本实用新型专利技术涉及一种用于轨道车辆大部件的储运一体化装置，包括多层储运框架，各层储运框架之间相互叠置，各层储运框架的高度相同或不同，在所述储运框架上设置有多个用于支撑大部件的支撑件和/或用于限制大部件纵向位移的限位结构和/或用于将大部件与储运框架连接在一起的夹紧装置。本实用新型专利技术集储存、长途运输及吊运等多功能于一体，并可实现多种种类大部件的同时运输，确保运输安全和质量。确保运输安全和质量。确保运输安全和质量。
【技术实现步骤摘要】
一种用于轨道车辆大部件的储运一体化装置
[0001]本技术属于轨道车辆制造
，特别涉及用于轨道车辆大部件的储运一体化装置。
技术介绍
[0002]根据轨道车辆的生产规划，为帮助异地子公司快速形成生产能力，需要由已具有相当生产能力的总公司向其它子公司提供如侧墙、底架等车体大部件。
[0003]向各异地子公司提供侧墙、底架等车体大部件时，最大的问题是如何实现多种大部件的长途运输，并保证在装车、吊运、运输过程中，不会发生磕碰、损伤以及滑落等问题，确保运输安全，同时又要保证经过长途运输后，大部件的尺寸精度和表面质量不会降低，确保到达目的地后的部件质量。
技术实现思路
[0004]本技术主要解决的技术问题是，提供一种用于轨道车辆大部件的储运一体化装置，该装置集储存、长途运输及吊运等多功能于一体，并可实现多种种类大部件的同时运输，确保运输安全和质量。
[0005]为实现上述目的，本技术的技术方案是：
[0006]一种用于轨道车辆大部件的储运一体化装置，包括多层储运框架，各层储运框架之间相互叠置，各层储运框架的高度相同或不同，在所述储运框架上设置有多个用于支撑大部件的支撑件和/或用于限制大部件纵向位移的限位结构和/或用于将大部件与储运框架连接在一起的夹紧装置。
[0007]进一步，所述储运框架由底框架及四周的围栏组成，所述底框架由长方形的边框及在边框中间设置的多根平行的横梁组成，所述围栏由在所述边框上向上伸出的多根竖梁及在竖梁之间设置的连接梁组成，所述支撑件、限位结构及夹紧装置均安装在所述底框架中间的横梁上。
[0008]进一步，所述支撑件为沿垂直方向延伸的支撑杆，所述支撑杆的底部固定在所述储运框架上，在所述支撑杆的顶部安装有可调高度的螺杆，所述大部件支撑在所述螺杆的顶部。
[0009]进一步，所述限位结构包括底座，所述底座固定在储运框架上，在所述底座上固定有一向上伸出的固定杆，在所述固定杆上安装有限位板，在所述固定杆上设置有限位凸台，在所述固定杆的顶部安装有固定螺母，所述限位板被限制在所述限位凸起和固定螺母之间。
[0010]进一步，在位于所述大部件纵向两端的所述储运框架上分别安装有一个所述限位结构。
[0011]进一步，所述夹紧装置包括L形安装架，所述L形安装架的一端可转动连接在所述储运框架上，在所述L形安装架的另一端具有螺纹筒，在所述螺纹筒内安装有丝杠，在所述
丝杠的底部安装有压紧板，所述压紧板压紧在所述大部件上。
[0012]进一步，所述夹紧装置包括底板，所述底板固定在储运框架上，在所述底板上固定有一向上伸出的螺杆，在所述螺杆上安装有可旋转的压板，在所述螺杆的顶部安装有螺母，所述压板在第一位时用于避让大部件，在旋转至第二位时置于大部件的上方，旋转所述螺母将压板从上方压紧固定在所述大部件上。
[0013]进一步，在所述储运框架的上方可拆卸安装有向上伸出的撑架，所述撑架用于支撑覆盖所述储运框架的保护罩。
[0014]进一步，在所述储运框架上设置有多个吊环，所述吊环用于与吊具或与运输车辆的托盘固定连接。
[0015]进一步，在所述储运框架、支撑件、限位结构和夹紧装置上与所述大部件接触的表面安装有保护垫，所述保护垫为硬质橡胶垫或尼龙板。
[0016]综上内容，本技术所提供的一种用于轨道车辆大部件的储运一体化装置，与现有技术相比，具有如下优点：
[0017](1)该装置集储存、长途运输及吊运等多功能于一体，通过多层叠置的结构，各层能够单独进行吊运、存放，可实现多种种类大部件同时运输，如可以同时运输车体侧墙、底架和车顶等，满足低地板车型车体大部件的储存、吊运和运输要求。
[0018](2)该装置通过合理设置大部件支撑件、限位结构和夹紧装置，可有效防止大部件在运输、吊运过程中发生窜动，确保在长途运输中不会造成大部件磕碰伤及掉落等问题，确保运输安全和质量。
附图说明
