一种基于蓝牙信标的车位锁制造技术

本实用新型专利技术涉及车位锁技术领域，公开了一种基于蓝牙信标的车位锁，包括底座，底座上固定有两个平行设置的横杆；横杆上套设有滑块，所述滑块上铰接有第一支杆，横杆的一端铰接有第二支杆，第一支杆和第二支杆中部相互交叉，并在交叉处贯穿有连接杆；底座顶部设置有固定台，第一支杆铰接在固定台的底部，第二支杆与固定台滑动连接；滑块通过电推杆推动，使其在所述横杆上滑动；固定台的前侧设置有固定板，固定板的后侧间隔设置有两个导向杆，导向杆贯穿至固定台内，其端部设置有止挡板，导向杆位于固定台和固定板之间套设有第一弹簧。本实用新型专利技术能够对车辆的挤压力进行有效缓冲，避免车位锁损坏。位锁损坏。位锁损坏。

【技术实现步骤摘要】
一种基于蓝牙信标的车位锁


[0001]本技术涉及车位锁
，特别是涉及一种基于蓝牙信标的车位锁。

技术介绍

[0002]由于近年来汽车保有量与停车位的增长速率不成正比，停车位的抢夺已经成为一个热门的社会话题，随之出现的车位锁为这一社会问题提供了良好的解决方案。针对传统手动车位锁使用不便以及现有智能车位锁功耗大、安全系数低等弊端，行业内出现了基于蓝牙技术的车位锁，便于对车位管理。现有技术公开的中国专利——一种系统化可无感解锁的蓝牙车位锁，其公开号为CN211898007U，该专利包括：边缘主机、蓝牙网关、若干智能车位锁和若干蓝牙信标，所述蓝牙网关与所述边缘主机通信连接，所述蓝牙信标与所述蓝牙网关通信连接，所述智能车位锁与所述边缘主机通过POE有线方式通信连接，所述智能车位锁包括：主控模块，以及分别与所述主控模块电性连接的供电模块、超声波模块、电机模块、角度传感器模块、通信模块。公开了“所述智能车位锁1还具有防撞功能，当有车辆在所述智能车位锁1上锁的情况下进入车位时，车辆会对所述钢铁摆臂撞击，所述钢铁摆臂带动所述电机转动，所述角度传感器模块14感应到所述电机转动以后将信息发送给所述主控模块10，所述主控模块10进而控制电机转动使得所述钢铁摆臂降下，起到防碰撞作用”。该专利可以实现车位锁的统一管理和控制，可用于停车场的管理系统进行精细化管理；防撞功能可以防止车辆和车位锁损坏；停车和离开过程中无需车主操作，可以实现无感解锁和上锁；蓝牙信标采用干电池或USB供电形式，方便供电，方便更换电池。
[0003]但是该专利通过车辆撞击钢铁摆臂，从而带动电机转动的方式，车位锁本身不具有防撞结构，不具有对车辆冲击力的缓冲作用，车辆撞击力较大，车速较快，车位锁同样能被撞坏。

