一种灌缝车热熔釜的出料系统技术方案

本申请公开了一种灌缝车热熔釜的出料系统，包括机动车，机动车的底盘上设置有副车架，副车架上设置有底座，底座上设置有热熔釜，热熔釜的外壁四周以及底壁设置有加热套层，加热套层的底部连通设置有加热机构，热熔釜的一侧设置有出料箱，热熔釜靠近出料箱的一端设置有出料口，出料口连接有灌封胶泵，灌封胶泵的物料输出口连接有出料管，出料管延伸至出料箱内，出料管的一端连接有Z型输料管，Z型输料管均位于出料箱内，出料箱的一侧开设有料管门，Z型输料管的一端可拆卸连接有L型出料管。用Z型输料管和L型出料管取代了灌缝软管，不用加热Z型输料管和L型出料管，提高了作业效率，作业人员无需利用梯子上车取放灌缝软管，消除了安全隐患。隐患。隐患。

【技术实现步骤摘要】
一种灌缝车热熔釜的出料系统


[0001]本申请涉及公路养护设备
，尤其涉及一种灌缝车热熔釜的出料系统。

技术介绍

[0002]水泥路面在修建的时候，为了保证在气温变化的情况下水泥混凝土不至于因热胀冷缩的物理变化而被损坏，在相邻的水泥路面之间开有伸缩缝，伸缩缝内嵌填有嵌缝料，水泥路面在经过一段时间使用后，伸缩缝内的嵌缝料老化变质，如果雨水侵入伸缩缝内，水泥混凝土路面的地基也会出现下沉现象，其承载能力会越来越低，使水泥路面出现断板、塌陷等病害，严重影响了交通安全。水泥路面的养护，很重要的方面是对水泥路面的伸缩缝进行保养，及时进行填补，对延长水泥路面具有很重要的意义，养护方法是将伸缩缝内原来的嵌缝料从伸缩缝内清理出来，然后将新的灌缝料灌入水泥路面伸缩缝内。
[0003]灌缝机是一种修补道路裂缝的有效设备，在使用灌缝机对路面裂缝进行修复中，需使用灌缝材料在灌缝机热熔釜中加热后，从放料口流出进行灌注。但是现有灌缝机热熔釜出料管道较长且需提前进行电预热，软管来回转动弯折易损坏，加热软管维修成本高，并且每次使用时作业人员都要利用梯子上车取软管存在安全隐患。

