本实用新型专利技术公开了一种汽车车灯安装线束装置,具体涉及汽车车灯领域。本实用新型专利技术提供的一种汽车车灯安装线束装置，包括线束基座、卷绕机构、束缚带、快接机构，所述卷绕机构设置于所述线束基座上，所述束缚带的一端与所述卷绕机构连接，所述束缚带的另一端与所述线束基座可拆卸连接，所述快接机构设置于所述束缚带的端部与所述线束基座之间，其中，所述束缚带通过所述快接机构与所述线束基座可拆卸连接，所述线束基座底部设有双面胶。所述线束基座底部设有双面胶。所述线束基座底部设有双面胶。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车车灯安装线束装置
[0001]本技术涉及汽车车灯领域，具体的涉及一种汽车车灯安装线束装置。
技术介绍
[0002]随着社会的不断发展，汽车行业得到了快速的发展。汽车在进行生产制造过程中会使用到各种电线电缆将各个电器件进行连接，各种电线电缆构成汽车线束，这些汽车线束相当于汽车的神经网络，用于传达各种指令信息和电讯信号，使整车处于较好的控制和运行状态。目前，在汽车车灯安装时，汽车车灯处的线束较多，这些线束比较散乱地布置在汽车车灯安装处的内部，不利于对汽车车灯进行安装。
技术实现思路
[0003]本技术的目的在于克服上述技术问题，提供一种汽车车灯安装线束装置。
[0004]为实现上述目的，本技术所采用的技术方案是：一种汽车车灯安装线束装置，包括线束基座、卷绕机构、束缚带、快接机构，所述卷绕机构设置于所述线束基座上，所述束缚带的一端与所述卷绕机构连接，所述束缚带的另一端与所述线束基座可拆卸连接，所述快接机构设置于所述束缚带的端部与所述线束基座之间，其中，所述束缚带通过所述快接机构与所述线束基座可拆卸连接，所述线束基座底部设有双面胶。
[0005]进一步的，所述快接机构包括插接组件、卡位组件，所述插接组件设置于所述束缚带的端部与所述线束基座之间，所述卡位组件设置于所述插接组件与所述线束基座之间。
[0006]进一步的，所述插接组件包括插接槽、插接凸块，所述插接槽设置于所述线束基座上，所述插接凸块与所述束缚带的一端连接，所述插接凸块安装于所述插接槽内。
[0007]进一步的，所述卡位组件包括卡位腔、卡位弹簧、卡位槽、卡位块，所述卡位腔设置于所述插接槽侧壁，所述卡位弹簧设置于所述卡位腔内，所述卡位槽设置于所述插接凸块侧壁，所述卡位块设置于所述卡位腔内且一端伸出所述卡位腔并卡入所述卡位槽内，其中，所述卡位块一端设有引导斜面。
[0008]进一步的，所述快接机构还包括辅助组件，所述辅助组件设置于所述卡位块与所述线束基座之间。
[0009]进一步的，所述辅助组件包括矩形槽、连接柱，所述矩形槽设置于所述线束基座上，所述矩形槽与所述卡位腔连通，所述连接柱设置于所述卡位块上，其中，所述连接柱安装于所述矩形槽内并延伸出所述矩形槽。
[0010]进一步的，所述卷绕机构包括转动组件、档位组件，所述转动组件设置于所述线束基座上，所述档位组件设置于所述转动组件与所述线束基座之间。
[0011]进一步的，所述转动组件包括转动孔、转动轴，所述转动孔设置于所述线束基座上，所述转动轴设置于所述转动孔上，其中，所述转动轴一端设有转动部。
[0012]进一步的，所述档位组件包括档位腔、档位弹簧、档位槽、档位块，所述档位腔设置于所述线束基座侧壁，所述档位弹簧设置于档位腔中，所述档位槽设置于所述转动部上，所
述档位块设置于所述档位腔中，所述档位块一端伸出所述档位腔并卡入所述档位槽中，其中，所述档位槽包括多个，多个所述档位槽环绕所述转动轴布置。
[0013]进一步的，所述档位块卡入所述档位槽的一端设有倒锥面。
[0014]由上述对本技术的描述可知，与现有技术相比，本技术提供的一种汽车车灯安装线束装置具有如下优点：设有线束基座、卷绕机构、束缚带、快接机构，线束基座底部设有双面胶，通过双面胶将线束基座固定在汽车车灯安装处的内部，卷绕机构设置于线束基座上，束缚带的一端与卷绕机构连接，束缚带的另一端与线束基座可拆卸连接，快接机构设置于束缚带的端部与线束基座之间，束缚带通过快接机构与线束基座可拆卸连接，具体的，将汽车线束归集到线束基座上，束缚带覆盖归集后的汽车线束，再与线束基座连接，从而避免汽车线束散乱的分布在汽车车灯安装处的内部，使得这些线束归集到一个地方，便于人们对汽车车灯进行安装，同时，卷绕机构可以卷绕束缚带的另一端，使得束缚带紧贴汽车线束。
附图说明
[0015]图1为本技术汽车车灯安装线束装置的整体结构示意图；
