一种船舶工业中的船舶用密封通舱件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种船舶工业中的船舶用密封通舱件，属于船舶工业技术领域，包括管体以及连接在管体外表面的固定座，所述管体的一端的外周固定连接有固定环，所述管体的另一端的外表面开设有螺纹槽，且管体通过螺纹槽螺纹连接有螺纹环，所述固定环和螺纹环相互远离的侧面分别连接有固定法兰和螺纹法兰，所述固定环和螺纹环相互远离的侧面均连接有密封环，且两个密封环的内侧壁均连接有密封圈，所述螺纹环朝向固定座的侧面连接有长度可调节的连接组件，所述连接组件连接管远离螺纹环的一端连接有底板，所述底板和固定座相对的侧面均连接有密封垫。该船舶工业中的船舶用密封通舱件，安装时的稳定性和密封性强，且方便安装。且方便安装。且方便安装。

【技术实现步骤摘要】
一种船舶工业中的船舶用密封通舱件


[0001]本技术属于船舶工业
，具体涉及一种船舶工业中的船舶用密封通舱件。

技术介绍

[0002]船舶工业是制造各种船舶的工业部门。通舱管件是船舶工业中常用的零件之一，通舱管件指贯穿水密舱、甲板、舱柜等并能保持各自密封的管件。目前市场所使用的部分通舱管件的结构较为简单，安装时大多单面与安装体连接，使得整体在实际安装使用时受到一定的局限性。
[0003]因此针对这一现状，迫切需要设计和生产一种船舶工业中的船舶用密封通舱件，以满足实际使用的需要。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种船舶工业中的船舶用密封通舱件，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种船舶工业中的船舶用密封通舱件，包括管体以及连接在管体外表面的固定座，所述管体的一端的外周固定连接有固定环，所述管体的另一端的外表面开设有螺纹槽，且管体通过螺纹槽螺纹连接有螺纹环，所述固定环和螺纹环相互远离的侧面分别连接有固定法兰和螺纹法兰，所述固定环和螺纹环相互远离的侧面均连接有密封环，且两个密封环的内侧壁均连接有密封圈，所述螺纹环朝向固定座的侧面连接有长度可调节的连接组件，所述连接组件连接管远离螺纹环的一端连接有底板，所述底板和固定座相对的侧面均连接有密封垫。
[0006]进一步的，所述连接组件包括套管、连接管和固定螺块，所述套管的一端与底板的侧面固定固定连接，所述连接管的一端与螺纹法兰固定连接，所述连接管的自由端延伸至套管的内腔并与之滑动连接，所述固定螺块与套管螺纹连接，且固定螺块延伸至套管内腔的一端与连接管抵接。
[0007]进一步的，所述固定座与固定环之间设置有两个半圆形的外管，两个所述外管与管体之间设置有减振垫。
[0008]进一步的，两个所述密封环分别设置在固定法兰和螺纹法兰的外周，且两个密封环的自由端分别延伸至固定法兰和螺纹法兰的侧面。
[0009]进一步的，两个所述外管的侧面均连接有连接板，且两个外管的连接板卡合连接。
[0010]本技术的技术效果和优点：该船舶工业中的船舶用密封通舱件，得益于固定座和底板的设置，固定座可将整体固定在相应安装体上，底板可从安装体的底端或内侧对其进行支撑，有利于提升整体使用时的稳定性，且两个密封垫的设置，可增强整体使用时的密封性；
[0011]得益于固定环、螺纹环、固定法兰和螺纹法兰的设置，可满足整体连接外部管道的
需求，密封环和密封圈的设置，不仅可提升外部管道连接时的稳定性，且可提升外部管道连接时的密封性；
[0012]螺纹环和螺纹法兰通过螺纹槽与管体螺纹连接，使得螺纹环和底板可与管体分离，方便管体贯穿相应的安装体，即方便安装整体，且连接组件的设置，使得底板与螺纹环直接的距离可调整，使得底板可适用于不同厚度的安装体，可提升整体使用时的灵活性；
[0013]得益于外管和减振垫的设置，可缓冲液体流过管体时产生的振动，有利于保护管体；该船舶工业中的船舶用密封通舱件，安装时的稳定性和密封性强，且方便安装。
附图说明
[0014]图1为本技术的结构示意图；
[0015]图2为本技术的图1中A
‑
A处的剖视图；
[0016]图3为本技术的图1中底板和螺纹环拆卸时的结构示意图；
[0017]图4为本技术的图2中B结构的放大图。
[0018]图中：1、管体；2、固定座；3、固定环；4、螺纹环；5、固定法兰；6、螺纹法兰；7、密封环；8、密封圈；9、连接组件；10、底板；11、密封垫；12、套管；13、连接管；14、固定螺块；15、外管；16、减振垫；17、连接板。