[0019]附图作为本技术的一部分，用来提供对本技术的进一步的理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，但不构成对本技术的不当限定。显然，下面描述中的附图仅仅是一些实施例，对于本领域普通技术人员来说，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他附图。
[0020]图1是本技术组装后的结构示意图；
[0021]图2是图1的侧向示意图；
[0022]图3是本技术侧墙储运框架的结构示意图；
[0023]图4是本技术第一夹紧装置结构示意图；
[0024]图5是本技术底架储运框架的结构示意图；
[0025]图6是本技术限位结构的结构示意图。
[0026]如图1至图6所示，储运框架1，底框架11，边框111，横梁112，围栏12，竖梁121，连接梁122，插接槽13，侧墙2，底架3，支撑件4，支撑杆41，螺杆42，限位结构5，底座51，固定杆52，限位板53，固定螺母54，第一夹紧装置6，L形安装架61，螺纹筒62，丝杠63，压紧板64，安装座65，安装孔66，第二夹紧装置7，底板71，螺杆72，压板73，吊环8，撑架9。
[0027]需要说明的是，这些附图和文字描述并不旨在以任何方式限制本技术的构思范围，而是通过参考特定实施例为本领域技术人员说明本技术的概念。
具体实施方式
[0028]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，以下实施例用于说明本技术，但不用来限制本技术的范围。
[0029]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0030]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0031]如图1和图2所示，本技术提供的一种用于轨道车辆大部件的储运一体化装置,用于储存、长途运输及吊运车体侧墙、底架、车顶等大部件。
[0032]该储运一体化装置，包括多层储运框架1，各层储运框架1之间相互叠置，各层储运框架1的高度相同或不同。本实施例中以包括三层储运框架1为例进行说明，三层储运框架1中，上边两层的储运框架1高度较小，用于放置侧墙2或车顶，最下层的储运框架1高度较大，用于放置底架3，如图1和图2所示，用一个储运一体化本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于轨道车辆大部件的储运一体化装置，其特征在于：包括多层储运框架，各层储运框架之间相互叠置，各层储运框架的高度相同或不同，在所述储运框架上设置有多个用于支撑大部件的支撑件和/或用于限制大部件纵向位移的限位结构和/或用于将大部件与储运框架连接在一起的夹紧装置。2.根据权利要求1所述的用于轨道车辆大部件的储运一体化装置,其特征在于：所述储运框架由底框架及四周的围栏组成，所述底框架由长方形的边框及在边框中间设置的多根平行的横梁组成，所述围栏由在所述边框上向上伸出的多根竖梁及在竖梁之间设置的连接梁组成，所述支撑件、限位结构及夹紧装置均安装在所述底框架中间的横梁上。3.根据权利要求1或2所述的用于轨道车辆大部件的储运一体化装置,其特征在于：所述支撑件为沿垂直方向延伸的支撑杆，所述支撑杆的底部固定在所述储运框架上，在所述支撑杆的顶部安装有可调高度的螺杆，所述大部件支撑在所述螺杆的顶部。4.根据权利要求1或2所述的用于轨道车辆大部件的储运一体化装置,其特征在于：所述限位结构包括底座，所述底座固定在储运框架上，在所述底座上固定有一向上伸出的固定杆，在所述固定杆上安装有限位板，在所述固定杆上设置有限位凸台，在所述固定杆的顶部安装有固定螺母，所述限位板被限制在所述限位凸起和固定螺母之间。5.根据权利要求4所述的用于轨道车辆大部件的储运一体化装置,其特征在于：在位于所述大部件纵...
【专利技术属性】
技术研发人员：徐祗尚，王光明，朱瑞栋，邢艳双，周辉，
申请(专利权)人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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