钢砼连接节段与钢箱梁连接的施工方法技术

本发明专利技术公开了一种钢砼连接节段与钢箱梁连接的施工方法，包括以下步骤：步骤一、将相应的钢箱梁吊运至钢砼连接节段的对应位置处，并进行调平校正；步骤二、将钢箱梁与钢砼连接节段和相邻钢箱梁的外部连接部进行焊接作业，实现钢箱梁的初步连接固定；步骤三、重复步骤二操作，同时施工人员进入已进行初步连接固定的钢箱梁内部，对钢砼连接节段和钢箱梁的内部连接部进行焊接作业；步骤四、对已完成的焊接点焊缝进行检测及缺陷修补；本发明专利技术中的施工方法通过将钢砼连接节段与钢箱梁的连接端在工厂预制时制作出定位部，解决了钢箱梁吊装难定位问题；同时在对钢箱梁进行吊装时同步进行钢箱梁与钢砼连接节段的焊接作业，缩短施工周期，降低施工成本。降低施工成本。降低施工成本。

【技术实现步骤摘要】
钢砼连接节段与钢箱梁连接的施工方法


[0001]本专利技术涉及建筑施工
，具体涉及一种钢砼连接节段与钢箱梁连接的施工方法。

技术介绍

[0002]在实际生活中，当规划建设道路需要跨越高速公路等一些既有道路时，通常会选择在既有道路上建设跨线高架桥跨越既有道路。现在的跨线高架桥一般使用钢砼混合结构的作为桥梁主体，为了缩短施工时间，降低施工成本，会选择将在高架桥跨中区的钢箱梁与跨端区的混凝土梁之间增设钢砼连接节段来对二者进行连接。
[0003]钢砼连接节段与钢箱梁之间一般通过焊接作业进行连接，常规的施工方法是先在钢箱梁安装位置的下方搭设临时支撑，随后将钢箱梁吊装至相应位置将钢箱梁与钢砼连接节段进行焊接。但这种施工方式存在以下问题：(1)因为要搭设多个临时支撑，所需的整体施工周期较长，对于跨高速高架桥施工来说，高速封闭的时间越久，造成经济损失越大；(2)钢箱梁安装位置的下方为既有道路，搭设临时支撑时会对既有道路产生破坏，后期拆除临时支撑还需对既有道路进行修复，施工成本大。
[0004]为了解决以上问题，需要对现有的钢砼连接节段与钢箱梁连接的施工方法进行改进，使其能够在不影响连接处整体强度的情况下，缩短施工周期，降低施工成本。

