基于交通道路信息采集设备制造技术

本实用新型专利技术公开了基于交通道路信息采集设备，包括安装板、支撑柱和电机箱，安装板的顶部与支撑柱的底部连接，支撑柱的一侧与电机箱的一侧连接。本实用新型专利技术通过设置异步电机、第一带轮、传动带、第二带轮、螺杆、移动柱和螺纹槽的配合使用，异步电机通过第一带轮、传动带、第二带轮、螺杆和螺纹槽带动着移动柱向下移动，达到了便于维修者对高处信息采集摄像头进行维修的优点，解决了现有的交通道路信息采集设备，由于信息采集摄像头放置的位置比较高，在交通道路信息采集设备由于天气或者其他原因造成损害时，维修者需要登高对设备进行维修，从而不便于维修者维修和对维修者存在着安全隐患的问题。全隐患的问题。全隐患的问题。

【技术实现步骤摘要】
基于交通道路信息采集设备


[0001]本技术属于交通安全
，尤其涉及基于交通道路信息采集设备。

技术介绍

[0002]交通道路信息采集技术是交通科学发展的前提，它为交通规划以及交通管理提供了可靠的依据，从早期的人为交通数据采集到现今的智能交通数据观测站的建立，这些变革推动了整个交通行业的发展，为路网建设、交通管理，以及智能化交通系统功能的实现奠定了坚实的基础，智能型交通信息采集技术主要指通过利用电脑技术控制各类传感设备。
[0003]目前，随着高速公路的发展和汽车性能的提高，汽车行驶速度也相应加快，加之汽车数量的增加以及交通运输日益繁忙，交通安全问题已成为世界性的重大问题，需要在交通道路上设置交通道路信息采集设备，来对道路进行实时监控，便于对交通管理，现有技术存在的问题是：现有的交通道路信息采集设备，由于信息采集摄像头放置的位置比较高，在交通道路信息采集设备由于天气或者其他原因造成损害时，维修者需要登高对设备进行维修，从而不便于维修者维修和对维修者存在着安全隐患的问题。

