一种汽车发动机凸轮轴盖的压铸机制造技术

本实用新型专利技术涉及压铸设备技术领域，具体涉及一种汽车发动机凸轮轴盖的压铸机，包括底座、支架和压铸组件，支架与底座固定连接，并位于底座的上方，压铸组件包括第一模具、第二模具、第一气缸、多个推杆、驱动单元第一夹块和第二夹块，第一气缸与支架固定连接，第一气缸的输出端与第一模具的一侧固定连接，第二模具与底座的上方固定连接，并与第一模具位于同一水平线，第一气缸带动第一模具远离第二模具，进而多个推杆将粘接的产品带出第二模具，此时启动驱动单元带动第一夹块和第二夹块将产品夹住，进而第一模具和多个推杆继续移动，进而使产品脱离多个推杆，从而快速取下产品，且无需工作人员手动操作。工作人员手动操作。工作人员手动操作。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车发动机凸轮轴盖的压铸机


[0001]本技术涉及压铸设备
，尤其涉及一种汽车发动机凸轮轴盖的压铸机。

技术介绍

[0002]在汽车发动机凸轮轴盖的压铸过程中，通常在压铸模具内设置了推杆，使得压铸时通过多个推杆直接将产品和孔一次压铸成型，但是当上模具和下模具分开时，模具内的推杆容易粘接在产品上，使得产品被上模具和推杆带出，造成意外损失。
[0003]在现有技术中，通过在上模具和下模具之间增加了挡块，使得上模具和下模具分开时，下模具的产品不易被推杆带出，进而提高了稳定性和安全性。
[0004]但在前述的现有技术中，当上模具和下模具分开后，产品仍然处于下模具内，且被挡块限位，导致工作人员将其取出时十分不便。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种汽车发动机凸轮轴盖的压铸机，解决现有技术中当上模具和下模具分开后，产品仍然处于下模具内，且被挡块限位，导致工作人员将其取出时十分不便的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供了一种汽车发动机凸轮轴盖的压铸机，包括底座、支架和压铸组件，所述支架与所述底座固定连接，并位于所述底座的上方；
[0007]所述压铸组件包括第一模具、第二模具、第一气缸、多个推杆、驱动单元、第一夹块和第二夹块，所述第一气缸与所述支架固定连接，并位于所述支架的内部，所述第一气缸的输出端与所述第一模具的一侧固定连接，所述第二模具与所述底座的上方固定连接，并与所述第一模具位于同一水平线，多个所述推杆依次设置于所述第一模具的内部，所述驱动单元设置于所述支架的内顶壁，所述第一夹块和所述第二夹块依次设置于所述驱动单元上。
[0008]其中，所述压铸组件还包括两个第一加固座，两个所述第一加固座的两端均分别与所述第一气缸的外表壁和所述底座的上方固定连接，并依次分布在所述第一气缸和所述底座之间。
[0009]其中，所述驱动单元包括电机、螺纹杆、固定块、第二气缸、拓展块、支撑板和第三气缸，所述电机和所述固定块均与所述支架固定连接，并依次位于所述支架的内顶壁，所述螺纹杆的一段与所述电机的输出端固定连接，所述螺纹杆的另一端与所述固定块转动连接，所述拓展块具有螺纹孔，所述螺纹杆与所述螺纹孔相互适配，所述第二气缸与所述拓展块固定连接，并位于所述拓展块的下方，所述支撑板与所述第二气缸的输出端固定连接，所述第一夹块与所述支撑板固定连接，并位于所述支撑板的下方，所述第三气缸与所述支撑板固定连接，并位于所述支撑板的下方，所述第二夹块与所述第三气缸的输出端固定连接，并与所述第一夹块位于同一水平线。
[0010]其中，所述驱动单元包括两个加强杆，两个所述加强杆的两端均分别与所述第二气缸的外表壁和所述支撑板的上方固定连接，两个所述加强杆对称分布在所述第二气缸的两侧。
[0011]其中，所述汽车发动机凸轮轴盖的压铸机还包括推动组件，所述推动组件设置于所述底座和所述支架上。
[0012]其中，所述推动组件包括第四气缸和推块，所述第四气缸与所述支架固定连接，并位于远离所述第一气缸的一侧，所述第四气缸的输出端与所述推块固定连接，所述第二模具具有凹槽，所述推块与所述凹槽相互适配。
[0013]其中，所述推动组件还包括第二加固座，所述第二加固座的两端分别与所述第四气缸的外表壁和所述底座的上方固定连接。
[0014]本技术的一种汽车发动机凸轮轴盖的压铸机，通过所述底座对所述汽车发动机凸轮轴盖的压铸机的整体结构具有支撑作用，通过所述支架对所述驱动单元具有支撑作用，首先启动所述第一气缸，带动所述第一模具远离所述第二模具，进而带动多个所述推杆，最后将粘接在多个所述推杆上的产品带出所述第二模具，此时启动所述驱动单元带动所述第一夹块和所述第二夹块将产品夹紧，然后所述第一气缸再次带动所述第一模具远离所述第二模具，使得产品脱离多个所述推杆，然后再启动所述驱动单元，最终将夹持住的产品移出所述第一模具和所述第二模具之间，进而继续进行下一个产品的压铸，通过上述结构设置，将所述第一模具和所述第二模具横向设置，同时不对粘接的产品进行阻挡，使其顺利被所述推杆带出，然后使用所述驱动单元将产品从粘接的多个所述推杆上取下，进而无需工作人员操作，同时提高了压铸效率。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。
[0016]图1是本技术的第一实施例的整体的结构示意图。
[0017]图2是本技术的第一实施例的整体的剖视图。
[0018]图3是本技术的图2的A
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A线剖视图。
[0019]图4是本技术的第二实施例的整体的结构示意图。
[0020]图5是本技术的第二实施例的整体的剖视图。
[0021]图6是本技术的图5的B
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B线剖视图。
