一种路桥施工模板固定对拉杆制造技术

本实用新型专利技术提供了一种路桥施工模板固定对拉杆，包括套管、第一拉杆和第二拉杆，所述套管套设在第一拉杆和第二拉杆的外部，所述第一拉杆和第二拉杆之间设置有连接管，所述连接管的两端分别开设有第一螺纹孔和第二螺纹孔，所述第一拉杆包括圆杆，所述圆杆的一端外表面开设有外螺纹，且外螺纹与第一螺纹孔螺纹连接，所述圆杆的一端内部开设有螺纹槽，所述第二拉杆包括螺杆，所述螺杆的一端与第二螺纹孔螺纹连接，所述圆杆的另一端和螺杆的另一端均设置有调节组件和限位组件；通过设置第一拉杆、第二拉杆和连接管的配合使用，能够对不同间隔的模板进行固定，不仅省时省力，而且保证固定效率。率。率。

【技术实现步骤摘要】
一种路桥施工模板固定对拉杆


[0001]本技术涉及建筑施工设备
，特别涉及一种路桥施工模板固定对拉杆。

技术介绍

[0002]目前，在路桥施工时，对采用混凝土浇筑的结构，需要搭设模板，在进行模板搭设时，会用到对拉杆对内外模板进行固定，传统的结构分别在内外模板上预留孔，将拉杆的一端依次穿过两个孔，然后通过螺母进行紧固，从而达到对模板之间的固定效果，避免模板在浇筑过程中出现松动脱落的情况。
[0003]现有的路桥施工模板固定对拉杆，在使用时，当两个模板之间的宽度不同时，需要用到不同的对拉杆进行固定，使得在施工时需要准备不同规格的对拉杆，这样需要搬运不同规格的对拉杆到施工场地，这样不仅浪费人力物力，而且降低了工作效率；在使用后，通常需要将被混凝土固定的拉杆锯断，这种施工方式造成较大的浪费，且增加了人员的工作量。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本技术实施例希望提供一种路桥施工模板固定对拉杆，以解决或缓解现有技术中存在的技术问题，至少提供一种有益的选择。
[0005]本技术实施例的技术方案是这样实现的：一种路桥施工模板固定对拉杆，包括套管、第一拉杆和第二拉杆，所述套管套设在第一拉杆和第二拉杆的外部，所述第一拉杆和第二拉杆之间设置有连接管，所述连接管的两端分别开设有第一螺纹孔和第二螺纹孔，所述第一拉杆包括圆杆，所述圆杆的一端外表面开设有外螺纹，且外螺纹与第一螺纹孔螺纹连接，所述圆杆的一端内部开设有螺纹槽，所述第二拉杆包括螺杆，所述螺杆的一端与第二螺纹孔螺纹连接，所述圆杆的另一端和螺杆的另一端均设置有调节组件和限位组件。
[0006]优选的，所述第二螺纹孔的内径小于第一螺纹孔的内径，所述第二螺纹孔与第一螺纹孔相通。
[0007]优选的，所述螺杆的一端依次螺纹贯穿第二螺纹孔和螺纹槽，所述螺杆上螺纹连接有密封环。
[0008]优选的，所述密封环的纵截面呈凸字型，且密封环的凸出部的直径不大于连接管的直径，所述密封环的另一端直径大于连接管的直径。
[0009]优选的，两个所述调节组件均包括连接柱，两个所述连接柱的一端分别与圆杆的另一端固定连接和螺杆的另一端固定连接，所述连接柱上固定连接有支杆，且支杆远离连接柱的一端通过轴承转动连接有把手。
[0010]优选的，两个所述限位组件均包括安装环，其中一个所述安装环通过轴承转动连接在圆杆的另一端外部，另一个所述安装环螺纹连接在螺杆上并位于密封环的左侧，两个所述安装环的外部对称固定连接有弧形板，且两个弧形板的内侧相对而设。
[0011]本技术实施例由于采用以上技术方案，其具有以下优点：
[0012]通过设置第一拉杆、第二拉杆和连接管的配合使用，圆杆能够螺纹连接在第一螺纹孔内，螺杆能够依次螺纹贯穿第二螺纹孔和螺纹槽，当需要固定不同间距的模板时，可以通过控制螺杆在第二螺纹孔和螺纹槽内的螺接长度，并调节螺杆上的限位组件，使左侧的安装环在螺杆上移动，使其上的弧形板能够抵接模板即可，这样便能够灵活调节第一拉杆、第二拉杆的伸展长度，从而能够对不同间隔的模板进行固定，不仅省时省力，而且保证固定效果。
[0013]通过设置套管，套管能够插进模板之间，并使圆杆、连接管和螺杆插进套管内，通过转动密封环，使密封环在螺杆上移动，使密封环的小端进入套管的一端内部，密封环的大端抵接在套管的一端外部，不仅使得第一拉杆、连接管和第二拉杆能够回收再次使用，而且密封环能够对套管靠近螺杆的一端处进行密封，避免浇筑时混凝土流出。
附图说明
[0014]图1为本技术的连接后的整体立体结构示意图；
[0015]图2为本技术的套管和对拉杆的拆解示意图；
[0016]图3为本技术的连接管、第一拉杆和第二拉杆的拆解示意图；