技术实现思路

[0004]本申请提供了一种灌缝车热熔釜的出料系统，解决了现有技术中的热熔釜出料管道易损坏，维修成本高，作业人员利用梯子取放软管存在安全隐患的问题。
[0005]为解决上述技术问题，本申请提供了一种灌缝车热熔釜的出料系统，包括机动车，所述机动车的底盘上设置有副车架，所述副车架上设置有底座，所述底座上设置有热熔釜，所述热熔釜的外壁四周以及底壁设置有加热套层，所述加热套层的底部连通设置有加热机构，所述热熔釜的一侧设置有出料箱，所述热熔釜靠近所述出料箱的一端设置有出料口，所述出料口连接有灌封胶泵，所述灌封胶泵的物料输出口连接有出料管，所述出料管延伸至所述出料箱内，所述出料管的一端连接有Z型输料管，所述Z型输料管均位于所述出料箱内，所述出料箱的一侧开设有料管门，所述Z型输料管的一端可拆卸连接有L型出料管。
[0006]作为优选地实施方式，所述出料管、Z型输料管和L型出料管均为镀锌钢管。
[0007]作为优选地实施方式，所述Z型输料管与所述L型出料管之间通过螺纹连接。
[0008]作为优选地实施方式，所述料管门上设置有把手。
[0009]作为优选地实施方式，所述灌封胶泵的动力输入端连接有调速电机。
[0010]作为优选地实施方式，所述Z型输料管上还连通设置有上出料管。
[0011]作为优选地实施方式，所述上出料管的一侧通过固定环紧密连接有出料软管。
[0012]本申请所提供的一种灌缝车热熔釜的出料系统，在实际使用时，启动加热机构，加热套层对热熔釜内的灌封胶进行加热，同时将L型出料管放置在出料箱中，关闭料管门，加热套层在对灌封胶加热的同时，可以对Z型输料管和L型出料管进行加热，避免因Z型输料管和L型出料管温度较低，进而降低灌封胶温度，影响灌缝效果；当灌封胶温度达到使用温度
时，打开料管门，将Z型输料管和L型出料管连接在一起，灌封胶通过L型出料管直接输入到灌缝设备中，灌封胶输送结束后，拆卸L型出料管放到出料箱中，可利用热熔釜的余热对L型出料管中的灌封胶进行加热，避免灌封胶凝固在L型出料管中。
[0013]与现有技术相比，本申请的有益效果是：
[0014]1、用Z型输料管和L型出料管取代现有技术中的灌缝软管，不用加热Z型输料管和L型出料管，降低了成本，提高了作业效率，并且在使用时，作业人员无需利用梯子上车取放灌缝软管，消除了安全隐患。
[0015]2、L型出料管输料结束后，可以直接拆卸放在出料箱中，利用热熔釜内的灌封胶的余热可以对L型出料管中加热，进而避免灌封胶凝固在L型出料管上。
[0016]3、L型出料管的长度可以根据实际的灌缝设备调整，进而满足不同高度灌缝设备的需求。
附图说明
[0017]为了更清楚的说明本申请的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简要的介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0018]图1为本技术所提供的一种灌缝车热熔釜的出料系统的结构示意图；
[0019]图2为本技术所提供的热熔釜整体结构图；
[0020]图3为本技术所提供的一种灌缝车热熔釜的出料系统局部图；
[0021]图中：1、机动车；2、副车架；3、底座；4、热熔釜；5、加热套层；6、加热机构；7、出料箱；8、灌封胶泵；9、出料管；10、Z型输料管；11、L型出料管；12、料管门；13、上出料管；14、出料软管；15、灌缝设备。
具体实施方式
[0022]为了使本
的人员更好地理解本申请中的技术方案，下面将结合附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚完整的描述。
[0023]本申请的核心是提供一种灌缝车热熔釜的出料系统的结构示意图，可以解决现有技术中的热熔釜出料管道易损坏，维修成本高，作业人员利用梯子取放软管存在安全隐患的问题。
[0024]图1为本技术所提供的一种灌缝车热熔釜的出料系统的结构示意图，图2为本技术所提供的热熔釜整体结构图，图3为本技术所提供的一种灌缝车热熔釜的出料系统局部图。参见图1
‑
3，包括：
[0025]机动车1，机动车1的结构以及工作原理均可参见现有技术，在此不再赘述，机动车1的底盘上设置有副车架2，副车架2上放置有底座3，底座3上从前到后依次放置有发电机和热熔釜4，发电机在图中未画出，热熔釜4的外壁四周以及底部都设置有加热套层5，加热套层5的底部连通设置有加热机构6，加热套层5内有导热油，并且在实际使用时，加热套层5内设置有导热油温度传感器，热熔釜4内设置有灌封胶温度传感器，通过加热机构6对加热套层5内的导热油进行加热，进而对热熔釜4内的灌封胶加热，具体地，热熔釜的工作原理和结构均可参见现有技术，在此不再进行细述。
[0026]热熔釜4的一侧设置有出料箱7，热熔釜4靠近出料箱7的一侧开设有出料口，出料口处设置有灌封胶泵8，灌缝胶泵的物料输出口端连接有出料管9，出料管9的另一端连接有Z型输料管10，Z型输料管10的另一端可拆卸连接有L型出料管11。具体地，出料管9、Z型输料管10和L型出料管11的管径均可根据实际需求决定。灌封胶泵8、出料管9和Z型输料管10均位于出料箱7内，加热套层5在对热熔釜4内的灌封胶进行加热时，可以对出料管9和Z型输料管10进行加热，无需单独加热，节省时间，提高作业效率。
[0027]为了保证出料管9、Z型输料管10和L型出料管11的使用寿命，降低更换频率，作为优选地实施方式，出料管9、Z型输料管10和L型出料管11均选用镀锌钢管。因为镀锌钢管在实际使用时处理费用低，持久耐用，可靠性高。
[0028]作为优选地实施方式，Z型输料管10与L型出料管11之间通过螺纹连接，通过螺纹连接，在使用时，Z型输料管10与L型出本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种灌缝车热熔釜的出料系统，其特征在于，包括：机动车(1)，所述机动车(1)的底盘上设置有副车架(2)，所述副车架(2)上设置有底座(3)，所述底座(3)上设置有热熔釜(4)，所述热熔釜(4)的外壁四周以及底壁设置有加热套层(5)，所述加热套层(5)的底部连通设置有加热机构(6)，所述热熔釜(4)的一侧设置有出料箱(7)，所述热熔釜(4)靠近所述出料箱(7)的一端设置有出料口，所述出料口连接有灌封胶泵(8)，所述灌封胶泵(8)位于所述出料箱(7)内，所述灌封胶泵(8)的物料输出口连接有出料管(9)，所述出料管(9)的一端连接有Z型输料管(10)，所述出料管(9)和所述Z型输料管(10)均位于所述出料箱(7)内，所述出料箱(7)的一侧开设有料管门(12)，所述Z型输料管(10)的一端可拆卸连接有L型出料管(11)。...

【专利技术属性】
技术研发人员：李志勇，武奋起，郭伟，聂爽，
申请(专利权)人：宁夏交通科学研究所有限公司，
类型：新型
国别省市：