本实用新型专利技术提供一种车载式道路施工振平装置，其包括：车辆移动机构，包括移动端和固定端，所述固定端连接于所述移动端，所述固定端相对所述移动端的首尾两端还设置有可折叠支撑架；振平机构，包括两个压平块、连接架和升降端，两个所述压平块分别放置于两个所述可折叠支撑架，所述连接架的两端分别连接于两个所述压平块，所述升降端设置于所述固定端并连接于所述连接架，用于驱动所述连接架带动两个所述压平块同步升降，以便所述可折叠支撑架折叠时，通过所述驱动端驱使所述压平块抵接至待振平的路面并完成路面的压紧和压平。本实用新型专利技术的振平装置采用升降式机构压紧和平整施工路面，其由车辆移动机构驱动可以匀速修整路面。其由车辆移动机构驱动可以匀速修整路面。其由车辆移动机构驱动可以匀速修整路面。
【技术实现步骤摘要】
一种车载式道路施工振平装置
[0001]本技术涉及道路施工
，尤其涉及一种车载式道路施工振平装置。
技术介绍
[0002]随着城市的日益扩建，连接城市之间的道路也愈加广泛，在道路选址施工时，需要在指定的路段浇筑水泥，为了保证建设路面的平整性，在路面施工过程中需要采用到振平装置修整路面，以确保施工路段路基紧实且路面平整。
[0003]例如，专利CN215164405U，公开了一种市政道路施工振平装置，包括固定框和振动架，所述固定框两侧的内壁均开设有连接孔，所述连接孔的内部穿设有用于压平路面的压路轮，所述压路轮的两端均螺纹连接有螺帽，所述固定框的正面通过螺栓连接有固定架，所述固定架的表面固定连接有连接板，所述连接板远离固定架的一端固定连接有振动架，所述振动架的表面固定连接有固定块，所述振动架的表面套接有振平板，通过弹簧和固定块的配合设置，能够使振动电机在带动振平板振动时，弹簧可以对振平板起到一定的减震效果，减少振平装置和扶手的振动，方便在操作振平装置时，尽量减少操作人员手部的振动，尽量避免长时间的振动对振平装置造成损坏。但是，这种路面振平装置都是采用振动式结构修整路面，在施工过程中振动结构难免会产生噪音。
[0004]目前的道路施工振平装置中，其大多采用上述专利中的振动式振平装置，在实际施工过程中，振动装置工作时会产生巨大的噪音，不仅损伤工作人员的身体，而且在城市中进行道路建设时，在施工场所附件会产生噪音环境污染，从而导致附件居民无法正常休息和工作，以至于经常出现居民投诉现象，容易影响施工进度。本技术的振平装置则采用压紧结构代替振动结构进行道路压平，从而避免施工过程中产生噪音扰民。
技术实现思路
[0005]有鉴于此，有必要提供一种车载式道路施工振平装置，解决现有技术中的振动式振平装置在工作中会产生巨大噪音的技术问题。
[0006]为达到上述技术目的，本技术的技术方案提供一种车载式道路施工振平装置，其包括：
[0007]车辆移动机构，包括移动端和固定端，所述固定端连接于所述移动端，所述固定端相对所述移动端的首尾两端还设置有可折叠支撑架；
[0008]振平机构，包括两个压平块、连接架和升降端，两个所述压平块分别放置于两个所述可折叠支撑架，所述连接架的两端分别连接于两个所述压平块，所述升降端设置于所述固定端并连接于所述连接架，用于驱动所述连接架带动两个所述压平块同步升降，以便所述可折叠支撑架折叠时，通过所述驱动端驱使所述压平块抵接至待振平的路面并完成路面的压紧和压平。
[0009]进一步的，所述车辆移动机构包车轮、车架及其驱动端，所述移动端为车轮，所述固定端为车架，所述车架连接于所述车轮，所述驱动端设置于所述车架并连接于所述车轮，
用于驱动所述车轮转动。
[0010]进一步的，所述可折叠支撑架包括支撑板、固定板和至少一个支撑杆，所述支撑板的一端通过铰链转动连接于所述车架、另一端底部开设有固定槽，所述固定板设置于所述车架的底部并相对所述支撑板设置，所述支撑杆的一端通过万向球铰接于所述固定板、另一端滑动插设于所述固定槽，以便固定并驱使所述支撑板保持水平。
[0011]进一步的，所述固定板的横截面呈L型，以便所述支撑板下落后放置所述支撑杆。
[0012]进一步的，所述固定板的水平端还开设有收纳槽，用于收纳固定所述支撑杆。
[0013]进一步的，所述支撑杆的数量为两个，两个所述支撑杆分别设置于所述固定板的两端。
[0014]进一步的，所述压平块的顶部还开设有容纳槽，还包括重量调节件，所述重量调节件内置于所述容纳槽，用于调节所述压平块的重量。
[0015]进一步的，所述重量调节件为水箱，所述水箱滑动插设于所述容纳槽。
[0016]进一步的，所述升降端为液压缸，所述液压缸设置于所述车架及其伸缩杆连接于所述连接架。