[0017]图4为本技术的连接管和第一拉杆接连的立体剖视结构图。
[0018]附图标记：1、套管；2、第一拉杆；201、圆杆；202、外螺纹；203、螺纹槽；3、第二拉杆；301、螺杆；302、密封环；4、连接管；401、第一螺纹孔；402、第二螺纹孔；5、调节组件；501、连接柱；502、把手；6、限位组件；601、安装环；602、弧形板。
具体实施方式
[0019]在下文中，仅简单地描述了某些示例性实施例。正如本领域技术人员可认识到的那样，在不脱离本技术的精神或范围的情况下，可通过各种不同方式修改所描述的实施例。因此，附图和描述被认为本质上是示例性的而非限制性的。
[0020]下面结合附图对本技术的实施例进行详细说明。
[0021]如图1
‑
4所示，本技术实施例提供了一种路桥施工模板固定对拉杆，包括套管1、第一拉杆2和第二拉杆3，套管1套设在第一拉杆2和第二拉杆3的外部，第一拉杆2和第二拉杆3之间设置有连接管4，连接管4的两端分别开设有第一螺纹孔401和第二螺纹孔402，第一拉杆2包括圆杆201，圆杆201的一端外表面开设有外螺纹202，且外螺纹202与第一螺纹孔401螺纹连接，圆杆201的一端内部开设有螺纹槽203，第二拉杆3包括螺杆301，螺杆301的一端与第二螺纹孔402螺纹连接，圆杆201的另一端和螺杆301的另一端均设置有调节组件5和限位组件6；套管1能够插进模板之间，并使圆杆201、连接管4和螺杆301插进套管1内，使得第一拉杆2、连接管4和第二拉杆3能够回收再次使用，当需要固定不同间距的模板时，可以通过控制螺杆301在第二螺纹孔402和螺纹槽203内的螺接长度；
[0022]本实施例中，具体的：第二螺纹孔402的内径小于第一螺纹孔401的内径，第二螺纹孔402与第一螺纹孔401相通，这样便于螺杆301与第二螺纹孔402和螺纹槽203进行螺纹连接。
[0023]本实施例中，具体的：螺杆301的一端依次螺纹贯穿第二螺纹孔402和螺纹槽203，
螺杆301上螺纹连接有密封环302，这样能够灵活调节螺杆301的外露长度。
[0024]本实施例中，具体的：密封环302的纵截面呈凸字型，且密封环302的凸出部的直径不大于连接管4的直径，密封环302的另一端直径大于连接管4的直径，密封环302的小端进入套管1的一端内部，密封环302的大端抵接在套管1的一端外部，能够对模板预留孔和套管1进行密封。
[0025]本实施例中，具体的：两个调节组件5均包括连接柱501，两个连接柱501的一端分别与圆杆201的另一端固定连接和螺杆301的另一端固定连接，连接柱501上固定连接有支杆，且支杆远离连接柱501的一端通过轴承转动连接有把手502，这样可以通过把手502控住螺杆301和圆杆201进行转动，省时省力。
[0026]本实施例中，具体的：两个限位组件6均包括安装环601，其中一个安装环601通过轴承转动连接在圆杆201的另一端外部，另一个安装环601螺纹连接在螺杆301上并位于密封环302的左侧，两个安装环601的外部对称固定连接有弧形板602，且两个弧形板602的内侧相本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种路桥施工模板固定对拉杆，包括套管（1）、第一拉杆（2）和第二拉杆（3），其特征在于：所述套管（1）套设在第一拉杆（2）和第二拉杆（3）的外部，所述第一拉杆（2）和第二拉杆（3）之间设置有连接管（4），所述连接管（4）的两端分别开设有第一螺纹孔（401）和第二螺纹孔（402），所述第一拉杆（2）包括圆杆（201），所述圆杆（201）的一端外表面开设有外螺纹（202），且外螺纹（202）与第一螺纹孔（401）螺纹连接，所述圆杆（201）的一端内部开设有螺纹槽（203），所述第二拉杆（3）包括螺杆（301），所述螺杆（301）的一端与第二螺纹孔（402）螺纹连接，所述圆杆（201）的另一端和螺杆（301）的另一端均设置有调节组件（5）和限位组件（6）。2.根据权利要求1所述的一种路桥施工模板固定对拉杆，其特征在于：所述第二螺纹孔（402）的内径小于第一螺纹孔（401）的内径，所述第二螺纹孔（402）与第一螺纹孔（401）相通。3.根据权利要求1所述的一种路桥施工模板固定对拉杆，其特征在于：所述螺杆（301）的一端依次螺纹贯穿第二螺纹孔（402）...

【专利技术属性】
技术研发人员：张舒源，杨铎，杜蒙珂，
申请(专利权)人：张舒源，
类型：新型
国别省市：