[0022]101
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底座、102
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支架、103
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第一模具、104
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第二模具、105
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第一气缸、106
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推杆、107
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第一加固座、108
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电机、109
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螺纹杆、110
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固定块、111
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第二气缸、112
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拓展块、113
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支撑板、114
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第一夹块、115
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第二夹块、116
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第三气缸、117
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螺纹孔、118
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加强杆、201
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第四气缸、202
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推块、203
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凹槽、204
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第二加固座。
具体实施方式
[0023]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0024]第一实施例：
[0025]请参阅图1至图3，其中图1是本技术的第一实施例的整体的结构示意图，图2是本技术的第一实施例的整体的剖视图，图3是本技术的图2的A
‑
A线剖视图，本技术提供一种汽车发动机凸轮轴盖的压铸机，包括底座101、支架102和压铸组件，所述压铸组件包括第一模具103、第二模具104、第一气缸105、多个推杆106、驱动单元、第一夹块114、第二夹块115和两个第一加固座107，所述驱动单元包括电机108、螺纹杆109、固定块110、第二气缸111、拓展块112、支撑板113、第三气缸116和两个加强杆118。
[0026]针对本具体实施方式，首先启动所述第一气缸105，带动所述第一模具103远离所述第二模具104，进而带动多个所述推杆106，最后将粘本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车发动机凸轮轴盖的压铸机，包括底座和支架，所述支架与所述底座固定连接，并位于所述底座的上方，其特征在于，还包括压铸组件；所述压铸组件包括第一模具、第二模具、第一气缸、多个推杆、驱动单元、第一夹块和第二夹块，所述第一气缸与所述支架固定连接，并位于所述支架的内部，所述第一气缸的输出端与所述第一模具的一侧固定连接，所述第二模具与所述底座的上方固定连接，并与所述第一模具位于同一水平线，多个所述推杆依次设置于所述第一模具的内部，所述驱动单元设置于所述支架的内顶壁，所述第一夹块和所述第二夹块依次设置于所述驱动单元上。2.如权利要求1所述的汽车发动机凸轮轴盖的压铸机，其特征在于，所述压铸组件还包括两个第一加固座，两个所述第一加固座的两端均分别与所述第一气缸的外表壁和所述底座的上方固定连接，并依次分布在所述第一气缸和所述底座之间。3.如权利要求2所述的汽车发动机凸轮轴盖的压铸机，其特征在于，所述驱动单元包括电机、螺纹杆、固定块、第二气缸、拓展块、支撑板和第三气缸，所述电机和所述固定块均与所述支架固定连接，并依次位于所述支架的内顶壁，所述螺纹杆的一段与所述电机的输出端固定连接，所述螺纹杆的另一端与所述固定块转动连接，所述拓展块具有螺纹孔，所述螺纹杆与所述螺纹孔相互适配...

【专利技术属性】
技术研发人员：冉正伟，张棚，陈波，
申请(专利权)人：重庆六悦精密机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：