一种用于汽车内部监测充电座温度的温度传感器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于汽车内部监测充电座温度的温度传感器，包括塑胶壳，所述塑胶壳的内部填充有环氧树脂，所述环氧树脂的内部设置有热敏电阻，所述热敏电阻的一端设置有线材，所述塑胶壳的顶部设置有成型塑胶料，所述线材外侧的中间位置处套设有固定套。本实用新型专利技术通过在对温度传感器进行安装时，通过连接组件可以与汽车内部的线路进行直接对接，当温度传感器出现损坏时，可以直接的将塑胶壳整体进行拆卸，多余的线材可以埋在汽车的内部无需进行连同拆卸，大大减少拆卸的时间以及工作量，同时通过两组弧形夹板可以对线路进行夹持，使得线路与连接组件之间连接的更加紧密，避免了后续出现的接触不良，进一步提高温度传感器的功能性。感器的功能性。感器的功能性。

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车内部监测充电座温度的温度传感器


[0001]本技术涉及温度传感器
，具体为一种用于汽车内部监测充电座温度的温度传感器。

技术介绍

[0002]充电系统为电动汽车运行提供能量补给，是电动汽车的重要基础支撑系统，也是电动汽车商业化、产业化过程中的重要环节。随着电动汽车产业的快速发展，充电技术成为制约行业发展关键因素之一，智能、快速的充电方式成为电动汽车充电技术发展的趋势，电动汽车的充电座需要保证充电过程中的安全性，需要实时监控充电端子的温升，以保证车辆能正常充电及相关充电设备的寿命，如果充电端子温升异常可切断充电回路保证车辆及充电设备的安全。
[0003]当前的温度传感器存在一定不足：
[0004]1、现有的温度传感器一般是直接暴露安装在汽车的内部来检测充电座的温度，如果充电座出现过热的情况，会造成监测温度的传感器失效，则会造成很大的安全隐患，甚至是引发严重的火灾；
[0005]2、在对温度传感器进行安装和布置线路时，一般是直接将线路的两端进行固定和安装，这就会导致中间部分线路缺少固定和限位，在后续的工作时，由于高温会导致线路外面的绝缘套出现翘起弯折，导致外面的绝缘套出现裂纹和破损，出现短路的情况。
[0006]3、同时在温度传感器在后续出现损坏时，就需要将整个线路和温度传感器一同进行拆卸，此时需要对汽车内部进行大拆，不仅增加更换温度传感器的劳动量，同时增加了不必要的维修成本。

