一种汽车横梁升降输送机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车横梁升降输送机构，包括液压升降机、固定于液压升降机上方的升降台、安装于升降台上的传送滚筒，升降台上设有限位装置，包括转动连接升降台的转动轴一、安装于转动轴一的齿轮一、滑动连接升降台且分别啮合齿轮一两侧的一对齿条一、可移动设置于齿条一上的限位板、转动连接限位板上的限位转筒、驱动转动轴一转动的驱动组件，驱动组件包括转动连接升降台且与传送滚筒相平行的转动轴二、安装于转动轴二上的蜗杆和齿轮二、安装于转动轴一且啮合蜗杆的蜗轮、垂直固定于液压升降台底部且啮合齿轮二的齿条二，升降台的一侧滑动连接齿条二。本实用新型专利技术具有以下优点和效果：能够自动限位汽车横梁左右两侧的效果。果。果。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车横梁升降输送机构


[0001]本技术涉及汽车横梁折弯
，特别涉及一种汽车横梁升降输送机构。

技术介绍

[0002]在汽车横梁折弯生产过程中，首先需要将汽车横梁输送进液压折弯设备当中，由于汽车横梁长度长且为U字形状，因此输送机构在输送的过程中，需要一定上下升降，以保证汽车横梁折弯部分顺利进入折弯设备当中进行加工。其中，汽车横梁在放上输送机构过程中，会发生一定左右偏移，从而容易导致汽车横梁的一端倾斜卡在折弯设备的进口，目前解决办法是通过在输送机构的两侧设置限位结构，但也只能减小偏移角度，仍然存在汽车横梁卡住的情况，而且还会与汽车横梁之间发生摩擦造成磨损。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是提供一种汽车横梁升降输送机构，具有自动限位汽车横梁左右两侧的效果。
[0004]本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种汽车横梁升降输送机构，包括液压升降机、固定于液压升降机上方的升降台、安装于升降台上的多个并列传送滚筒，所述升降台位于传送滚筒之间设有限位装置，所述限位装置包括转动连接升降台且与传送滚筒相垂直的转动轴一、安装于转动轴一一端的齿轮一、滑动连接升降台且分别啮合齿轮一两侧的一对齿条一、可移动设置于齿条一上的限位板、转动连接限位板上的限位转筒、驱动所述转动轴一转动的驱动组件，所述驱动组件包括转动连接升降台且与传送滚筒相平行的转动轴二、安装于转动轴二上的蜗杆和齿轮二、安装于转动轴一且啮合所述蜗杆的蜗轮、垂直固定于液压升降台底部且啮合所述齿轮二的齿条二，所述升降台的一侧滑动连接所述齿条二。
[0005]通过采用上述技术方案，当液压升降机下降升降台时，驱动组件中的齿轮二和齿条二之间产生相对位移，并使得齿轮二转动带动转动轴二和蜗杆转动，而蜗杆转动就会带动转动轴一和齿轮一转动，最后齿轮一带动其两侧齿条和各自的限位转筒往相互靠近方向移动，从而将汽车横梁的左右两侧固定限位，由于限位转筒可以转动，因此不仅不会影响汽车横梁在传送滚筒上的移动，而且还能为其保持平直稳定输送的状态，以保证汽车横梁顺利进入折弯设备当中。
[0006]本技术的进一步设置为：所述齿条一上方开设有燕尾滑槽一，所述限位板底部固定设有嵌接并滑动于燕尾滑槽一内的燕尾滑块一，所述限位板上开设有贯穿燕尾滑块一的螺纹孔，所述螺纹孔内螺纹连接有固定螺钉。
[0007]通过采用上述技术方案，当汽车横梁宽度过大或者过小时，可以拧松限位板上的固定螺钉，以解开限位板的燕尾滑块一和齿条一的燕尾滑槽一之间的固定，然后调整限位板最合适位置，再重新拧紧固定螺钉，即可完成限位板相对齿条一的位置调节，以保证限位转筒能够轻轻夹紧限位汽车横梁两侧，避免增加汽车横梁移动阻力，甚至夹坏汽车横梁。
[0008]本技术的进一步设置为：所述固定螺钉钉头固定连接有旋钮。
[0009]通过采用上述技术方案，以方便拧紧或拧松固定螺钉，快速的调节限位板相对齿条一的位置。
[0010]本技术的进一步设置为：所述齿条二的一侧固定设有燕尾滑槽二，所述升降台的一侧固定设有嵌接并滑动于燕尾滑槽二内的燕尾滑块二。
[0011]通过采用上述技术方案，利用燕尾滑槽二和燕尾滑块二的配合，以保证齿条二和齿轮二之间的啮合。
[0012]本技术的进一步设置为：所述限位转筒上固定套设有橡胶套。
[0013]通过采用上述技术方案，能够一定保护汽车横梁左右两侧表面。
