳体的底部的马达的供电端子与配置在中间壳体的边缘的基板的连接结构，提出了如下结构：预先将金属板制的金属端子压入中间壳体，通过对组装有马达的第一壳体和中间壳体进行组装，使金属端子与马达的供电端子接触而导通。
[0006]但是，在上述结构中，在组装第一壳体和中间壳体时，无法通过目视确认马达的供电端子和金属端子。因此，即使发生金属端子弯曲等异常，也不能注意到。另外，需要在中间壳体上设置用于压入金属端子的孔，但在使用模具的中间壳体的制造方法中，难以设置细长的贯穿孔。金属端子也可以不是压入到贯穿孔而是压入到槽中的结构，但如果保持在槽中，则金属端子在中间壳体的内侧露出，因此金属端子有可能与异物接触，有可能发生由异物引起的短路等导通障碍。

技术实现思路

[0007]鉴于上述问题，本专利技术所要解决的技术问题在于，在通过组装壳体来连接组装到壳体中的金属端子和马达的供电端子的开闭部件驱动装置中，在组装时能够目视确认金属端子和供电端子的连接状态，并且防止或抑制异物引起的导通障碍。
[0008]为了解决上述技术问题，本专利技术的开闭部件驱动装置的特征在于，具有：包括供电端子的马达；与开闭部件连接的输出轴；将所述马达的驱动力传递给所述输出轴的传递机构；收纳所述马达及所述传递机构的壳体；固定在所述壳体上的基板；以及连接所述基板和所述供电端子的金属端子，在将所述输出轴的轴线方向设为第一方向的情况下，所述壳体包括：第一壳体，其收纳所述马达；中间壳体，其与所述第一壳体在所述第一方向上的一侧重叠；以及第二壳体，其与所述中间壳体在所述第一方向上的一侧重叠，所述第一壳体包括第一底部及从所述第一底部的外周缘向所述第一方向的一侧立起的第一周壁，所述中间壳
体包括第二底部及从所述第二底部的外周缘向所述第一方向的一侧立起的第二周壁，所述第一周壁包括位于所述第二周壁的外周侧且从所述第一底部延伸至所述第二壳体的支撑板部，所述金属端子包括：直线部，其保持于所述支撑板部，并通过所述支撑板部与所述第二周壁之间而从所述第一壳体的内侧延伸至所述基板；以及供电端子连接部，其从所述直线部的所述第一方向的另一侧的端部向所述马达一侧延伸，并与所述供电端子连接。
[0009]根据本专利技术，通过沿第一方向层叠第一壳体、中间壳体和第二壳体来构成收纳马达和传递机构的壳体。第一壳体的包围马达的第一周壁的一部分延伸至第二壳体，该部分构成覆盖中间壳体的第二周壁的外侧的支撑板部。向马达供电用的金属端子具有直线部，该直线部保持于支撑板部，并通过支撑板部与第二周壁之间的间隙而延伸至第一壳体的内侧。这样，通过组装中间壳体和第一壳体，在支撑板部和第二周壁之间形成密闭空间，该密闭空间成为用于使金属端子通过的配置孔。因此，不用预先在部件上形成细长的孔，就能够防止或抑制金属端子与异物的接触。因此，能够防止或抑制因与异物接触而引起的导通障碍。另外，能够在将中间壳体组装于第一壳体之前，预先将金属端子组装于第一壳体，之后在组装马达时使金属端子与供电端子导通。因此，能够检测出金属端子的弯曲等异常，能够一边目视确认金属端子一边连接供电端子。
[0010]在本专利技术中，优选所述供电端子连接部具有沿所述第一方向延伸的供电端子插入槽。这样，在将金属端子组装到第一壳体之后，在将马达组装到第一壳体的底部时，同时将马达侧的供电端子插入到供电端子插入槽中。因此，将金属端子及马达组装于第一壳体的作业变得容易。
[0011]在本专利技术中，所述供电端子连接部包括：从所述直线部沿着所述第一底部向所述马达一侧延伸的臂部；以及从所述臂部向所述第一方向的一侧延伸的一对板部，所述供电端子插入槽是所述一对板部的间隙，所述一对板部的前端部包括随着朝向所述第一方向的一侧而间隔扩大的锥形部。这样一来，能够利用一对板部从两侧夹入并保持供电端子。另外，由于能够利用锥形部引导供电端子，因此容易将供电端子插入到一对板部之间。
