连续配筋混凝土复合式路面伸缩装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种连续配筋混凝土复合式路面伸缩装置，包括梳形板、锚固板、防尘限位装置、减震支座、填缝料、伸缩板、橡胶止水带；梳形板以卡口交错啮合的方式设置于伸缩缝的两侧，锚固板安装于梳形板的下部，防尘限位装置嵌置于锚固板内、位于伸缩缝的正上方，且防尘限位装置上端与梳形板相接；减震支座装配于防尘限位装置内部；橡胶止水带设置于伸缩缝的顶部；填缝料和伸缩板从上至下依次填充于橡胶止水带下方的伸缩缝内；橡胶止水带、填缝料和伸缩板均能随伸缩缝的伸缩而变形。本实用新型专利技术避免了螺栓松动，规避了垂直贯穿接缝，有效增强了伸缩装置的防水性能及减震性能，同时保证混凝土板块间的传力效果。凝土板块间的传力效果。凝土板块间的传力效果。

【技术实现步骤摘要】
连续配筋混凝土复合式路面伸缩装置


[0001]本技术属于道路工程
，具体涉及一种连续配筋混凝土复合式路面伸缩装置。

技术介绍

[0002]为了满足道路交通量的日益增长，以及重载、超载现象的等大交通量的行驶需求，复合式路面在近年来得到了广泛的推广应用。不同于普通混凝土路面每隔5～10m便需设置一道缩缝或胀缝，连续配筋混凝土复合式路面只需在端部设置伸缩装置以释放混凝土路面在较长距离内积累的应力。常用的连续配筋混凝土复合式路面伸缩装置采用有螺栓梳齿型或设置橡胶止水带的毛勒式伸缩装置。有螺栓梳齿型伸缩装置在车辆荷载作用下可能会导致螺栓松动，一方面影响伸缩装置的正常使用，另一方面，松动的螺栓有可能刺破轮胎，危及行车安全。设置橡胶止水带的毛勒式伸缩装置，由于存在从沥青面层到连续配筋 CRC板的垂直贯穿接缝，车辆经过时会产生跳车的不舒适感觉；其次异型钢板两侧的钢纤维混凝土在车辆荷载长期作用下易开裂、破碎，维修养护困难；同时V型橡胶止水带易被刺破，也存在防水能力不足、引发基层水损害的问题，导致需要频繁维修养护。同时，以上两种伸缩装置不设置传力杆，所以无法本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种连续配筋混凝土复合式路面伸缩装置，横向通长设置于连续配筋混凝土复合式路面的伸缩缝处，其特征在于，所述伸缩装置包括梳形板、锚固板、防尘限位装置、减震支座、填缝料、伸缩板、橡胶止水带；所述梳形板以卡口交错啮合的方式设置于伸缩缝的两侧，所述锚固板安装于梳形板的下部，所述防尘限位装置嵌置于所述锚固板内、位于伸缩缝的正上方，且防尘限位装置上端与所述梳形板相接；所述减震支座装配于所述防尘限位装置内部，用于支撑两侧的梳形板；所述橡胶止水带设置于伸缩缝的顶部、依附于防尘限位装置安装；所述填缝料和伸缩板按照从上至下的顺序依次填充于橡胶止水带下方的伸缩缝内；橡胶止水带、填缝料和伸缩板均能随伸缩缝的伸缩而变形；所述伸缩装置还包括纵向设置的传力杆和传力杆套筒，所述传力杆套筒安装于伸缩缝一侧的混凝土层；所述传力杆的一端插入内部，传力杆的另一端沿行车方向延伸至伸缩缝另一侧的混凝土层。2.根据权利要求1所述的连续配筋混凝土复合式路面伸缩装置，其特征在于，所述防尘限位装置包括分别设置于伸缩缝两侧的半框结构，两个半框结构的顶板上下重叠设置，两个半框结构的底板之间设置与伸缩缝等宽的间隙，所述底板端部设置止水带卡槽，所述橡胶止水带的两端固定于所述止水带卡槽内。3.根据权利要求1所述的连续配筋混凝土复合式路面伸缩装置，其特征在于，所述防尘限位装置还包括与半框结构的侧板平行的限位横隔板，所述减震支座装配于...

【专利技术属性】
技术研发人员：王阳，范杰，徐念，王凡，程小亮，王兆宇，韩雷雷，唐震，赵振军，
申请(专利权)人：中冶南方城市建设工程技术有限公司，
类型：新型
国别省市：