[0014]本技术的有益效果是：通过限位装置，实现了将液压升降机的升降力转化为一对限位转筒移动力的效果，在升降台下降时，限位转筒能够夹紧横梁左右两侧，以保证其能够平直且稳定进入折弯设备，而在升降台升高时，限位转筒能够向两侧展开，以方便上汽车横梁。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0016]图1是本实施例的立体结构示意图；
[0017]图2是本实施例的限位装置结构示意图；
[0018]图3是本实施例的驱动组件结构示意图；
[0019]图中，1、液压升降机；11、升降台；111、燕尾滑槽二；12、传送滚筒；2、限位装置；21、转动轴一；22、齿轮一；23、齿条一；231、燕尾滑槽一；24、限位板；241、燕尾滑块一；242、螺纹孔；25、限位转筒；251、橡胶套；3、驱动组件；31、转动轴二；32、齿轮二；33、蜗杆；34、蜗轮；35、齿条二；351、燕尾滑块二；4、固定螺钉；41、旋钮。
具体实施方式
[0020]下面将结合具体实施例对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]实施例：一种汽车横梁升降输送机构，如图1
‑
3所示，包括液压升降机1、固定于液压升降机1上方的升降台11、安装于升降台11上的多个并列传送滚筒12，升降台11位于传送滚筒12之间设有限位装置2，限位装置2包括转动连接升降台11且与传送滚筒12相垂直的转动轴一21、安装于转动轴一21一端的齿轮一22、滑动连接升降台11且分别啮合齿轮一22两侧的一对齿条一23、可移动设置于齿条一23上的限位板24、转动连接限位板24上的限位转筒25、驱动转动轴一21转动的驱动组件3，驱动组件3包括转动连接升降台11且与传送滚筒12相平行的转动轴二31、安装于转动轴二31上的蜗杆33和齿轮二32、安装于转动轴一21且
啮合蜗杆33的蜗轮34、垂直固定于液压升降台11底部且啮合齿轮二32的齿条二35，升降台11的一侧滑动连接齿条二35，当液压升降机1下降升降台11时，驱动组件3中的齿轮二32和齿条二35之间产生相对位移，并使得齿轮二32转动带动转动轴二31和蜗杆33转动，而蜗杆33转动就会带动转动轴一21和齿轮一22转动，最后齿轮一22带动其两侧齿条和各自的限位转筒25往相互靠近方向移动，从而将汽车横梁的左右两侧固定限位，由于限位转筒25可以转动，因此不仅不会影响汽车横梁在传送滚筒12上的移动，而且还能为其保持平直稳定输送的状态，以保证汽车横梁顺利进入折弯设备当中。其中，限位转筒25上固定套设有橡胶套251，能够一定保护汽车横梁左右两侧表面。
[0022]如图2所示，齿条一23上方开设有燕尾滑槽一231，限位板24底部固定设有嵌接并滑动于燕尾滑槽一231内的燕尾滑块一241，限位板24上开设有贯穿燕尾滑块一241的螺纹孔242，螺纹孔242内螺纹连接有固定螺钉4，当汽车横梁宽度过大或者过小时，可以拧松限位板24上的固定螺钉4，以解开限位板24的燕尾滑块一241和齿条一23本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车横梁升降输送机构，包括液压升降机(1)、固定于液压升降机(1)上方的升降台(11)、安装于升降台(11)上的多个并列传送滚筒(12)，其特征在于，所述升降台(11)位于传送滚筒(12)之间设有限位装置(2)，所述限位装置(2)包括转动连接升降台(11)且与传送滚筒(12)相垂直的转动轴一(21)、安装于转动轴一(21)一端的齿轮一(22)、滑动连接升降台(11)且分别啮合齿轮一(22)两侧的一对齿条一(23)、可移动设置于齿条一(23)上的限位板(24)、转动连接限位板(24)上的限位转筒(25)、驱动所述转动轴一(21)转动的驱动组件(3)，所述驱动组件(3)包括转动连接升降台(11)且与传送滚筒(12)相平行的转动轴二(31)、安装于转动轴二(31)上的蜗杆(33)和齿轮二(32)、安装于转动轴一(21)且啮合所述蜗杆(33)的蜗轮(34)、垂直固定于液压升降台(11)底部且啮合所述齿轮二(32)的...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨林，宋辉，夏国桥，
申请(专利权)人：十堰红强松实业发展有限公司，
类型：新型
国别省市：