技术实现思路

[0007]本技术的目的在于提供一种用于汽车内部监测充电座温度的温度传感器，以解决上述
技术介绍
中提出的相关问题。
[0008]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于汽车内部监测充电座温度的温度传感器，包括塑胶壳，所述塑胶壳的内部填充有环氧树脂，所述环氧树脂的内部设置有热敏电阻，所述热敏电阻的一端设置有线材，所述塑胶壳的顶部设置有成型塑胶料，所述线材外侧的中间位置处套设有固定套，所述固定套的两侧设置有固定板，两组所述固定板的顶部设置有三组固定孔，所述线材的一端固定连接有连接组件。
[0009]优选的，所述连接组件包括连接头、滑槽、滑杆、弹簧、弧形夹板、挤压杆和插孔，所述连接头一端两侧的中间位置处开设有插孔，所述连接头一端顶部和底部的两侧开设有滑槽，所述滑槽内部的底部设置有弹簧，所述滑槽的内部滑动设置有滑杆，四组所述滑杆远离连接头的一侧设置有挤压杆，两组所述挤压杆相互靠近的顶部和底部设置有弧形夹板，所述连接头顶部和底部的中间位置处滑动设置有驱动组件。
[0010]优选的，所述驱动组件包括安装槽、连接杆、限位板、固定杆和安装块，所述安装槽
设置有两组，两组所述安装槽位于连接头顶部和底部，两组所述安装槽的内部滑动设置有安装块，两组所述安装块相互远离的顶部和底部设置有限位板，两组所述限位板的两侧设置有连接杆，两组所述连接杆的内部滑动设置有固定杆。
[0011]优选的，所述连接头两侧靠近挤压杆一端的中间位置处开设有固定槽，所述固定杆与固定槽相互适配。
[0012]优选的，所述固定板内部的三组固定孔直径大小不一，所述固定孔的内侧设有螺纹。
[0013]优选的，所述热敏电阻为负温度系数热敏电阻，所述热敏电阻为玻璃封装类热敏电阻。
[0014]优选的，所述塑胶壳和成型塑胶料的材质为PPS+GF黑色。
[0015]优选的，所述弹簧的顶部与滑杆固定连接。
[0016]优选的，所述弧形夹板的底部设置有橡胶垫，且橡胶垫的底部设置有防滑纹。
[0017]优选的，所述滑槽和滑杆横截面呈T型，所述滑槽与滑杆相互滑动。
[0018]与现有技术相比，本技术提供了一种用于汽车内部监测充电座温度的温度传感器，具备以下有益效果：
[0019]1、本技术通过在塑胶壳的内部填充有环氧树脂，塑胶壳为塑胶料成型做出，线材的一端位于塑胶壳的内部，将半成品通过注塑机对塑胶壳和线材处进行注塑密封形成成型塑胶料，性能优越、感温准确、牢固安全，稳态温度波动小、抗干扰能力强、可靠性高，适合充电座温度监测，能源消耗低、热响应时间快、达到设定温度的时间短，塑胶型结构形式能确保温度传感器在环境恶劣条件下正常工作，确保热敏电阻不受损伤和破坏，抗冲击碰撞和抗折弯能力好，防腐蚀能力强，耐高温，高压，使用寿命长。
[0020]2、本技术利用在线材的外侧套设有多组固定套，可以在对线材进行布置安装时，通过固定套可以对线路进行固定和限位，且固定板上设置有三组直径不同的固定孔，可以适应不同规格的螺栓，使得固定套在使用时实用性更高有效的防止线材的翘起和开裂，有效的降低安全隐患。
[0021]3、本技术通过在对温度传感器进行安装时，通过连接组件可以与汽车内部的线路进行直接对接，当温度传感器出现损坏时，可以直接的将塑胶壳整体进行拆卸，多余的线材可以埋在汽车的内部无需进行连同拆卸，大大减少拆卸的时间以及工作量，同时通过两组弧形夹板可以对线路进行夹持，使得线路与连接组件之间连接的更加紧密，避免了后续出现的接触不良，进一步提高温度传感器的功能性。
附图说明
[0022]图1为本技术的俯视图；
[0023]图2为本技术的主视剖视图；
[0024]图3为本技术的固定套侧视视图；
[0025]图4为本技术的连接组件主视剖视图；
[0026]图5为本技术的连接组件俯视图；
[0027]图6为本技术的连接组件侧视图。
[0028]图中：1、热敏电阻；2、线材；3、环氧树脂；4、塑胶壳；5、成型塑胶料；6、连接组件；
601、连接头；602、滑槽；603、滑杆；604、弹簧；605、弧形夹板；606、挤压杆；607、插孔；7、固定套；8、固定板；9、驱动组件；901、安装槽；902、连接杆；903、限位板；904、固定杆；905、安装块；10、固定孔。
具体实施方式
[0029]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0030]请参阅图1
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6，本技术提供一种技术方案：一种用于汽车内部监测充电座温度的温度传感器，包括塑胶壳4，塑胶壳4的内部填充有环氧树脂3，环氧树脂3的内部设置有热敏电阻1，热敏电阻1的一端设置有线材2，塑胶壳4的顶部设置有成型塑胶料5，线材2外侧的中间位置处套设有固定套7，固定套7的两侧设置有固定板8，两组固定板8的顶部设置有三组固定孔10，线材2的一端固定连接有连接组件6。
[0031]作为本实施例的优选方案：连接组件6包括连接头601、滑槽602、滑杆603、弹簧604、弧形夹板605、挤压杆606和插孔607，连接头601一端两侧的中间本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车内部监测充电座温度的温度传感器，包括塑胶壳(4)，其特征在于：所述塑胶壳(4)的内部填充有环氧树脂(3)，所述环氧树脂(3)的内部设置有热敏电阻(1)，所述热敏电阻(1)的一端设置有线材(2)，所述塑胶壳(4)的顶部设置有成型塑胶料(5)，所述线材(2)外侧的中间位置处套设有固定套(7)，所述固定套(7)的两侧设置有固定板(8)，两组所述固定板(8)的顶部设置有三组固定孔(10)，所述线材(2)的一端固定连接有连接组件(6)。2.根据权利要求1所述的一种用于汽车内部监测充电座温度的温度传感器，其特征在于：所述连接组件(6)包括连接头(601)、滑槽(602)、滑杆(603)、弹簧(604)、弧形夹板(605)、挤压杆(606)和插孔(607)，所述连接头(601)一端两侧的中间位置处开设有插孔(607)，所述连接头(601)一端顶部和底部的两侧开设有滑槽(602)，所述滑槽(602)内部的底部设置有弹簧(604)，所述滑槽(602)的内部滑动设置有滑杆(603)，四组所述滑杆(603)远离连接头(601)的一侧设置有挤压杆(606)，两组所述挤压杆(606)相互靠近的顶部和底部设置有弧形夹板(605)，所述连接头(601)顶部和底部的中间位置处滑动设置有驱动组件(9)。3.根据权利要求2所述的一种用于汽车内部监测充电座温度的温度传感器，其特征在于：所述驱动组件(9)包括安装槽(901)、连接杆(902)、限位板(903)、固定杆(904)和安装块(905)，所述安装槽(901)设置有两组，两组所述安装槽(901)位于连接头(601)顶部和...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘威，
申请(专利权)人：深圳市科敏传感器有限公司，
类型：新型
国别省市：