技术实现思路

[0005]有鉴于此，本专利技术提供了一种钢砼连接节段与钢箱梁连接的施工方法，通过将钢砼连接节段与钢箱梁的连接端在工厂预制时制作出定位部，解决了钢箱梁吊装难定位问题；同时在对钢箱梁进行吊装时同步进行钢箱梁与钢砼连接节段的焊接作业，缩短施工周期，降低施工成本。
[0006]本专利技术提供的一种钢砼连接节段与钢箱梁连接的施工方法，包括以下步骤：
[0007]步骤一、将相应的钢箱梁吊运至钢砼连接节段的对应位置处，并进行调平校正；
[0008]步骤二、将钢箱梁与钢砼连接节段和相邻钢箱梁的外部连接部进行焊接作业，实现钢箱梁的初步连接固定；
[0009]步骤三、重复步骤二操作，同时施工人员进入已进行初步连接固定的钢箱梁内部，对钢砼连接节段和钢箱梁的内部连接部进行焊接作业；
[0010]步骤四、对已完成的焊接点焊缝进行检测及缺陷修补。
[0011]进一步，所述钢箱梁和钢砼连接节段均为按设计要求制造的工厂预制件，所述对应位置的钢箱梁与钢砼连接节段的连接端设有用于互相定位的定位部。
[0012]进一步，所述步骤一中将钢箱梁进行吊装施工时，除了使用钢箱梁与钢砼连接节段的自身定位部进行定位外，还通过施工工人使用辅助工具进行吊装调节。
[0013]进一步，所述步骤二中钢箱梁的外部焊接作业为箱梁节段间的焊接，在所述钢箱梁吊装到对应位置后就开始进行焊接作业；所述步骤三中钢箱梁的内部焊接作业为箱梁节
段内分段间的焊接与后续吊装钢箱梁同步进行。
[0014]进一步，所述钢箱梁节段间的焊接顺序为：焊接腹板的立对接焊缝
→
焊接底板的平对接焊缝
→
焊接顶板的平对接焊缝
→
对接焊缝探伤合格后，焊接纵肋。
[0015]进一步，所述箱梁节段内分段间的焊接顺序为：焊接横隔板与腹板立角焊缝
→
焊接次横隔板与次横联腹板对接焊缝
→
焊接底板纵向对接焊缝
→
焊接顶板纵向对接焊缝
→
焊接其他位置的焊缝。
[0016]进一步，所述顶板对接的焊缝为陶瓷衬垫，并使用2道CO2气体保护焊打底和多道CO2气体保护焊分层填充、盖面。
[0017]进一步，所述底板对接焊缝为陶瓷衬垫，采用1道CO2气体保护焊打底和多道CO2气体保护焊(GMAW)分层填充、盖面。
[0018]进一步，所述腹板对接焊缝和腹板与顶底板T型对接焊缝为陶瓷衬垫并采用CO2气体保护焊。
[0019]进一步，所述板肋与顶板和横隔板之间的焊缝为手工电弧焊或CO2气体保护自动焊。
[0020]本专利技术的有益效果：本专利技术公开了一种钢砼连接节段与钢箱梁连接的施工方法，通过将钢砼连接节段与钢箱梁的连接端在工厂预制时制作出定位部，使钢箱梁与钢砼连接节段在进行吊装时连接定位更加快捷、更加准确；同时在钢箱梁吊装到位后立即将钢砼连接节段与钢箱梁的外部连接部进行焊接形成初步固定，随后在吊装后续钢箱梁时，对已经初步固定的钢箱梁进行钢砼连接节段与钢箱梁的内部焊接固定，不仅增加整体结构的连接强度，同时缩短了施工周期，降低了施工成本。
附图说明
[0021]下面结合附图和实施例对本专利技术专利作进一步描述：
[0022]图1为本专利技术的单幅道路中箱体梁与钢砼连接节段的连接示意图；
[0023]图2为本专利技术中图1的A
‑
A剖视图；
[0024]图3为本专利技术中图2的B
‑
B剖视图；
[0025]图4为本专利技术中图2的C
‑
C剖视图；
[0026]其中，上述附图包括以下附图标记：1
‑
箱体梁；2
‑
钢砼连接节段；3
‑
顶板U肋；4
‑
底板半肋；101
‑
箱体梁Ⅰ；102
‑
箱体梁Ⅱ；103
‑
箱体梁Ⅲ；104
‑
侧翼梁Ⅰ；105
‑
侧翼梁Ⅱ；201
‑
钢砼连接节段Ⅰ；202
‑
钢砼连接节段Ⅱ。
具体实施方式
[0027]如图所示，本专利技术提供的一种钢砼连接节段与钢箱梁连接的施工方法，包括以下步骤：
[0028]步骤一、将相应的钢箱梁1吊运至钢砼连接节段2的对应位置处，并进行调平校正；
[0029]步骤二、将钢箱梁1与钢砼连接节段2和相邻钢箱梁的外部连接部进行焊接作业，实现钢箱梁1的初步连接固定；
[0030]步骤三、重复步骤二操作，同时施工人员进入已进行初步连接固定的钢箱梁内部，对钢砼连接节段和钢箱梁的内部连接部进行焊接作业；
[0031]步骤四、对已完成的焊接点焊缝进行检测及缺陷修补。
[0032]本实施例中，以高架桥的单幅道路进行举例，该幅的钢砼连接节段2由钢砼连接节段Ⅰ201和钢砼连接节段Ⅱ202组成，该幅的钢箱梁1由箱体梁Ⅰ101、箱体梁Ⅱ102和箱体梁Ⅲ103构成主梁端；在箱体梁Ⅰ101和箱体梁Ⅲ103的外侧分别设置104
‑
侧翼梁Ⅰ和105
‑
侧翼梁Ⅱ；结合图1所示，钢箱梁1中的箱体梁Ⅱ102的连接端部较箱体梁Ⅰ101和箱体梁Ⅲ103的连接端部更长形成了一个凸起部，正好与钢砼连接节段Ⅰ201和钢砼连接节段Ⅱ202连接后中间的凹部相对应，使主箱梁1与钢砼连接节段2的定位更加方便；钢箱梁1在进行吊装和外部焊接的同时，工人人员可以同时进入已完成初步焊接的钢箱梁内，进行钢砼连接节段2与钢箱梁1的内部焊接固定，增加两者之间的连接强度，又或是对已完成初步焊接的钢箱梁边侧的侧翼梁进行吊装焊接；同时进行本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种钢砼连接节段与钢箱梁连接的施工方法，其特征在于，包括以下步骤：步骤一、将相应的钢箱梁吊运至钢砼连接节段的对应位置处，并进行调平校正；步骤二、将钢箱梁与钢砼连接节段和相邻钢箱梁的外部连接部进行焊接作业，实现钢箱梁的初步连接固定；步骤三、重复步骤二操作，同时施工人员进入已进行初步连接固定的钢箱梁内部，对钢砼连接节段和钢箱梁的内部连接部进行焊接作业；步骤四、对已完成的焊接点焊缝进行检测及缺陷修补。2.根据权利要求1所述的钢砼连接节段与钢箱梁连接的施工方法，其特征在于：所述钢箱梁和钢砼连接节段均为按设计要求制造的工厂预制件，所述对应位置的钢箱梁与钢砼连接节段的连接端设有用于互相定位的定位部。3.根据权利要求2所述的钢砼连接节段与钢箱梁连接的施工方法，其特征在于：所述步骤一中将钢箱梁进行吊装施工时，除了使用钢箱梁与钢砼连接节段的自身定位部进行定位外，还通过施工工人使用辅助工具进行吊装调节。4.根据权利要求1所述的钢砼连接节段与钢箱梁连接的施工方法，其特征在于：所述步骤二中钢箱梁的外部焊接作业为箱梁节段间的焊接，在所述钢箱梁吊装到对应位置后就开始进行焊接作业；所述步骤三中钢箱梁的内部焊接作业为箱梁节段内分段间的焊接与后续吊装钢箱梁同步进行。5.根据权利要求4所述的钢砼连接节段与钢箱梁连接的施工方法，其特征在于：所述钢箱梁节段间的焊接顺序为：焊接腹板的...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱茂，刘小平，罗云松，
申请(专利权)人：中冶建工集团有限公司，
类型：发明
国别省市：