电动车辆电池监测的方法、装置、设备、介质和产品制造方法及图纸

一种电动车辆电池监测方法，包括：针对电动车辆电池的多个电池单元中的每一个电池单元，采集相应的第一数量个电压值样本；基于每一个电池单元的相应的第一数量个电压值样本，确定每一个电池单元的电压统计特征；根据多个电池单元的相应电压统计特征，确定多个电池单元的平均电压统计特征；将每一个电池单元的电压统计特征与平均电压统计特征进行比较；以及根据比较的结果，确定该电池单元的状况。确定该电池单元的状况。确定该电池单元的状况。

【技术实现步骤摘要】
电动车辆电池监测的方法、装置、设备、介质和产品


[0001]本公开涉及电动车辆领域，特别地涉及一种电动车辆电池监测的方法、装置、计算机设备、可读存储介质、计算机程序产品和车辆。

技术介绍

[0002]电动车辆是指以车载电源为动力，通过电动机驱动行驶的车辆。电动车辆由于对环境影响相对于传统汽车较小而具有广泛的发展前景。车载电池作为电动车辆的核心动力源，其运行状况的监测技术对于保障电动车辆的安全性有着至关重要的作用。现有技术中，对电动车辆电池监测的技术还有很大的提高空间。
[0003]在此部分中描述的方法不一定是之前已经设想到或采用的方法。除非另有指明，否则不应假定此部分中描述的任何方法仅因其包括在此部分中就被认为是现有技术。类似地，除非另有指明，否则此部分中提及的问题不应认为在任何现有技术中已被公认。