[0012]在本专利技术中，优选的是，所述一对板部的所述第一方向的另一侧的端部嵌入到设置于所述第一底部的第一凹部中。这样一来，一对板部的间隙难以扩大。另外，由于能够提高一对板部的位置精度，因此能够容易地将供电端子插入一对板部的间隙。
[0013]在本专利技术中，优选所述中间壳体包括从所述第二底部向所述第一方向的另一侧突出的突出部，所述突出部包括引导所述一对板部中的一方的第一引导面和引导所述一对板部中的另一方的第二引导面，所述第一引导面和所述第二引导面是间隔随着朝向所述第一方向的一侧而变窄的锥面。这样，在将中间壳体组装于第一壳体时，一对板部的前端插入第一引导面与第二引导面之间。并且，随着中间壳体接近第一壳体，第一引导面和第二引导面将一对板部向相互接近的方向引导，因此供电端子被一对板部紧固。由此，能够使金属端子与供电端子可靠地导通。
[0014]在本专利技术中，较为理想的是，所述支撑板部在与所述第二周壁相对的内侧面上具有沿所述第一方向延伸的端子保持槽，所述直线部嵌入所述端子保持槽中。这样一来，能够使金属端子保持在第一壳体上，因此与供电端子的连接作业容易。另外，由于直线部的位置精度提高，所以容易将金属端子连接在固定于壳体的基板上。
[0015]在本专利技术中，优选的是，所述支撑板部包括引导部，其从所述端子保持槽的宽度方
向的一侧的开口边缘向所述宽度方向的另一侧突出。这样一来，能够将金属端子沿着引导部插入，因此金属端子的组装作业容易。另外，在将马达及中间壳体组装于第一壳体时，能够利用引导部限制直线部从端子保持槽脱离。
[0016]在本专利技术中，优选的是，所述第一壳体包括设置在所述支撑板部上的卡止突起，所述第二壳体包括向所述第一方向的另一侧延伸并与所述卡止突起卡止的钩。这样，如果利用钩来固定第一壳体和第二壳体，则能够在第一壳体和第二壳体之间夹着中间壳体进行保持，因此能够削减螺钉固定。因此，能够使组装作业容易化。
[0017]其次，本专利技术的便盖开闭单元，其特征在于，具有上述的开闭部件驱动装置，上述开闭部件是便盖。
[0018]根据本专利技术，通过沿第一方向层叠第一壳体、中间壳体本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种开闭部件驱动装置，其特征在于，具有：包括供电端子的马达；与开闭部件连接的输出轴；将所述马达的驱动力传递给所述输出轴的传递机构；收纳所述马达及所述传递机构的壳体；固定在所述壳体上的基板；以及连接所述基板和所述供电端子的金属端子，在将所述输出轴的轴线方向设为第一方向的情况下，所述壳体包括：第一壳体，其收纳所述马达；中间壳体，其与所述第一壳体在所述第一方向上的一侧重叠；以及第二壳体，其与所述中间壳体在所述第一方向上的一侧重叠，所述第一壳体包括第一底部及从所述第一底部的外周缘向所述第一方向的一侧立起的第一周壁，所述中间壳体包括第二底部及从所述第二底部的外周缘向所述第一方向的一侧立起的第二周壁，所述第一周壁包括位于所述第二周壁的外周侧且从所述第一底部延伸至所述第二壳体的支撑板部，所述金属端子包括：直线部，其保持于所述支撑板部，并通过所述支撑板部与所述第二周壁之间而从所述第一壳体的内侧延伸至所述基板；以及供电端子连接部，其从所述直线部的所述第一方向的另一侧的端部向所述马达一侧延伸，并与所述供电端子连接。2.根据权利要求1所述的开闭部件驱动装置，其特征在于，所述供电端子连接部具有沿所述第一方向延伸的供电端子插入槽。3.根据权利要求2所述的开闭部件驱动装置，其特征在于，所述供电端子连接部包括：从所述直线部沿着所述第一底部向所述马达一侧延伸的臂部；以及从所述臂部向所述第一方向的一...

【专利技术属性】
技术研发人员：石水昭夫，
申请(专利权)人：日本电产三协株式会社，
类型：发明
国别省市：