具体实施方式
[0019]在下文的描述中，给出了大量具体的细节以便提供对本技术更为彻底的理解。然而，对于本领域技术人员而言显而易见的是，本技术可以无需一个或多个这些细节而得以实施。在其他的例子中，为了避免与本技术发生混淆，对于本领域公知的一些技术特征未进行描述。
[0020]为了将整体固定安装相应位置(水密舱、甲板、舱柜等)的顶端或外侧，如图1
‑
图4所示，本技术提供了一种船舶工业中的船舶用密封通舱件，并满足整体的使用需求，包括管体1以及固定焊接在管体1外表面的固定座2，管体1的一端的外周固定焊接有固定环3，管体1的另一端的外表面开设有螺纹槽，且管体1通过螺纹槽螺纹连接有螺纹环4，固定环3和螺纹环4相互远离的侧面分别焊接有固定法兰5和螺纹法兰6，固定环3和螺纹环4相互远离的侧面均焊接有密封环7，且两个密封环7的内侧壁均固定粘接有密封圈8，两个密封环7分别设置在固定法兰5和螺纹法兰6的外周，且两个密封环7的内圈壁分别与固定法兰5和螺纹法兰6外圈壁固定连接，且两个密封环7的自由端分别延伸至固定法兰5和螺纹法兰6的侧面，后续通过外部的法兰连接相应的管道时，外部的法兰可延伸至密封环7内，可提升外部管道、外部法兰与整体连接时稳定性，密封圈8的设置可提升外部法兰与整体连接时的密封性。
[0021]为了提升整体安装时稳定性，底板10与相应安装体的底端或内侧抵接，如图1、图2和图4所示，螺纹环4朝向固定座2的侧面连接有长度可调节的连接组件9，连接组件9连接管13远离螺纹环4的一端焊接有底板10，底板10和固定座2相对的侧面均固定粘接有密封垫11，底板10和固定座2均开设有多个安装孔，连接组件9包括套管12、连接管13和固定螺块14，套管12的一端与底板10的侧面固定固定焊接，连接管13的一端与螺纹法兰6固定焊接，连接管13的自由端延伸至套管12的内腔并与之滑动连接，固定螺块14与套管12螺纹连接，
且固定螺块14延伸至套管12内腔的一端与连接管13抵接。
[0022]为了减小液体流通管体2时对其产生的影响，如图1、图2和图3所示，固定座2与固定环3之间设置有两个半圆形的外管15，两个外管15与管体1之间设置有减振垫16，减振垫16与外管15的内圈壁固定粘接，且减振垫16与罐体2的外表面贴合接触，两个外管15的侧面均热熔粘接有连接板17，且两个外管15的连接板17通过连接扣卡合连接。
[0023]工作原理，该船舶工业中的船舶用密封通舱件，安装时，首先转动螺纹环4将其连同底板10从管体1上取下，而后将管体1贯穿相应安装体的安装孔，并将固定座2固定连接在安装体的顶端或外侧(实际安装时可将管体1与安装体的通孔内壁焊接)，而后从安装体的下方或内侧安装底板10和螺纹环4，安装时将底板10和连接组件9套接在管体1的外周，而后螺旋转动螺纹环4，直至螺纹环4与管体1完全螺纹连接，而后转动固定螺块14使其与连接管13分离，再朝向安装体的方向拉动底板10，直至底板10的密封垫11与安装体的底端或内侧贴合接触，再将底板10固定连接在安装体上面，再反向转动转动固定螺块14使其与连接管13抵接，两个密封垫11的设置，可增强管体1与安装体连接时的密封性；需要连接外本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种船舶工业中的船舶用密封通舱件，包括管体(1)以及连接在管体(1)外表面的固定座(2)，其特征在于：所述管体(1)的一端的外周固定连接有固定环(3)，所述管体(1)的另一端的外表面开设有螺纹槽，且管体(1)通过螺纹槽螺纹连接有螺纹环(4)，所述固定环(3)和螺纹环(4)相互远离的侧面分别连接有固定法兰(5)和螺纹法兰(6)，所述固定环(3)和螺纹环(4)相互远离的侧面均连接有密封环(7)，且两个密封环(7)的内侧壁均连接有密封圈(8)，所述螺纹环(4)朝向固定座(2)的侧面连接有长度可调节的连接组件(9)，所述连接组件(9)连接管(13)远离螺纹环(4)的一端连接有底板(10)，所述底板(10)和固定座(2)相对的侧面均连接有密封垫(11)。2.根据权利要求1所述的一种船舶工业中的船舶用密封通舱件，其特征在于：所述连接组件(9)包括套管(12)、连接管(13)和固定螺块(14)，所述套管(12)的一端与底板(10)...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴俊逸，张溢聪，王俊佳，郭志辉，
申请(专利权)人：福建国安船业有限公司，
类型：新型
国别省市：