技术实现思路

[0004]本技术的主要目的在于提供一种基于蓝牙信标的车位锁，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0005]为了达到上述目的，本技术采用这样的技术方案：一种基于蓝牙信标的车位锁，包括底座，所述底座上固定有两个平行设置的横杆；所述横杆上套设有滑块，所述滑块上铰接有第一支杆，所述横杆的一端铰接有第二支杆，所述第一支杆和所述第二支杆中部相互交叉，并在交叉处贯穿有连接杆；所述底座顶部设置有固定台，所述第一支杆的端部铰接在所述固定台的底部，所述第二支杆的端部与所述固定台滑动连接；所述滑块通过电推杆推动，使其在所述横杆上滑动；所述固定台的前侧设置有固定板，所述固定板的后侧间隔设置有两个导向杆，所述导向杆贯穿至所述固定台内，其端部设置有止挡板，所述导向杆位于所述固定台和所述固定板之间套设有第一弹簧。
[0006]进一步地，所述固定板前侧面设置有压缩气囊，所述固定台内部两侧分别设置有气筒，所述气筒内设置有第一推板，所述第一推板的一侧连接有第一推杆，所述第一推杆贯
穿所述固定台前侧壁，并向外延伸连接至所述固定板的后侧面，所述气筒的后侧壁连接有连接气管，所述连接气管贯穿所述固定台和所述固定板与所述压缩气囊连接。
[0007]进一步地，所述固定板的后侧设置有第二推杆，所述第二推杆的端部连接有第二推板，所述固定台的内部后侧设置有定位筒，所述定位筒的底部设置有第二弹簧，所述第二弹簧的端部连接有压力开关，其中，所述第二推板可将所述压力开关推入所述定位筒，并使所述压力开关启动固定在所述固定台侧壁的喇叭。
[0008]进一步地，两个所述滑块之间设置有固定杆，所述固定杆上固定有固定块，所述电推杆设置在所述底座上，其输出轴与所述固定块连接。
[0009]进一步地，所述固定台内设置有蓝牙信标。
[0010]进一步地，所述底座底部平行设置有2个或两个以上的滑轨，所述底座底部设置有与所述滑轨相适配的滑槽，所述滑轨的两端分别固定有安装板，所述安装板的内侧横向设置有伸缩杆，所述伸缩杆的外侧套设有第三弹簧，所述伸缩杆的端部与所述底座连接。
[0011]有益效果
[0012]相较于现有技术，本技术至少包括以下优点：
[0013]1.电推杆工作，推动固定块移动，使所述滑块在所述横杆上滑动，从而使第一支杆和第二支杆活动，带动固定台上下移动，实现车位锁的上锁和解锁。
[0014]2.导向杆、第一弹簧、止挡板的配合，缓解固定台受到的车辆冲击力。压缩气囊、气筒、第一推板、第一推杆、连接气管的相互配合，进一步加强对车辆作用力的缓冲，提高防撞效果。滑轨、安装板、伸缩杆、第三弹簧的配合，对车辆的挤压力进行更进一步的缓冲，避免车位锁损坏。
[0015]3.第二推杆、第二推板、定位筒、第二弹簧、压力开关和喇叭的配合，使车位锁在受到挤压时，同时喇叭发出声音提醒车主。
附图说明
[0016]图1为本技术的结构示意图。
[0017]图2为本技术固定台的俯视结构示意图。
[0018]图3为本技术底座的安装结构示意图。
[0019]图中标注：1
‑
底座；2
‑
电推杆；3
‑
横杆；4
‑
第一支杆；5
‑
第二支杆； 6
‑
连接杆；7
‑
固定台；8
‑
压缩气囊；9
‑
固定板；10
‑
第一推杆；11
‑
第一推板；12
‑
气筒；13
‑
连接气管；14
‑
导向杆；16
‑
止挡板；15
‑
第一弹簧；17
‑ꢀ
第二推杆；18
‑
第二推板；19
‑
定位筒；20
‑
压力开关；21
‑
第二弹簧；22
‑
蓝牙信标；23
‑
电源；24
‑
控制元件；25
‑
喇叭；26
‑
导轨；27
‑
安装板；28
‑
伸缩杆；29
‑
第三弹簧；30
‑
竖板；31
‑
滑块；32
‑
固定杆；33
‑
固定块；34
‑
连接块。
具体实施方式
[0020]需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一元件，它可以直接在另一元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一元件，它可以是直接连接到一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。
[0021]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的技术领
域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本技术。本文中所使用的术语“及/或”包括一个或多个本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于蓝牙信标的车位锁，其特征在于，包括底座，所述底座上固定有两个平行设置的横杆；所述横杆上套设有滑块，所述滑块上铰接有第一支杆，所述横杆的一端铰接有第二支杆，所述第一支杆和所述第二支杆中部相互交叉，并在交叉处贯穿有连接杆；所述底座顶部设置有固定台，所述第一支杆的端部铰接在所述固定台的底部，所述第二支杆的端部与所述固定台滑动连接；所述滑块通过电推杆推动，使其在所述横杆上滑动；所述固定台的前侧设置有固定板，所述固定板的后侧间隔设置有两个导向杆，所述导向杆贯穿至所述固定台内，其端部设置有止挡板，所述导向杆位于所述固定台和所述固定板之间套设有第一弹簧。2.根据权利要求1所述的一种基于蓝牙信标的车位锁，其特征在于，所述固定板前侧面设置有压缩气囊，所述固定台内部两侧分别设置有气筒，所述气筒内设置有第一推板，所述第一推板的一侧连接有第一推杆，所述第一推杆贯穿所述固定台前侧壁，并向外延伸连接至所述固定板的后侧面，所述气筒的后侧壁连接有连接气管，所述连接气管贯穿所述固定台和所述固定板与所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：何生顺，庄传宝，张伟红，陈芳乐，苏海滨，罗建龙，
申请(专利权)人：福建三嘉科技有限公司，
类型：新型
国别省市：