技术实现思路

[0004]提供一种缓解、减轻或甚至消除上述问题中的一个或多个的机制将是有利的。
[0005]根据本公开的一方面，提供了一种电动车辆电池监测方法，包括：针对电动车辆电池的多个电池单元中的每一个电池单元，采集相应的第一数量个电压值样本；基于每一个电池单元的相应的第一数量个电压值样本，确定每一个电池单元的电压统计特征；根据多个电池单元的相应电压统计特征，确定多个电池单元的平均电压统计特征；将每一个电池单元的电压统计特征与平均电压统计特征进行比较；以及根据比较的结果，确定该电池单元的状况。
[0006]根据本公开的另一方面，提供了一种电动车辆电池检测装置，包括：采集模块，被配置为针对电动车辆电池的多个电池单元中的每一个电池单元，采集相应的第一数量个电压值样本；第一确定模块，被配置为基于每一个电池单元的相应的第一数量个电压值样本，确定每一个电池单元的电压统计特征；第二确定模块，被配置为根据多个电池单元的相应电压统计特征，确定多个电池单元的平均电压统计特征；比较模块，被配置为将每一个电池单元的电压统计特征与平均电压统计特征进行比较；以及第三确定模块，被配置为根据比较的结果，确定该电池单元的状况。
[0007]根据本公开的又另一方面，提供了一种计算机设备，包括存储器、处理器以及存储在所述存储器上的计算机程序，处理器被配置为执行计算机程序以实现上述方法的步骤。
[0008]根据本公开的再另一方面，提供了一种非暂态计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，计算机程序被处理器执行时实现上述方法的步骤。
[0009]根据本公开的再另一方面，提供了一种计算机程序产品，包括计算机程序，计算机程序被处理器执行时实现上述方法的步骤。
[0010]根据本公开的再另一方面，提供了一种车辆，包括上述的装置或上述的计算机设备。
[0011]根据在下文中所描述的实施例，本公开的这些和其它方面将是清楚明白的，并且将参考在下文中所描述的实施例而被阐明。
附图说明
[0012]附图示例性地示出了实施例并且构成说明书的一部分，与说明书的文字描述一起用于讲解实施例的示例性实施方式。所示出的实施例仅出于例示的目的，并不限制权利要求的范围。在所有附图中，相似的附图标记指代类似但不一定相同的要素。
[0013]图1是示出根据示例性实施例的应用场景的示意图；
[0014]图2是示出根据示例性实施例的电动车辆电池监测方法的流程图；
[0015]图3是示出根据示例性实施例的在图2的方法中采集电压值样本的示例操作的流程图；
[0016]图4是示出根据示例性实施例的在图2的方法中确定电压统计特征的示例操作的流程图；
[0017]图5是示出了根据示例性实施例的在图4的方法中确定电池单元状况的示意图；
[0018]图6是示出了根据示例性实施例的在图4的方法中确定电池单元状况的另一示意图；
[0019]图7是示出了根据示例性实施例的电动车辆电池监测装置的结构框图；
[0020]图8是示出能够应用于示例性实施例的示例性计算机设备的框图。
具体实施方式
[0021]在本公开中，除非另有说明，否则使用术语“第一”、“第二”等来描述各种要素不意图限定这些要素的位置关系、时序关系或重要性关系，这种术语只是用于将一个元件与另一元件区分开。在一些示例中，第一要素和第二要素可以指向该要素的同一实例，而在某些情况下，基于上下文的描述，它们也可以指代不同实例。
[0022]在本公开中对各种所述示例的描述中所使用的术语只是为了描述特定示例的目的，而并非旨在进行限制。除非上下文另外明确地表明，如果不特意限定要素的数量，则该要素可以是一个也可以是多个。如本文使用的，术语“多个”意指两个或更多，并且术语“基于”应解释为“至少部分地基于”。此外，术语“和/或”以及
“……
中的至少一个”涵盖所列出的项目中的任何一个以及全部可能的组合方式。
[0023]应理解的是，本文中所用的术语“车辆”或其他类似术语通常包括机动车辆，如包括轿车、运动型多用途车辆(SUV)、大客车、大货车、各种商用车辆的乘用车辆，包括各种舟艇、船舶的船只，航空器等。
[0024]随着电动车辆的普及及应用，电动车辆安全性的保障逐渐成为研究的热门领域。电动车辆采用高压动力蓄电池，由于电池特性，特别是储能比较大的大功率电池，一旦发生热失控、绝缘故障等严重故障，可能引发电池起火这些危及人员安全的事故。为此，涉及高压动力蓄电池安全的严重故障需要特别监测与采取适当的预警措施进行保护。
[0025]在高压动力蓄电池日常工作中的质量问题分析中，往往在客户已经收到传动系统警告或受到高压动力蓄电池关机的影响之后检测到电压偏差。
[0026]本公开提供了一种电动车辆电池监测的方法。以下将结合附图描述本公开实施例
的原理。
[0027]图1示出根据示例性实施例的应用场景100的示意图。如图1所示，该应用场景100可以包括待电动车辆110、网络120、服务器130以及数据库140。
[0028]电动车辆110可以包括各种传感器，如电压传感器、电流传感器、速度传感器等。利用安装在电动车辆110上的传感器可以获取高压蓄电池的例如电压、电流等感测数据。
[0029]电动车辆110还可以包括至少一个处理器和存储器。在一些实施例中，定位对象110可以利用处理器对传感器获取的原始感测数据进行处理，以得到用于电池故障分析的电压统计信息并进一步执行本申请提供的方法。
[0030]在另一些实施例中，定位对象110还包括通信单元，并可以将接收的原始感测数据和/或基于原始感测数据确定的电池电压统计信息经由网络120发送至服务器130，并由服务器130执行本申请提供的方法。在一些示例中，可以由服务器130执行将原始感测数据处理生成电压统计信息的过程。
[0031]在一些实现方式中，服务器130可以利用服务器内置的应用程序执行本申请提供的方法。在另一些实现方式中，服务器130可以通过调用服务器外部存储的应用程序执行本申请提供的方法。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动车辆电池监测方法，所述方法包括：针对所述电动车辆电池的多个电池单元中的每一个电池单元，采集相应的第一数量个电压值样本；基于每一个电池单元的所述相应的第一数量个电压值样本，确定每一个电池单元的电压统计特征；根据所述多个电池单元的相应电压统计特征，确定所述多个电池单元的平均电压统计特征；将每一个电池单元的电压统计特征与所述平均电压统计特征进行比较；以及根据所述比较的结果，确定该电池单元的状况。2.如权利要求1所述的方法，其中，所述采集相应的第一数量个电压值样本包括：在所述电动车辆运行期间，以预设的时间间隔执行电压值采集，其中，每次电压值采集为所述多个电池单元中的每一个电池单元获得相应的一个电压值样本；以及在所述电动车辆不运行期间，不执行所述电压值采集。3.如权利要求2所述的方法，其中，所述采集相应的第一数量个电压值样本进一步包括：响应于确定所采集到的所述每一个电池单元的电压值样本的数量大于所述第一数量，选取时间上最新的所述第一数量的电压值样本作为该电池单元的第一数量个电压值样本。4.如权利要求2或3所述的方法，其中，所述确定每一个电池单元的电压统计特征包括：对于在为每一个电池单元采集所述相应的第一数量个电压值样本期间执行的每次电压值采集中获得的所述多个电池单元的相应电压值样本：确定所述多个电池单元的所述相应电压值样本的均值；确定每一个电池单元的电压值样本与所述均值的差值的绝对值；以及为每一个电池单元计算在采集所述相应的第一数量个电压值样本期间所确定的各个绝对值的总和，以作为该电池单元的电压统计特征。5.如权利要求1所述的方法，其中，所述确定每一个电池单元的电压统计特征包括：计算该电池单元的所述第一个数量个电压值样本的均值，以作为该电池单元的电压统计特征。6.如权利要求4或5所述的方法，其中，所述平均电压统计特征为所述多个电池单元的所述相应电压统计特征的均值。7.如权利要求6所述的方法，其中，所述确定该电池单元的状况包括：响应于所述比较的结果表...

【专利技术属性】
技术研发人员：侯惟俣，
申请(专利权)人：宝马股份公司，
类型：发明
国别省市：