技术实现思路

[0004]针对现有技术存在的问题，本技术提供了基于交通道路信息采集设备，具备便于维修者对高处信息采集摄像头进行维修的优点，解决了现有的交通道路信息采集设备，由于信息采集摄像头放置的位置比较高，在交通道路信息采集设备由于天气或者其他原因造成损害时，维修者需要登高对设备进行维修，从而不便于维修者维修和对维修者存在着安全隐患的问题。
[0005]本技术是这样实现的，基于交通道路信息采集设备，包括安装板、支撑柱和电机箱，所述安装板的顶部与支撑柱的底部连接，所述支撑柱的一侧与电机箱的一侧连接，所述安装板的顶部开设有四个安装孔，所述安装孔均匀分布在安装板的顶部，所述电机箱的内部连接有异步电机，所述异步电机的输出端连接有第一带轮，所述第一带轮的表面套设连接有传动带，所述传动带远离第一带轮的一侧套设连接有第二带轮，所述第二带轮内表面连接有螺杆，所述螺杆的表面螺纹连接有移动柱，所述移动柱的内部开设有与螺杆配合使用的螺纹槽，所述移动柱表面的顶部连接有信息采集储存箱，所述移动柱的顶部连接有双头伸缩柱，所述双头伸缩柱的底部连接有两个第一信息采集摄像头，所述第一信息采集摄像头在双头伸缩柱的底部呈对称设置，所述双头伸缩柱的底部连接有两个第二信息采集摄像头，所述第二信息采集摄像头位于双头伸缩柱底部的两端，所述第一信息采集摄像头位于两个第二信息采集摄像头相对一侧之间。
[0006]作为本技术优选的，所述移动柱表面的底部连接有环形限位滑块，所述支撑柱的内部开设有与环形限位滑块配合使用的环形限位滑槽。
[0007]作为本技术优选的，所述螺杆的底部活动连接有限位辅助转动器，所述限位辅助转动器的底部与支撑柱的内壁连接，所述限位辅助转动器的中垂线与螺杆的中垂线相
重合。
[0008]作为本技术优选的，所述支撑柱靠近电机箱的一侧开设有开口，所述开口与传动带配合使用，所述传动带通过开口贯穿至支撑柱的内部与第二带轮配合使用。
[0009]作为本技术优选的，所述支撑柱的内部开设有槽口，所述槽口与第二带轮、螺杆、传动带和移动柱配合使用，所述槽口与环形限位滑槽连通。
[0010]作为本技术优选的，所述电机箱的两侧均开设有散热口，所述散热口与电机箱内的异步电机配合使用。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0012]1、本技术通过设置异步电机、第一带轮、传动带、第二带轮、螺杆、移动柱和螺纹槽的配合使用，异步电机通过第一带轮、传动带、第二带轮、螺杆和螺纹槽带动着移动柱向下移动，达到了便于维修者对高处信息采集摄像头进行维修的优点，解决了现有的交通道路信息采集设备，由于信息采集摄像头放置的位置比较高，在交通道路信息采集设备由于天气或者其他原因造成损害时，维修者需要登高对设备进行维修，从而不便于维修者维修和对维修者存在着安全隐患的问题。
[0013]2、本技术通过设置环形限位滑块和环形限位滑槽，能够使移动柱随着螺杆转动时移动的更加容易，减少了移动柱与支撑柱的接触面积，减少了移动柱的磨损，也对移动柱进行了限位，避免移动柱脱离支撑柱，从而对设备造成影响。
[0014]3、本技术通过设置限位辅助转动器，能够对螺杆的底部进行限位，避免了螺杆随着第二带轮转动时发生晃动，减少了螺杆底部与支撑柱的接触面积，减少了螺杆的磨损。
[0015]4、本技术通过设置开口，能够使传动带通过开口与第一带轮和第二带轮连接配合使用，减少了传动带与支撑柱的接触面积，减少了传动带的磨损。
[0016]5、本技术通过设置槽口，能够使第二带轮、螺杆、传动带和移动柱具有活动空间，减少了第二带轮、螺杆、传动带和移动柱与支撑柱的接触面积，减少了第二带轮、螺杆、传动带和移动柱的磨损。
[0017]6、本技术通过设置散热口，能够使电机箱内因异步电机转动产生的热量散出，避免电机箱内的温度过高，从而避免异步电机因温度过高造成损害，延长了异步电机的使用寿命。
附图说明
[0018]图1是本技术实施例提供的结构示意图；
[0019]图2是本技术实施例提供交通道路信息采集设备正视剖视图；
[0020]图3是本技术实施例提供交通道路信息采集设备右视剖视图；
[0021]图4是本技术实施例提供图3中A处的局部放大图。
[0022]图中：1、安装板；2、支撑柱；3、电机箱；4、安装孔；5、异步电机；6、第一带轮；7、传动带；8、第二带轮；9、螺杆；10、移动柱；11、螺纹槽；12、信息采集储存箱；13、双头伸缩柱；14、第一信息采集摄像头；15、第二信息采集摄像头；16、环形限位滑块；17、环形限位滑槽；18、限位辅助转动器；19、开口；20、槽口；21、散热口。
具体实施方式
[0023]为能进一步了解本技术的
技术实现思路
、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下。
[0024]下面结合附图对本技术的结构作详细的描述。
[0025]如图1至图4所示，本技术实施例提供的基于交通道路信息采集设备，包括安装板1、支撑柱2和电机箱3，安装板1的顶部与支撑柱2的底部连接，支撑柱2的一侧与电机箱3的一侧连接，安装板1的顶部开设有四个安装孔4，安装孔4均匀分布在安装板1的顶部，电机箱3的内部连接有异步电机5，异步电机5的输出端连接有第一带轮6，第一带轮6的表面套设连接有传动带7，传动带7远离第一带轮6的一侧套设连接有第二带轮8，第二带轮8内表面连接有螺杆9，螺杆9的表面螺纹连接有移动柱10，移动柱10的内部开设有与螺杆9配合使用的螺纹槽11，移动柱10表面的顶部连接有信息采集储存箱12，移动柱10的顶部连接有双头伸缩柱13，双头伸缩柱13的底部连接有两个第一信息采集摄像头14，第一信息采集摄像头14在双头伸缩柱13的底部呈对称设置，双头伸缩柱13的底部连接有两个第二信息采本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.基于交通道路信息采集设备，包括安装板(1)、支撑柱(2)和电机箱(3)，其特征在于：所述安装板(1)的顶部与支撑柱(2)的底部连接，所述支撑柱(2)的一侧与电机箱(3)的一侧连接，所述安装板(1)的顶部开设有四个安装孔(4)，所述安装孔(4)均匀分布在安装板(1)的顶部，所述电机箱(3)的内部连接有异步电机(5)，所述异步电机(5)的输出端连接有第一带轮(6)，所述第一带轮(6)的表面套设连接有传动带(7)，所述传动带(7)远离第一带轮(6)的一侧套设连接有第二带轮(8)，所述第二带轮(8)内表面连接有螺杆(9)，所述螺杆(9)的表面螺纹连接有移动柱(10)，所述移动柱(10)的内部开设有与螺杆(9)配合使用的螺纹槽(11)，所述移动柱(10)表面的顶部连接有信息采集储存箱(12)，所述移动柱(10)的顶部连接有双头伸缩柱(13)，所述双头伸缩柱(13)的底部连接有两个第一信息采集摄像头(14)，所述第一信息采集摄像头(14)在双头伸缩柱(13)的底部呈对称设置，所述双头伸缩柱(13)的底部连接有两个第二信息采集摄像头(15)，所述第二信息采集摄像头(15)位于双头伸缩柱(13)底部的两端，所述第一信息采集摄像头(14)位于两个第二信息采集摄像头(15)相对一侧之...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨刚，
申请(专利权)人：江苏联灏交通科技有限公司，
类型：新型
国别省市：