[0017]进一步的，还包括液压缸固定座，所述液压缸固定座设置于所述车架，用于支撑固定所述液压缸。
[0018]与现有技术相比，本技术的有益效果包括：本技术的振平装置采用车辆移动机构带动振平装置移动，可以代替人工推动振平装置行进，能够减少工人的劳动强度，路面振平机构采用升降结构代替振动结构，其设置在车辆移动机构上，可以跟随车辆移动机构同时移动，在车辆移动机构匀速行进的过程中可以同步启动振平机构完成路面压紧和压平，且升降机构工作中不会产生较大噪音，避免了施工过程中产生噪音扰民。
附图说明
[0019]图1是本技术提供的实施例
‑
车载式道路施工振平装置的结构示意图；
[0020]图2是本技术提供的实施例
‑
车载式道路施工振平装置的侧视图。
[0021]1、车辆移动机构；11、移动端；12、固定端；13、驱动端；2、振平机构；21、压平块；22、连接架；23、升降端；24、重量调节件；25、液压缸固定座；10、可折叠支撑架；101、支撑板；102、固定板；103、支撑杆。
具体实施方式
[0022]下面结合附图来具体描述本技术的优选实施例，其中，附图构成本申请一部分，并与本技术的实施例一起用于阐释本技术的原理，并非用于限定本技术的范围。
[0023]参照图1，本技术提供了一种车载式道路施工振平装置，其包括：
[0024]车辆移动机构1，包括移动端11和固定端12，所述固定端12连接于所述移动端11，所述固定端12相对所述移动端11的首尾两端还设置有可折叠支撑架10；
[0025]振平机构2，包括两个压平块21、连接架22和升降端23，两个所述压平块21分别放置于两个所述可折叠支撑架10，所述连接架22的两端分别连接于两个所述压平块21，所述升降端23设置于所述固定端12并连接于所述连接架22，用于驱动所述连接架22带动两个所
述压平块21同步升降，以便所述可折叠支撑架10折叠时，通过所述升降端23驱使所述压平块21抵接至待振平的路面并完成路面的压紧和压平。
[0026]车辆移动机构1用于支撑固定振平机构2并带动振平机构2移动，主要包括有移动端11和固定端12，振平机构2安装于固定端12，移动端11则用于带动固定端12及振平机构2移动，振平机构2中由压平块21完成路面的压平和压紧，压平块21的数量为两个且通过连接架22相互连接，两个压平块21分别位于移动端11的两侧，可以同步对路面实行压紧，从而提高路面修整的效率，升降端23则用于驱动压平块21升降，从而完成路面压紧动作，通过该升降式压平结构代替振动结构压平路面，可以有效减少施工过程中产生的噪音污染。
[0027]本技术提供的实施例中，所述移动端11为车轮，所述固定端12为车架，该车辆移动机构还包括驱动端13，所述车架连接于所述车轮，所述驱动端13设置于所述车架12并连接于所述车轮，用于驱动所述车轮转动。其中，驱动端可以是电机或者发动机，其可以基于振平装置整体质量确定电机或者发动机的型本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车载式道路施工振平装置，其特征在于，包括：车辆移动机构，包括移动端和固定端，所述固定端连接于所述移动端，所述固定端相对所述移动端的首尾两端还设置有可折叠支撑架；振平机构，包括两个压平块、连接架和升降端，两个所述压平块分别放置于两个所述可折叠支撑架，所述连接架的两端分别连接于两个所述压平块，所述升降端设置于所述固定端并连接于所述连接架，用于驱动所述连接架带动两个所述压平块同步升降，以便所述可折叠支撑架折叠时，通过所述升降端驱使所述压平块抵接至待振平的路面并完成路面的压紧和压平。2.根据权利要求1所述的车载式道路施工振平装置，其特征在于：所述车辆移动机构包车轮、车架及其驱动端，所述移动端为车轮，所述固定端为车架，所述车架连接于所述车轮，所述驱动端设置于所述车架并连接于所述车轮，用于驱动所述车轮转动。3.根据权利要求2所述的车载式道路施工振平装置，其特征在于：所述可折叠支撑架包括支撑板、固定板和至少一个支撑杆，所述支撑板的一端通过铰链转动连接于所述车架、另一端底部开设有固定槽，所述固定板设置于所述车架的底部并相对所述支撑板设置，所述支撑杆的一端通过万向球铰接于所述固定板、另...
【专利技术属性】
技术研发人员：熊伟，冉锡，王金栋，余尊尊，
申请(专利权)人：中冶华成武汉工程技术有限公司，
类型：新型
国别省市：
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