[0016]图2为本技术汽车车灯安装线束装置的分离图；
[0017]图3为本技术汽车车灯安装线束装置的截面图；
[0018]图4为本技术汽车车灯安装线束装置的局部剖视图。
具体实施方式
[0019]以下将结合本技术实施例中的附图对本技术中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本技术保护的范围。
[0020]需要说明的是，本技术的术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
[0021]参照图1
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4所示,一种汽车车灯安装线束装置，包括线束基座1、卷绕机构2、束缚带3、快接机构4，所述线束基座1底部设有双面胶，所述线束基座1通过所述双面胶固定在汽车车灯安装处的内部，所述卷绕机构2设置于所述线束基座1上，所述束缚带3的一端与所述卷绕机构2连接，所述束缚带3的另一端与所述线束基座1可拆卸连接，所述快接机构4设置于所述束缚带3的端部与所述线束基座1之间，其中，所述束缚带3通过所述快接机构4与所述线束基座1可拆卸连接。具体的，将汽车线束归集到所述线束基座1上，所述束缚带3覆盖归集后的汽车线束，再与所述线束基座1连接，从而避免汽车线束散乱的分布在汽车车灯安装处的内部，使得这些线束归集到一个地方，便于人们对汽车车灯进行安装，同时，所述卷绕机构2可以卷绕所述束缚带3的另一端，使得所述束缚带3紧贴汽车线束，防止汽车线束在所述线束基座1上移动。
[0022]所述快接机构4包括插接组件41、卡位组件42，所述插接组件41设置于所述束缚带
3的端部与所述线束基座1之间，所述插接组件41用于将所述束缚带3的端部与所述线束基座1连接，所述卡位组件42设置于所述插接组件41与所述线束基座1之间。
[0023]所述插接组件41包括插接槽411、插接凸块412，所述插接槽411设置于所述线束基座1上，所述插接凸块412与所述束缚带3的一端连接，所述插接凸块412安装于所述插接槽411内。
[0024]所述卡位组件42用于防止所述插接凸块412脱离所述插接槽411，所述卡位组件42包括卡位腔421、卡位弹簧422、卡位槽423、卡位块424，所述卡位腔421设置于所述插接槽411侧壁，所述卡位弹簧422设置于所述卡位腔421内，所述卡位槽423设置于所述插接凸块412侧壁，所述卡位块424设置于所述卡位腔421内且一端伸出所述卡位腔421并卡入所述卡位槽423内，从而使得所述插接凸块412无法脱离所述插接槽411，其中，所述卡位块424一端设有引导斜面4241，当所述插接凸块4本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车车灯安装线束装置，其特征在于：包括线束基座、卷绕机构、束缚带、快接机构，所述卷绕机构设置于所述线束基座上，所述束缚带的一端与所述卷绕机构连接，所述束缚带的另一端与所述线束基座可拆卸连接，所述快接机构设置于所述束缚带的端部与所述线束基座之间，其中，所述束缚带通过所述快接机构与所述线束基座可拆卸连接，所述线束基座底部设有双面胶。2.根据权利要求1所述的汽车车灯安装线束装置，其特征在于：所述快接机构包括插接组件、卡位组件，所述插接组件设置于所述束缚带的端部与所述线束基座之间，所述卡位组件设置于所述插接组件与所述线束基座之间。3.根据权利要求2所述的汽车车灯安装线束装置，其特征在于：所述插接组件包括插接槽、插接凸块，所述插接槽设置于所述线束基座上，所述插接凸块与所述束缚带的一端连接，所述插接凸块安装于所述插接槽内。4.根据权利要求3所述的汽车车灯安装线束装置，其特征在于：所述卡位组件包括卡位腔、卡位弹簧、卡位槽、卡位块，所述卡位腔设置于所述插接槽侧壁，所述卡位弹簧设置于所述卡位腔内，所述卡位槽设置于所述插接凸块侧壁，所述卡位块设置于所述卡位腔内且一端伸出所述卡位腔并卡入所述卡位槽内，其中，所述卡位块一端设有引导斜面。5.根据权利要求4所述的汽车车灯安装线束装置，其特征在于：所述快接机构还包...
【专利技术属性】
技术研发人员：何轸炎，
申请(专利权)人：福建泉州洛江振丰模配制造有限公司，
类型：新型
国别省市：
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